Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Авто

banner12

Nokian Hakkapeliitta R2: финские технологии для нашей зимы

Зимой было трудно, R2 надежно

Украина и ее дороги требуют особо тщательного выбора автомобильной резины. Он должен быть устойчив к износу, эффективно и, желательно, экономическое. Как шины могут влиять на расход топлива? Еще как может! И доказательством этого являются зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2.

Финская сауна, автобус, компания, в течение многих десятилетий работает над созданием зимних шин. Конечно, нет предела совершенству, но все же это шины Nokian считаются одними из самых эффективных на заснеженной дороге и скользкой. Если говорить о модели Nokian Hakkapeliitta R2, признал ее лучшей в 26 независимых тестов авторитетных автомобильных журналов. Подтвердил лидерство и последние тесты журнала «За рулем» – все члены тест-группы присваивается первое место-шины Nokian Hakkapeliitta R2. Среди его достоинств были показаны лучшее сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; четкого и логического управления, соблюдение курса. Помимо этого, R2 признан самым экономичным среди всех участников тестов «За рулем». Это действительно хороший и уникальный, что шины, мы смогли убедиться лично, протестировав шинную новинка на украинских дорогах в условиях нашей зимы.

Не шипованная, но упрямый

Nokian R2 – штуцеры шины. Тем не менее, по своим качествам, она может соперничать даже некоторые шипованным шинам конкуренции. Причина заключается в запатентованной технологии Nokian Cryo Crystal.

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие множественные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду. В некоторой степени, эти «когти» играют роль шипов, обеспечивая сцеплен в снегу или обледенелым дороге. Что важно, в степени износа шин, эти микрочастицы «не стираются», и выполняют свою задачу, даже при минимальной остаточной глубины протектора (4 мм).

Шины Nokian индикатор износа шины (DSI) – цифры стираются одна за другой по мере износа протектора. Также на склоне есть информационный сайт, на котором можно сделать отметку о рекомендуемом давлении и положении шины на автомобиле, а также указать момент затяжки болтов для легкосплавных дисков. Да-да, в Европе придерживаются этих стандартов. В Украине же, пока, затянуть винт его особенность, что в цивилизованном мире такое же, как подкачка шин «на глаз»...

Уникальная особенность ламели-насосы. Они находятся в плечевой зоне протектора, и включены в слякоти или просто влажной поверхности. Учитывая климат и его изменчивость в последние зимы, эти ламели позволяют существенно повысить безопасность поездок в оттепель. Наш опыт показывает, что даже при прохождении лужи на скорости 80-90 км/ч, шины сохраняют время и минимизируют риск аквапланирования. Просто потому, что уникальный, плоские, в доли секунды «откачивают» воду пленку на поверхности контакта шины с дорогой. Они незаменимы и при езде на «кашу», когда температура положительное превращает дороги в грязевые реки.

Обратите внимание, что в модели R2 использовать новая криосилановая резиновая смесь, которая работает безопасно в широком диапазоне температур. То есть, шины не теряют свою эффективность до-30С и до +5C. Но, конечно, есть разумные пределы. Если на улице будет +20С, глупо требовать от зимней резины эффективно.

О внедорожных качествах Hakkapeliitta R2 стоит поговорить отдельно. С помощью упомянутых выше «когти» и «насосов», новая финская резина позволяет перемещаться в нетронутому снегу и месить грязь. Конечно, не надо требовать от R2, невозможное дороги, не грязевая резина, да и без системы полного привода всегда хорошо не из.

Специально для кроссоверов и внедорожник, есть усиленные модели шины R2 с индексом SUV. Протектор для SUV-шины, усилены зубчатые выступы, между пешек. Это решение значительно повышает ресурс сцепления на льду и на снегу, особенно при ускорении и торможении.

Тихий, экологически чистый и экономичный

В отличие от украинцев, жители Европы обратить внимание на шум, экология и экономика, шин. Мы не привыкли, но если мы хотим быть европейцами есть медитировать.

С шумностью все ясно. И вот рентабельность и охрана окружающей среды тема. Тот факт, что на долговечность шин влияет не только состав смеси, и сопротивление качению. Суть проста: чем меньше сопротивление, меньше вредных выбросов, ведь автомобиль может дольше катится накактом, по инерции. Европейцы очень внимательно относятся к этому показателю. Что уж говорить о финнах, которые предлагают их природы. Таким образом, это сохранение наката является другой силой, шины Нокиан и модель R2, в частности.

Nokian Hakkapeliitta R2 позволяет снизить расход топлива от 5 до 6%. По крайней мере, по нашим наблюдениям. Слегка? И вы думаете, эти интересы, принимая во внимание пробег и цену топлива! Скажем, машина потребляет 10 литров на 100 км В случае использования R2 в зимний период получаем оценки экономии порядка 0,5 литра на каждую сотню километров. И пол-литра бензина сегодня стоит около 10 гривен. И если вы ездите каждый день, экономика не выглядит слабой.

При этом Hakkapeliitta R2 имеет очень низкий коэффициент шумности. Чтобы не пугать непонятные цифры в децибелах, скажем проще – это гораздо тише, любой держатель резиновый новый автомобиль.

Приговор

Длительные тесты в самых сложных погодных условиях, подтверждают выводы наших коллег из ближнего и далекого зарубежья: Hakkapeliitta R2-это на самом деле очень достойно работает на льду перекрестках города и на заснеженных дорогах города. Он бесшумный, экономичный и поднял его структура. Модель R2 доступна в 56 типоразмеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости новинки 170 км/ч.

подробнее )

Появились снимки нового 2018 Aston Martin DB11 Volante

В сети опубликовали первые фотографии 2018 Aston Martin DB11 Руль во время испытаний в Швеции.

В сети опубликовали первые фотографии 2018 Aston Martin DB11 Руль. Новинка получила дополнительный объем сзади, чтобы скрыть крылья.

Aston Martin DB11 Руль снова предстал перед фотошпионами. Удалось сфотографировать автомобиль, когда мы проверяем в Швеции. В основном изменился дизайн задней части автомобиля. Спойлер не видно из-за камуфляжа, но присутствует в машине. Дополнительно поставили несколько воздухозаборники, позволяющие на скорости потока воздуха.

Оснащенный автомобиль с V-образным двигателем на восемь цилиндров Mercedes-AMG, объем которого составляет четыре литра. Он также оборудован с битурбиной. Нет информации, когда представители компании планируют показать машину во всем мире, но вскоре будут проведены несколько международных автосалонов, где это возможно, представители AM приоткроют завесу тайны вокруг новинки.

подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Модель народы: на автобусе № 2

Когда в середине 2000-х, глава Альянса Renault Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена предложить рынку младшая модель стоимостью €5000, его считали сумасшедшим. Но когда автомобиль предназначен для противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и на развивающихся рынках в 2004 году был представлен общественности, скептики разводят руками: сделать невозможное возможным!

Кошмар китайского автопрома

Самый дешевый Европейский автомобиль оказался настолько удачным, что во Франции выстроились за ним в очередь, и на заводе Dacia в Румынии, где я был в новинку, перешел на трехсменный График работы.

Как французам удалось минимизировать полную стоимость автомобиля ниже китайского этаж?

Логан был полностью разработан на компьютере – в процессе подготовки нового производства не было построено ни одного прототипа. Логан стал прототипом для других популярных моделей Renault и Nissan/Datsun, который увеличил поставку аналогичных компонентов и снизить их стоимость. Наконец, машину выбросили все, без чего можно комфортно и безопасно эксплуатировать бюджетный автомобиль.

Несмотря на свою простоту, радио поддерживает RDS и USB

В конце концов, Рено Логан стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности Китая. Эта модель автомобиля и предотвратить экспансию Китая в Европу – покупайте "китайские колесницы" сомнительного качества по цене европейских машин просто не имеет смысла: в bogatoi Европе в отличии от Украины деньги считать умеют.

Для многих из немногих

Сегодня в Украине нет такой политической и экономической ситуации, в которой о покупке новой машины думаю очень мало. Однако, многие из немногих, глядя на моделей более низкой ценой в Лиге. Что там?

Китайцы на самом деле автопроизводители покинули Украину (те, что остались, предлагают неконкурентоспособные цены). Лада не продается по техническим и политическим причинам. Остаются Ситроен с-elysee, Пежо 301, Рено Логан второго.

Производство СРП в базе даже дешевле, но он менее адаптирован с сегодняшнего дорожных реалий. Таким образом, покупатель автомобиля новый человек-единственный другой вариант-это Рено Логан. И по близкой к минимальной конфигурации. Это вариант мы взяли на пытки.

Система управления кондиционером и плитой проста и не затейлива

В тестовый автомобиль был роскошью кондиционер, Усилитель руля и стеклоподъемники передних дверей – задние окна открываются механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, который потряс младшая дочь и внуки автора.

Механические стеклоподъемники задних дверей качали внуков

Салон подвергся кардинальной реконструкции. Например, кнопки управления окном переместился с центральной консоли на дверные карты – безопасно! Кнопка Рог был перенесен с конца рычага огни на рулевом колесе – революционер! Наконец, лобовое стекло получило дополнительный обогрев – сенсация!

Тело удлиняется и получил более совершенную аэродинамику

Кузов стал длиннее, изящнее и приобрел некий Шарм. Шутки шутками, экстерьер получился изысканный и современный: с пуншем, сложная игра линий, плавные передние крылья, головная оптика, более наклонным лобовым стеклом. При всем этом удалось сохранить аромат автомобиля – высокая крыша, которая позволяет сесть за руль людей с ростом под 190 см.

Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник

Подземный ствол спрятал запасные

Традиционно, багажник большой: он легко поместится в багаже средняя семья собирается на море или собранный на участке урожай. В подполье багажника спрятана запаска. А если сложить спинки задних сидений – они теперь независимые, некоторые в тело можно перевозить и длинномерные.

Новые двигатели + улучшенная подвеска

На новинку основательно поработали не только дизайнеры, но и дизайнеры. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая дизельные) и тщательно пересмотренное шасси. Однако, контрольно-пропускной пункт остался прежним – 5-stupenchataya механики, однако, владельцы автомобилей, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем можно заказать 4-ступенчатый автомат.

Под капотом на выбор может быть экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем (99 л. с./ 105 Нм), его 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 Нм). Младший Бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики, наиболее интересным вариантом был дизель – эластичный трансмиссии сделает скачек на длинные дистанции весьма приятным и увлекательным. Однако ехать быстрее 120 км/ч не рекомендуется: около 130 км/ч машина становится менее предсказуемым, сводится к нулю возможность "выстрелить" на экстренном обгоне, резко увеличивается расход топлива.

Обновленная подвеска и высокий клиренс позволяют использовать II в селе Логан

Подвеска стала более упругой, позволяет увеличить массу сохранить уникальный для легкового автомобиля, умение выживать там, где владельцы многих "внедорожников" вызвать эвакуатор.

Салон Логан II стал намного тише – улучшено качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители в дверях, более мощный antisodomy коврик в отсек двигателя. Под днище не лазил – не погода.

Передние сиденья стали более комфортными, что особенно заметно в дальних поездках

Сиденье оставила двойственные впечатления. На первый взгляд, они не изменились, но длительных поездок выяснилось, что водитель устает меньше.

Рулевое управление – без особенностей, предназначена для среднего водителя. Ноль руля замазаны, поэтому машину нужно ловить обратную связь, но не более. Педаль сцепления имеет длинный заброс и достаточно плотно, тормоза предсказуемые и адекватные. АБС предназначен для начинающих и срабатывает немного раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но рулевая предназначена для среднего водителя

Реальный расход топлива такой же, как и заявление, но может варьироваться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояние дорожного покрытия.

Ппц явно не хватает 6-й передачи и стабильной синхронизации при переключении на реверс. Но за деньги эти "болезни" могут быть прощены. Кроме того, бокс надежный и неприхотливый.

Резюме

Рено Логан II является полноценным инструментом, который может использоваться в городе и в сельской местности. Достаточно спокойно переносит плохие дороги.

Надежный, и в меру экономичен, что делает возможным его использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хорош как семейный автомобиль. Из-за особенностей сцепления и рулевого управления автомобиля, довольно мужественный. Определенно стоит своих денег.

Конкурентов: Ситроен с-elysee (от 500 грн 288), Пежо 301 (298 000).

Технические характеристики Рено Логан есть

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизельный иоп 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л. с.

84 (при 3750 об / мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

200 (при 1750 об / мин)

Емкость топливного бака, л

50

Экологический класс

Евро IV

Тип привода

Стойка

Кошка

5-старший механик

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя подвеска

H-форма с запрограммированной деформацией и спиральными пружинами

Размерность шин

185/65 Р15

Стоимость протестированной версии, грн.

341 709

Автомобиль предоставлен на тест компанией "Рено Украина"

подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Sport # Спорт#Крест#Хэтчбек

Что делать, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента вы не сделаешь?

Этот вопрос является особенно важным, если вы автомобилист. Ну, не покупать же, сколько три машины под разное состояние души: ситикар каждый день, кроссовер для вылазок на природу и спортивный автомобиль racing! В конце концов, это неудобно, потому что три машины нужно хранить, содержать, и зависть соседей к 12-человеку испортить свою карму.

Но там – купить компактный ВНЕДОРОЖНИК со спортивным характером. Как Nissan Juke, в одном из топовых исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивную версию кроссовера Juke автожурналисты intermedia называется «Одноразовые Жук» или «Зверенышем». Этимология оценить не берусь, но, согласитесь, в два прозвища читал уважения сегментообразующему автомобильчику в его конструкции, характера и многогранный.

Дизайн «Бешенного Жука» вызывает безумные споры автомобильных эстетов. Некоторые считают, что кроссовер-это произведение искусства (в том числе ваш покорный слуга), другие – эталоном уродства (те меньшинства). Тем не менее, он не оставляет равнодушным – значит, чрезвычайный автомобилей.

Снаружи компактный ВНЕДОРОЖНИК оказался харизматичным. Juke отличается ассамблеи от подобных, привлекает внимание, и он бибикает, что владелец этого дизайнкара – человек не обычный.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличить количество премий, наиболее значимая в абрисе – вот, собственно говоря, и все. И, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke получил невероятно красивый желтый цвет.

Автор с точки зрения главной особенностью «Звереныша» – сочетание несовместимое: автомобиль компактный, может быть экономической, умеет тихо пробираться по проселкам и спорта без ненормативной лексики и кавычки. Это триединство противоположностей, воплощенная в реальность.

Инженеры наделили Juke три волшебные кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью вы сможете выбрать имя пимпочки режим работы силового агрегата, трансмиссии и контраварийных систем.

В режиме Обычный , наш подопечный вел себя как универсал с изюминкой. Включения турбины машина едет очень хорошо, в турборежиме – шустрит и вызывает легкие формы автомобильного хулиганства. Обратите внимание, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом режиме, почти невидимым.

Расход топлива в городском цикле колебался от 9,0 10,2 л/100 км в зависимости от трафика и стиля вождения. В тестовом режиме (60% город, 30% гонки на трассе, 10% - езда по подготовке и болтистой местности), средний расход составил 10,6%.

«Нормальной» динамики с головой хватает для езды по городу, как плавно и в режиме. При этом передача адекватной реакции и «не зависает».

Автор точки зрения Нормальный режим оптимизирован для работы с драйвером опыт в проведении «Звереныша» видны легкие спортивные и заметки, которые могут поставить в тупик, водитель неофита.

В режиме ECO ощущение, что турбина отключают или, по крайней мере, сильно задержать время его активации. Блок питания работает в ловушке, и реакция передачи становятся все более и более вялыми. Кстати, если быстро нажимать педаль газа в полик ("кик-даун"), компьютер на короткое время «отпускает» двигатель.

Этот режим работы является оптимальным в двух случаях: если руль «Бешенного Жука» сидит неофит, или вы намерены экономить больше топлива.

В городском цикле расход бензина в режиме ЭКО сокращается примерно на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. и на трассе, если скорость от 90 до 120 км/ч, расход стремится к 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход топлива падает примерно до 5,5 л/100 км

С падением потребления топлива снижается разгонная динамика выполнения экстренного обгона и переставки не рекомендуется. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при запуске на холме «двигателя не хватает мощности». Нет, двигатель и 190 подкапотных «лошадей», не исчезает, но из-за жесткости, силы агрегаьа и вялых реакций передачи в горах, лучше переходить на "Нормальный".

И еще, режим ECO-это хороший комплекс (Juke) дорог. Мы подчеркиваем, что это типично асфальтовый ВНЕДОРОЖНИК, а в правой руке, он преодолевает даже болотистой местности. Трудно (для нашего авто) дороги мы шли привод с запуском ЭКО-режим мониторинга, чтобы перейти в Нормальный. Таким образом, были сведены к нулю вероятность пробуксовки ведущих колес и быстро «терьеры» автомобиля.

В режиме Sport, бортовой компьютер снимает ограничения 190-сильный 1,6-литровый бензиновый турбо, обостряет реакции робота КПП и затягивает работу контраварийных систем, которая дает водителю возможность обнаружить Drive'не Kife.

После нажатия кнопки Sport, кроссовер в хорошем смысле одноразовые: сильный, немного истерической реакции на акселератор, острый руль, как правило, легкий бокового скольжения на быстрых поворотах – контраварийная автомат срабатывает с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если, конечно, не отключить.

Как описать разгонно-автобусная остановка возможностей «Бешенного Жука»? Представьте деревне асфальтированную дорогу с ямами через каждые 20 30 м Так, чтобы половина этого расстояния, вы можете разогнать ВНЕДОРОЖНИК до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч от 3 до 5 м и до следующей выбоины.

Широкие шины с низким профилем cum эффектнивной система активной безопасности обеспечивают "Зверенышу" отличную управляемость

Задний спойлер улучшает аэродинамику на большой скорости и помогает очистить заднее стекло

На трассе тест Juke предсказуемо до 170 км/ч. во-вторых, необходимо «зоне высокого внимания» (170-190 км/ч), после 200 км/ч, реальная максимальная скорость Juke выше, паспортных данных, – вы находитесь в зоне риска. Есть уже большое влияние, как для сорткара оформление аэродинамика кузова такова, что встречный поток воздуха хорошо растет автомобиль на дороге в холст. Однако, вторая «сотня» под днищем (по ощущениям) неустойчивы завихрения, которые вносят элемент непредсказуемости в управлении.

Общие замечания

Среди особенностей, которые проявляются во всех режимах эксплуатации Nissan Juke, note характеристика спортивных автомобилей, подвеска. На тротуаре, кроссовер держится прекрасно, и пассажиры гарантированы комфортные условия движения. Однако, ухабах короткоходная подвеска может превратить вашу поездку в пытку. Этой «стиральной доске» она справляется на удивление спокойно.

Педали – идеально. Он не замечает, и степень торможения и ускорения хорошо коррелируют с глубиной и скорость продавливания хорошие педали.

Руль удобный, крышка его не вызывает запотевания руки, даже при езде в очень жаркую погоду. Рулевое управление точное, острое, комфортно обратной связи – вращение передних колес, и автомобиль ощущается интуитивно.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, вне зависимости от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки не создает проблем, как это происходит с сиденьями-ковшами.

Для длительных поездок с семьей багажник небольшой, но для ежедневного использования и покупки. Кроме того, в подполье багажника, скрытые запаска-докатка, на которой не может двигаться быстрее 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0, система, кажется, достойно. Однако, уровень звукоизоляция «Бешенного Жука» хуже, чем у гражданских версий, поэтому при проведении агрессивной музыки, оттенки заглушаются шумы, создаваемые потоком воздуха, и рабочий блок питания. Кстати, для спортивного автомобиля это, скорее, более – тренированное ухо на ухо, чувствуют проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

В airborne ваш gps-замечаний нет.

Резюме

Nissan Juke в sport performance создана для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль хорош в любом режиме работы, а в «Нормальной» требует уважения, и на «Спорт» мастерства.

С помощью установленных зеркал и багажной двери, - видеокамера, компьютер создает панораму на монитор

Juke имеет хорошие размеры для ежедневного использования: авто легко припарковать, даже на переполненной стоянке. При помощи системы технического зрения, с панорамным видом на экране на 360 градусов панорама окружающего пространства.

Обратите внимание, работа очень эффективный комплекс систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Даже с сквозняком в голове, чтобы сорвать машину в неуправляемый занос не легко! Кстати, контраварийная система подглядывает водитель, даже в спорт режиме, только прячется подальше.

Стоит ли «Безумный Жук» свои деньги? Да, если вы человек экспрессивный, и степень вашего темперамента вы не повинуетесь. Да, если вы ищете универсальный автомобиль, в задней части которого легко ладить городской кроссовер хэтчбек и спортивный. Да, если вы понимаете, что при агрессивном стиле вождения в режиме Sport эффективная контраварийная система еще более важно, что спокойствие вождения.

Автомобиль предоставлен на тест компанией " НИССАН Украина»

Технические характеристики Nissan Juke и

Тип кузова

Хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный клиренс мм

170

Пустой вес/общий вес, кг

1425/1870

Объем багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензин турбо с интеркулером

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость топливного бака, л

50

Сцепление

Гидротранспорматор блокировки

КПП

Роботизированная, Xtronic CVT-M6

Проигрыватель

Полный, с системой перераспределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя подвеска

Независимая McPherson, пружины

Задняя подвеска

Многорычажная

Диски

Сплав, 18” с цветными вставками

Филиал

Шестерня рейку с электроусилителем

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный диаметр разворота, м

10,7

Расход топлива город/трасса/mix l/100 км

9,8/6,0/7,4

Разгон 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестирования авто, грн.

763 660

подробнее )

Subaru Forester выпустили в уникальной комплектацииНовости компаний

К 100-летию Fuji Heavy Industries и 20-летию модели Forester, официальный импортер Subaru "subaru Украина" разработала совместно с заводом-изготовителем, специально для рынка Украины, новой серии на Forester с 2-х литров. Количество автомобилей юбилейной серии Limited.

С 15 по 23 февраля Subaru Forester в эксклюзивной комплектации будет доступна для заказа в дилерской сети марки по всей Украине по уникальной цене 812400грн *.

Проект для настоящих ценителей японских автомобилей Subaru, любителей вождения и дорожные Приключения. Именно для таких путешественников на базе авиационных технологий, инженеры Subaru уже более 20 лет разрабатывают Forester — ваш полноприводный бестселлер. Новая комплектация "ВВ" имеет классический внешний вид Форестера за рубежом, а также двухлитровый оппозитный двигатель 2.0 i-L, и многие другие параметры.

Автомобиль в этой комплектации было очень комфортно благодаря сложных деталей: водителя порадует система обогрева рулевого колеса и передних сидений, управление аудио-системой и круиз-контролем на руле многофункциональный цветной дисплей 6,2 дюймов. Морозной зимой незаменимы обогрев наружных зеркал и зоны щеток лобового стекла, обогрев заднего стекла с таймером. Стекла с защитой от ультрафиолетового излучения, защищает от вредного солнечного излучения летом. Пассажиры оценят Подогрев задних сидений, двухзонный климат-контроль. И такие опции, как электропривод двери багажника и задних сидений, которые складываются одним нажатием, полезны в любом путешествии.

Чувство безопасности во время поездки, оставить комплекс систем безопасности. Включает в себя контроль стабильности постоянного ТОКА, механизм удержания автомобиля на склоне Hill Start Assist, 4-х сенсорная/4-канальная система ABS с электронной системой распределения система помощи при торможении, адаптивные фары света, камера заднего вида, система помощи при спуске и система X-Mode.

Fuji Heavy Industries

Компания ФХИ — преемник компании Nakajima Aircraft, которая была создана в 1917 году, как Авиация, в лаборатории. В 1953 году, после череды реорганизаций появился Fuji Heavy Industries Ltd. С тех пор компания значительно расширила сферу своих интересов, которая теперь влияет на все сегменты отрасли, аэрокосмической и автомобильной промышленности. В 1955 году ФХИ создал свой собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, спустя год, получил новое имя — Subaru 1500. Этот автомобиль имел огромное значение для дальнейшего развития модели Subaru 360 и Subaru 1000.

Subaru Forester был выпущен в 1997 году. Forester сочетает в себе черты спортивно-утилитарного внедорожника и пассажирского автомобиля, став, в машине новый стиль.

1 апреля 2017 года, корпорация Fuji Heavy Industries Ltd. изменяет название на Subaru Corporation. Учитывая, что большую часть оборота корпорации приходится на автомобильное подразделение, этот шаг позволит укрепить положение автомобилей Subaru на глобальных рынках, и повысит узнаваемость бренда.

Сегодня автомобили Subaru представлены в более чем 90 странах мира и продолжают завоевывать новые рынки. В нынешнем финансовом году, который закончится в марте 2017 года, компания рассчитывает впервые в своей истории продать более 1 млн. автомобилей. Рост продаж должен обеспечить, принятая в 2014 году программа Prominence 2020 года, которая определяет стратегию развития бренда до 2020 года.

*- подробную информацию о заказе уточняйте у официального дилера компании сети Subaru в Украине.

подробнее )

В Украине отменят спецпошлины на автомобили

По мнению экспертов, машины не подешевеют

В Украине 30 сентября будут отменены спецпошлины на автомобили, которые были введены в 2013 году.

Эксперты пока с осторожностью оценивают это событие и говорят, что автомобиль еще дешевле не будут. «Если вы посмотрите на бренд, снижения цены и не может быть, на самом деле, для новых автомобилей производители ставят новое оборудование, что увеличивает их ценность. Таким образом, если цена и не произойдет, по крайней мере, не будет происходить повышение цен», - сказал «Вестям» Олег Назаренко, глава всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров. Власти решили снизить спецпошлину на иномарки в два раза

подробнее )

Не бит и не крашен: лимузин Трампа выставили на продажу

На сайте британской торговой платформы Exchange and Mart объявление о продаже лимузина президента США Дональд Трамп появился. Речь идет построенных по заказу Cadillac год выпуска 1988. Стоимость автомобиля составляет около 58,5 тыс. евро.

Нынешний владелец седана утверждает, что он его 10 лет назад. Перед ним и глава США он был еще с тремя жильцами. Сколько точно машина Трамп не уточнил—.

Известно, что готовить “президентский“ Кадиллак в соответствии с пожеланиями Трамп. Сначала они планируют выпустить серию из 50 таких седанов, однако в результате было выпущено всего два экземпляра.

ТОП-10 автомобилей, на которых ездят главы государств

В машине есть мини-бар и небольшой Телевизор кластера с видеорегистраторами, сиденья в задней части расположены напротив друг друга.

Ранее сообщалось, что Дональд Трамп не будет с седаном своего предшественника Барака Обамы по прозвищу the Beast.

Также напомним, что российские чиновники сделают особые автомобилей в рамках проекта кортеж. Ваш дизайн недавно запатентован.

подробнее )

Nissan X-Trail III: моторный баттл

Сравнить дизельный X-Trail с дизельным братом

«Вести» уже знакомили читателей с дизельной версии кроссовера Nissan X-Trail третьего поколения. Сегодня мы говорим о своего аналога на бензиновом двигателе и попытаться объективно сравнить характеристики бензиновых и дизельных двигателей, которые на одной «корзине».

Кошки-стиль и пространство в салоне

Дизайн третьего поколения X-Trail кардинально отличается от предыдущих версий, что не удивительно: за экстерьер кроссовера команды широ Накамура – создатель обоих «Кашкаев», ответил спорта-Nissan 350Z купе, суперкар Nissan GT-R и кроссовера Infiniti QX30. Так что X-Trail III стол был более харизматичный и динамичный. От прежней угловатостью никаких следов – повсюду сложную игру линий и поверхностей.

Кроме того, былая брутальность кота сменилась агрессивно – облик кроссовера говорит недвусмысленно, что на улице песня Накамура пайщиков спуску не даст. Кстати, в бензиновой версии так все и произошло!

Слегка удлинившись (+8 мм), новый X-Trail получил растяжение 76 мм колесной базой. Это нововведение стало значительно расширить жизненное пространство для задних пассажиров, но несколько сокращенная полезный объем багажника (л -53 сидеть у дальних задние).

Салон X-Trail III унифицирован с Qashqai II, но имеет одно неоспоримое преимущество: сиденья кроссовера разрабатывались совместно с конструкторами НАСА, а потому, что, во-первых, имеют более тонкие спинки (лишние сантиметры для задних пассажиров), а во-вторых, они были очень удобными. Даже во время дальних путешествий радикулит автор этих строк не хорошее чувство, немного астронавт еще беспокоило.

Кстати, о космосе. Задние двери X-Trail III распахиваются почти на 80 градусов, так что посадка/высадка на галерку будет не вызывает проблем у пассажиров любого роста.

Это не отрадно заметить, что дизайнеры стали перегибать палку с модным скосом крыши, так что свободное пространство над головой также достаточно людей с ростом 190 см будет.

О главном и факультативе

Тестовый автомобиль коробкой передач с бензиновым двигателем и бесступенчатой правило. Привод осуществляется на передние колеса.

Трансмиссии не беспокоить водителей механических звуков до 3600 об/мин. Но аэродинамические шумы не проникают в жилой блок агрессивнее – шумоизоляция Nissan X-Trail идеально. Однако не нами и не сегодня Nobody perfect сказано!

Отказ от заднего привода позволяет уменьшить массу кроссовера, что благотворно влияет на его динамику. Несмотря на солидные Габариты, тандем двигатель-вариатор манипуляции быстро выполнены с помощью педали газа.

Ускоряет бензиновый X-Trail очень люблю и эту функцию вы должны помнить на трассе: чуть зазеваешься – условное проскочишь Красной черты тахометра и не моргнув глазом, превысишь все мыслимые High-Speed Limits.

На высоких скоростях кроссовер является стабильным и предсказуемым. Полет на 170 км/ч для X-Trail IV не предел. Однако не следует искушать судьбу: кузов имеет аэродинамику, но специально для низких скоростей.

Настройки рулевого управления и тормозной системы близки к идеальным случай, когда о машине можно сказать, что она является продолжением движущая тело. Обратите внимание на очень удобные руль: отличная эргономика, приятные тактильные ощущения, отсутствие усталости рук при длительных поездках.

Хранение среднестатического водителя настроен с меньшим приоритетом комфорта. Это соответствует «классической» неровности украинских дорог, но в быстрых поворотах психо позволяет логически чрезмерной роли. Они не опасны с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, но напугать водителя много неофитов до того момента, когда автомобиль приближается перерыв.

Контраварийная автоматика неоправданно агрессивно и работает превентивно.

Который улучшает круговой обзор с водительского места, однако, из-за мягких деталей кузова автомобиля размеры Худе почувствовать, чем у предыдущей версии. Особенно это заметно при парковке на переполненных парковках, но здесь помогает система кругового обзора. Это не полагаться только ночью на них стоит!

Возможности кроссовера на дорогах сильно ограничена моноприводом. Тем не менее, с «бытовой» off road – автомобильные пути на дачные поселки, лесные просеки, дороги-направления, рельсы дорог картографам, проспект, машина едет без напряга и проблем. Но на сухом песке должны быть очень осторожны!

На трассе в экономичном режиме драйв Nissan X-Trail 5,5-6,1 литра бензина на 100 км потребляет – очень хороший результат! Около 7 л высокооктана сочетается на сто. О городских, экспансии здесь параметров очень велик: от 6,5 л/100 км в идеальных городских условиях (свободная улица, зеленая волна) до 12 л/100 км в тяжелых пробках.

Отметим, что все параметры во время работы кондиционера.

Проходимость X-Trail продлен четко поставив контраварийную автоматика, но здесь другая опасность подстерегает – нужно иметь большой опыт и тонкое чувства вашего автомобиля; на песке, в глубоком лесу на пыль и щебень Crossover довольно охотно уходит в снос. Тем не менее, мы не сочли это существенным недостатком, так как бензин передний привод X-Trail камнями поездку на асфальт, бетон и брусчатка. Все остальное факультативы, оценки не ставятся.

Цитан против октана

На фоне космических цен на топливо, не утихают споры о том, какой блок питания лучше: дизель или бензин. Прямое сравнение двух версий двигателя Nissan X-Trail можно продемонстрировать преимущества и недостатки этих двух версий.

Динамика субъективно лучше у бензиновой версии, хотя дизельный кроссовер набирает «сотню» почти на секунду быстрее. Только бензиновая версия разгоняется плавно, без заметных рывков и самовывоз. В критических ситуациях у бензиновой версии есть еще одно преимущество –более быстрый отклик на педаль газа (субъективно).

Проходимость дизельной версии намного лучше. Да, вот наличие полного привода действует управляемых фирменной ниссановской «таблетка». Важнее другое: дизель имеет больший крутящий момент (+120 нм), после «вниз» (1750 об/мин) и менее склонны к перегреву при длительных ехать на низкой передаче.

Зима является самым сложным временем для владельцев дизельных автомобилей. Загустевание DT при сильных морозах, более длительный цикл прогревом салона, более острый момент, который неприятным сюрпризом при разгоне на льду. Здесь бензиновый двигатель без сомнения лучше. Но с одним ограничением: Киевская сих пор с ужасом вспоминают 23-27 марта 2013 года, когда катастрофические снегопады парализовали дорожное движение в столице. Трубы были настолько, что автомобилисты, которые иногда сидели в машине после 17 часов. Понятно, что при этом двигатель не должен включен, чтобы держать пусть комфортной, но безопасной температуры в салоне. Но в такой ситуации дизель безусловно лучше! Он является более экономичным и не боится многочасовой работы на холостом ходу.

Экономичность дизельных двигателей намного выше, чем у бензина. На всех режимах работы расход топлива у кроссовера с дизельным мотором был на 30% ниже, чем у бензинового аналога. При этом стоимость ДТ на заправках ниже, чем у высокооктановых бензинов. Но здесь важно учитывать два фактора: а) стоимость дизельного X-Trail вверх; б) дизельный кроссовер дороже в обслуживании. Таким образом, реальная экономия включает в себя Амортизационные отчисления, техническое обслуживание и текущие расходы сопоставимы в обеих версиях. Дизель приносит экономию только при больших пробегах в год.

Стоимость технического обслуживания, стоимость одного км, при дизельном X-Trail примерно на 30% выше, чем у бензиновой версии.

Теперь немного бюрократии. С учетом всего вышесказанного можно сделать вывод, что фокус-группы дизельные версии являются автомобилисты, которые путешествуют часто и долго, за пределами асфальта. Кроме того, значительная часть будет о их среднегодового пробега приходится на городские и внедорожные (для X-Trail) цикл – расход топлива на трассе сравним две версии, и эксплуатационные затраты для дизельных автомобилей.

Технические Условия

Тип Кузова

Универсал

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Дорожный просвет, мм

210

Колесная база, мм

2705

Радиус поворота, м

5,6

Снаряженная масса/полная масса, кг

1610/2150

Грузоподъемность, кг

470

Двигатель

Ряды Бензиновый Двигатель, 16 Клапанов, 4 Цилиндра

Объем двигателя, см3

В 1997 году

Емкость Топливного Бака, Л

60

Максимальная мощность, л. с.

144 (при 6000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

200 (при 4400 об/мин)

Привод

Спереди

Тип КПП

Вариатор (CVT)

Передняя Подвеска

Независимая, стойки McPherson

Задняя Подвеска

Multilink

Тормозная система

Дисковые тормоза с усилителем НБА, ABS+EBD

Размер покрышки

225/65 R17, 225/60 R18

Максимальная скорость, км/ч

190

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,7

Расход топлива, трасса/город/смешанный, л/100 км

6,1/9,0/7,1 (данные производителя)

подробнее )

На Львовщине может появиться новый немецкий автозавод

Новая компания октроется в 2018 году и создали во Львовской области 2000 рабочих мест.

Великий немецкий автопроизводитель рассматривает возможность строительства завода по производству комплектующих в Львовской области. Об этом во время встречи глава Львовской областной государственной администрации Олег Синютка сказал.

Компания еще не назвали, но, по словам Олега Синютки, новый завод будет выпускать ремни безопасности для автомобилей. Он может заработать уже в 2018 году и создаст 2000 новых рабочих мест. Сервисцентрам МВД разрешили выдавать международные водительские удостоверения

В конце февраля немецкие инвесторы вариантов земельных участков для бизнеса представить. Кроме того, глава Львовской ОГА пообещал всячески содействовать строительства объекта и помочь с оформлением необходимой документации.

Вполне возможно, что в случае успешной реализации проекта завода ограничено. В Львоской ОГА утверждают, что инвесторы говорят о создании по всей области промышленного кластера с персоналом в 5000 человек. В частности, речь идет о строительстве предприятия по производству автомобильных подушек безопасности. Новый Porsche Cayenne рассекретили

Напомним, что это не первый завод автомобильных аксессуаров во Львове. В 2016 году во Львове компания Fujikura открывает.

подробнее )

Автолюбителям показали авто с печатью кузова и крышей-палаткой

Мы представляем читателям наиболее интересные новинки Франкфуртского автосалона, на прилавках в ближайшее время

В эти дни (17-27 сентября) во Франкфурте (Германия) проходит крупнейший Европейский автомобиль IAA-2015. В этом году показано 183 был автоновинки, из которых два десятка автомобилей мировой премьеры. У нас самые интересные экспонаты.

Самая интересная тенденция — производители стали массово использовать 3D-печать для изготовления автоконцептов. В будущем не исключено, что автомобилисты будут покупать только базу, а кузов самостоятельно распечатать по индивидуальному проекту. Во всяком случае такие услуги тюнинг-ателье уже предлагают массово (в том числе и в Украине). Благодаря новым технологиям кузова нового типа, например, кроссовер показал-Open-Top с возможностью конвертации в убежище для туристов. Также, что я — применяются в серийных автомобилях стали технологии, применявшиеся еще год назад в качестве научной фантастики. Например, видео, встроенный в лобовое стекло показывает необходимые драйверы, информацию: маршрут, температуру воздуха, информацию от смартфона и даже давление в шинах.

Острая тема — расход топлива. Несмотря на то, что развивать нефти вдвое, технологии для гибридных и электрических автомобилей. Кроме того, производители серьезно работали над снижением расхода топлива у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) — расход топлива при высокой мощности и быстрый спортивный автомобиль сегодня не иначе как через реку семейный универсал 15 год (упала два раза). И для массового сегмента-расход примерно 7 л на 100 км на шоссе уже как-то непривычно высоко.

И особенно, когда автоконцернов посетителей удивили, дизайн. Также городской хэтчбек и седан имеют спортивный вид поведения и вождения. Ускорение в течение 6-8 секунд на сто (еще несколько лет назад такая динамика только спортивные автомобили) может похвастаться — норма для современных машин. ПРЕМИУМ-ВНЕДОРОЖНИКОВ

Bentley Bentayga

Сенсацией стало появление кроссовера люкс-класса. И если внедорожник от Bentley (модель Bentayga, 208,5 млн. евро) было объявлено еще летом (перелицованная версия Audi Q7), появление полноприводной Jaguar сюрпризом было.

Jaguar F-PACE First Edition

Модель F-PACE ($56,7 тыс.) с 3.0-литровым бензиновым турбированным двигателем V6 (380 л. с.). Разгон до сотни примерно за 7 секунд, максимальная скорость составляет 250 км/час. Bentley-это гораздо круче — это 6-литровый мотор W12 с двойным турбонаддувом и комбинированным впрыском топлива. С ним кроссовер разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 301 км/ч. автомобиль «обучены распознавать» дорожные знаки и парковаться в состоянии самостоятельно. Интересно, что еще один производитель роскошных автомобилей — Rolls-сказал Ройс, что в 2018 году его вариант внедорожника под кодовым названием Cullinan.

Infiniti Q30

Еще одна роскошная новинка — Infiniti Q30 (70 тыс. евро) — разработанный в сотрудничестве с Daimler. Он оснащен бензиновым объемом 1,6 л турбированным двигателем мощностью 154 л. с. с максимальной скоростью 250 км/ч, разгон 8 с до сотни. ГОРОДСКИЕ ХЭТЧИ И СЕДАНЫ: ЭКОНОМИЧНЫЕ И ВЫГОДНЫЕ

Mercedes-Benz A-Class

MB A-Class модернизирован: чуть подретушировали внешность (бамперы, решетка радиатора, появилась светодиодная оптика), появилась в списке опций Dynamic Select (нажатием одной кнопки превращается в спортивный автомобиль), в базе модель оснащена 102-сильным мотором 1,6 л (стр. 7 — до 100 км/ч, 6 литров — расход на сотню).

Renault Megane 5. Поколения

Чип пятого поколения Renault Megane — система Multi-Sense, она регулирует работу адаптивных амортизаторов, рулевого управления, двигателя и трансмиссии, а также цветной дисплей на лобовом стекле (!). Основой линейки дизельных dCi 110 с. расход 3,3 л/100км.

Opel Astra K

Opel Astra K на новой платформы, которая облегчила его на 200 кг. Под капотом — новый трех-цилиндровый бензиновый двигатель 1,0 литра мощностью 105 л. с.

Toyota Yaris

Но Toyota имеет изменений третье поколение ребенка Ярис только внешние. Но какая версия Style имеет черную решетку воздухозаборника с хромированными элементами и рамка противотуманных фар.

Seat Leon Cross Sport

Испанцы Seat Leon в своей работе Cross Sport (в базовой Leon Cupra) соединили Hatch и кроссовер. Он оснащен 300-сильным двигателем, до 100 км/ч разгоняется за 4,9 с. Также на 41 мм (до 195 мм) увеличивает дорожный просвет.

Toyota Prius 4. Поколения Toyota Prius 4. Поколения с 1,8-литровым двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Заявленный расход топлива на 10% ниже, чем у предшественника, — 3,5 л/100 км.

подробнее )

banner13