А твій мотор готовий до зими?Реклама

Опубликованно 20.02.2018 01:03

В основі Shell Helix Ultra – базове масло, виготовлене не з нафти, а з природного газу. Розроблена вченими Royal Dutch Shell технологія Shell PurePlus (метод газорідинної конверсії GTL, Gas To Liquids – перетворення газу в рідину) дала можливість створити базу, позбавлену основних недоліків звичайної, нафтової основи. Тому нова «синтетика» відразу за кількома параметрами відрізняється від звичайних моторних масел. І деякі з переваг особливо яскраво проявляються саме взимку.

Волога не страшна

Базове масло, синтезоване з природного газу, на відміну від нафтових мастил, не містить сірки, яка, як відомо, в поєднанні з водою створює у внутрішньому об'ємі двигуна сірчану кислоту. З-за якої у свою чергу в двигуні розвиваються процеси корозійного зносу – однією з найбільш вагомих складових в процесі зношування тертьових пар. А адже саме взимку в двигуні утворюється багато конденсату, з-за великої різниці температур в картері і в підкапотному просторі.

Особливо це характерно для коротких поїздок, коли двигун (навіть досягнувши робочої температури по «градусник») не встигає прогрітися настільки, щоб сконденсувалася волога випарувалася. Але в маслах Shell, що використовують технологію GTL – Shell PurePlus, корозійний знос зведений до величин, якими можна знехтувати.

Стабільність в'язкості

Ще одне актуальне для зими достоїнство отриманого з газу масла Shell в тому, що воно протягом усього терміну служби зберігає свої характеристики незмінними. У той час як багато звичайні масла в результаті старіння підвищують свою в'язкість – чим ближче до терміну заміни, тим сильніше. А в зимових умовах це не тільки менш надійний холодний старт, але і гірші умови змащення для тих тертьових пар, які змащуються не від магістралі високого тиску, а розбризкуванням.

Оскільки більш густе, ніж потрібно, масло не створює в картері масляного туману потрібної щільності, особливо коли двигун не прогрітий до робочої температури. Враховуючи, що взимку це буває досить часто, знос двигуна в такі періоди відбувається набагато інтенсивніше.

Ще більш посилюється даний вид зносу саме в холоди, оскільки із-за підвищеної конденсації вологи і накопичення низькотемпературного шламу взимку звичайне масло загусає інтенсивніше, ніж влітку. Двигунів, заправлених олією лінійки Shell Helix Ultra, дана проблема не стосується, оскільки базова основа цих масел не схильна до старіння.

Захист на висоті

Природно, всі інші характеристики моторного масла Shell Helix Ultra, що використовує базу, синтезовану з природного газу, також на висоті. Що стосується зимової експлуатації, то на користь легкого старту і кращого збереження двигуна говорить і його низька в'язкість на морозі (при збереженні заданої міцності плівки між поверхнями тертьових пар), і, відповідно, висока прокачиваемость по каналах в умовах непрогрітого двигуна.

Мабуть, найбільш раціональним з точки зору зимової експлуатації буде застосування олив Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 і Helix Ultra 0W-40. Ці масла максимально зберігають плинність і легко прокачуються за системою навіть при самих суворих морозах, а ми вже всі чули, що за прогнозами метеорологів майбутня зима обіцяє бути саме такою. Крім іншого, варто сказати, що ці олії створені для найсучасніших двигунів з їх складними системами. Вони підходять і для бензинових і дизельних машин, а також для автомобілів з ГБО, які працюють на бензині та на зрідженому газі (LPG – пропан-бутан).

Нарешті, взимку, як і влітку, у оліях лінійки Helix Ultra успішно працює фірмова технологія захисту двигуна від зносу Active Cleansing Technology, перешкоджає відкладенню нагару на деталях двигуна і виключає таким чином передчасний знос.

Нарешті, ще один рівень захисту – фірмова технологія Active Cleansing Technology, яка перешкоджає осадженню нагару на деталях двигуна, виключаючи їх зношення.

Категория: Авто