Вимушена зупинка по ПДР України: Суд роз'яснив деталі

До суду звернувся водій, якого оштрафували поліцейські за те, що він зупинився на відстані менше 10 метрів до перехрестя. Водій зупинився для розмови по телефону і свою провину заперечує. Про це повідомляє портал Суд.

Верховний суд постановив, що водій порушив підпункт 15.9 Г ПДР, про що і йде мова в постанові, яка виписала поліція.

Згідно п. 1.10 ПДР :

Вимушеною зупинкою можна вважати припинення руху ТЗ через технічну несправність або небезпеку, яка може бути спровокована вантажем, що перевозиться в машині.

Таким чином, телефонний дзвінок не може бути підставою до вимушеного гальмування.

Раніше повідомляли, що у Верховному суді дозволили рух автомобіля на жовте світло світлофора.

( подробнее )

Заправки в Україні знову підвищили ціну палива: Цифри

За добу 14-15 липня на заправках спостерігалося зростання вартості палива в діапазоні 20-50 коп/л. Підвищення вартості спостерігається протягом усього липня. Про це повідомляє Enkorr з посиланням на дані консалтингової компанії “А-95“.

За період з кінця червня і по теперішній час ціни зросли в середньому на 75 коп/л. У відсотковому співвідношенні паливо подорожчало на 11-12%. На думку глави “А-95“ Сергія Куюна, потенціал для збільшення ціни палива в роздробі становить 1 грн/л.

Найбільше подорожчання за добу відзначено у мережі “Паралеллі“ +50 коп/л до прайсу. Тепер літр А-95 коштує 24,82 грн, а-92 – 23,82. На копійку менше стоїть дизель – 23,82 грн/л. Мережі ОККО, WOG, Авіас, Укрнафта, AMIC, Shell не змінювали вартість на своїх станціях за останню добу.

Мережі BVS, Chipo, «Катрал» і Motto підняли ціну бензину і дизельного палива на 10-30 коп/л.

Раніше ми повідомляли, що експерт спрогнозував подальше підвищення цін на бензин.

( подробнее )

BMW представили електричний позашляховик iX3

Вперше розробка від компанії BMW электровнедорожник iX3 була продемонстрована широкій публіці на автосалоні в Пекіні в 2018 році. Сьогодні, 14 липня, відбулася світова прем'єра автомобіля.

Зовнішній вигляд авто не особливо відрізняється від традиційних кросоверів марки. Дизайн також витриманий в дусі X3.

Машина отримала задній привід, один електродвигун потужністю 282 кінських сил. У новинці застосують технологію eDrive п'ятого покоління, яка пізніше буде використана також i4 і iNext наступного року.

Всі ці новинки будуть покращені в плані компонування двигуна, трансмісії і електроніки.

Акумулятор потужністю 74 кВт/год буде мати дальність дії понад 440 кілометрів без підзарядки.

Старт серійного виробництва планується в Китаї в поточному році.

Раніше ми повідомляли, що в США пройшла прем'єра нового позашляховика від Nissan.

( подробнее )

ТОП-9 лідерів серед авто з пробігом в регіонах України

У червні серед нових автомобілів найбільшою популярністю користувалися окремі марки в окремих регіонах України. Про це повідомляє аналітичний центр Авто.Ріа.

У червні по всій країні було зареєстровано 28 500 легковиків з пробігом. У травні реєстрацій було на кілька тисяч більше. У регіонах у червні особливим попитом користувалися такі марки.

ТОП-9 б/у авто в регіонах Україні june 2020Dacia Logan - автомобіль був популярний у більшості областей у порівнянні з іншими моделями. У Вінницькій, Житомирській, Тернопільській, Хмельницькій, Чернігівській, Кіровоградській, Волинській і Черкаській модель купували найчастіше.Dacia Sandero - області Львівська, Сумська, Рівненська, Полтавська.Subaru Forester - області Київська, Дніпропетровська, Херсонська.Jeep Grand Cherokee - підкорив жителів Франківська та Закарпаття.SEAT Ibiza - став лідером у Харківській області.Subaru Legacy - в Одеській області.Mazda 6 – В Запоріжжі і області.Subaru Outback – у Миколаївській областіVolkswagen Passat B5 - Чернівецька область.

У першому півріччі 2020 року в Україні зареєстровано 134 тис 400 одиниць легкового “секонд-хенду“, в минулому році цей показати був нижче в чотири рази.

Раніше ми повідомляли, що реєстрацію автомобілів з пробігом в Україні зростають, незважаючи на карантин.

( подробнее )

У Німеччині вдвічі зросли продажі електрокарів

Згідно з даними Федерального автотранспортного відомства Німеччини (КВА), у червні реєстрації нових електромобілів зросли до 118% (18 тис 897 авто). При цьому, частка електрокарів на загальному ринку зросла на 8,6%. Про це повідомляє УкрАвтопром.

У першому півріччі 2020 року, незважаючи на кризу і пандемію, реєстрації електрокарів зросли до 93 682 тис одиниць, що дорівнює +96%.

Гібриди б'ють рекорди за реєстраціями - +274% або 10 тис 749 одиниць було зареєстровано в червні. Тепер частка гібридів переважила половину на ринку електромобілів і склала 57%, частка чистих електромашин склала 41%.

Німецький автопром збільшив частку електромобілів до 67% у червні, роком раніше показник дорівнював 46%. А пропозицію по моделям розширилося до 70 варіантів, з подальшим розширенням лінійки в 150 штук до 2023 року.

Такі показники стали можливими у зв'язку з підтримкою держави виробничого сектора електричних ТЗ.

Раніше ми повідомляли, що в Німеччині було прийнято рішення позбутися від усіх авто на паливі на користь гібридів і електрокарів.

( подробнее )

Лондонський заплив Ferrari "прикінчив" двигун суперкара

У Лондоні на Окружній дорозі трапився прорив водопровідних труб. Від великого потоку води утворився басейн, в якому мимоволі виявився власник Ferrari FF.

Відео про це виклали в YouTube.

Водій суперкара від того, що сталося впав у ступор, а потім в лють. Не дивно, адже вода потрапила не тільки в радіатор, але і розташований ззаду моторний відсік.

Як зазначили передплатники каналу, таке “купання“ згубно позначиться на роботі машини.

Втім, інші пошкодували інших водіїв, які опинилися у водяному полоні.

Крім Ferrari FF підтопило Opel Corsa і більш дорогі BMW 7-Series і Mercedes-Benz C-Class. На усунення потопу пішло 4 години.

Будемо сподіватися, що всі машини застраховані.

Раніше ми повідомляли, що в Британії влаштували справжні змагання з участю Hummer.

( подробнее )

Новий Nissan Juke змінив тактику, але не перестав удивлятьАктуально

Новий Juke перестав сперечатися з трендами – і, знову-таки, тільки виграв. Час розкидати каміння і час збирати.

БЕЗУМОВНО ГАРНИЙ

Думки з приводу зовнішності першого Nissan Juke кардинально різнилися. Одні закохувалися в нього з першого погляду, інші крутили пальцем біля скроні. Дизайн нового покоління Juke вже не викличе палких суперечок: перші закохаються знову, другі вже просто звикли.

Шанувальники бунтарства минулого Juke знову знайдуть його в сміливому образі передній частині кросовера – ріка часу обточила, мабуть, лише самі гострі кути дизайнерської концепції. Дизайнери не наважилися відмовитися від найважливішого родового ознаки Juke, зберігши багатоповерхову головну оптику.

Але зміни, звичайно, є. Колишні ходові вогні сложноописуемой форми змінилися на стрімкі вузькі смужки, в фарах тепер ясно читається буква Y. Помітно рельєфніше капот, мужніше боковини... На цьому тлі старий Juke дійсно виглядає старим: молодість і авангардизм спадкоємця очевидні та беззаперечні.

ВИКЛИКАЮ БАЗУ

Коротка колісна база кросовера першого покоління звичайно, додавала йому верткости в поворотах, але викликала гучне бурчання задніх пасажирів. Інженери нового Juka як слід прислухалися до них, витягнувши базу майже на 10 див. Колін задніх пасажирів дісталися додаткові 6 см, а багажник взяв гешефт літрами: його обсяг зріс на 20%, і тепер він вміщує 422 к.

Просторіше, об'ємніше, комфортніше – Nissan Juke тепер бажає не стільки епатувати ринок, скільки вміло підкорятися його вимогам. Пам'ятайте консоль колишнього Juke, виконану в стилістиці мотоциклетного бака? Концепція помінялася, байкерська тема не пережила зміну поколінь. Ергономіка від цього тільки виграла, оскільки солідний важіль керування варіатором, выраставший з «бака», частково перекривав нижні клавіші керування мікрокліматом. Тепер консоль прийняла більш спокійну форму, важіль розташований нижче, а головним вау-фактором стали передні сидіння. Вони моноформные, тобто спинка і підголовник виконані єдиним елементом. Так, підголовник не регулюється по куту нахилу, і це мінус. Але конструкція виглядає оригінально, а це плюс: новий Juke пропонує явно найцікавіші в класі крісла.

ПОРА ДОРОСЛІШАТИ

В цілому інтер'єр нового кросовера став куди більш солідним: ви не дізнаєтеся, пересівши сюди зі старого. Зникли забавні кулясті крутилки кліматичної системи, графіка екранів більше не нагадує перші Nintendo. Над консоллю виріс центральний дисплей – квітчастий, чуйний, і досить зручне меню. Верх приладовій панелі тепер м'який, а четырехспицевый кермо витончено підрізане в нижній частині.

Дуже радує поява Apple CarPlay і Android Auto – правда, зв'язати смартфон з медіацентром Juke можна тільки по дроту. Крім того, кросовер другого покоління пропонує європейцям серйозний набір систем активної безпеки і комплекс напівавтономного водіння ProPilot, що включає адаптивний круїз і систему утримання автомобіля в своїй смузі.

ОДИН НА ВСІХ

Ламати голову над вибором їздового заліза особливо не доведеться. Новий Nissan Juke пропонує тільки літровий бензиновий мотор і тільки передній привід. А значить, і задня підвіска у всіх Juke тепер теж однакова: торсіонна балка.

До комфорту причіпок немає: Nissan Juke навіть на максимальних «ковзанках» показав себе цілком комфортним. Що ж стосується керованості, то вплив збільшенням колісної бази тут вміло зведено до мінімуму. Nissan Juke не став товстим і неповоротким, азарту йому вистачає навіть з невеликим запасом.

Невеликий – це і про двигун теж. Єдино можливий – літровий турбований трициліндровий, що розвиває потужність-117 к. с. Рівно стільки ж пропонував колишній 1,6-літровий атмосферник. Але крутний момент виріс з 158 Нм до 180 Нм або навіть до 200 Нм завдяки функції Over Torque.

Найбільш активно Juke реагує на акселератор на швидкостях до 120 км/год, після чого ентузіазм кросовера очікувано гасне: позначається невеликий об'єм двигуна. Зате витрата невеликий, близько семи літрів на сотню в змішаному циклі.

Цікаво, що Juke другої генерації розпрощався з варіатором: в якості альтернативи 6-ступінчастою механіки запропонований 7-ступінчастий робот з подвійним зчепленням DCT7.

Ще цікавіше, що цей робот виявився помітно різкіше, ніж фольксвагенівська DSG, особливо в спортивному режимі і на низьких передачах: здається, Juke зібрався виграти всі світлофорні гонки світу. І саме це прагнення – бальзам на душу тим, хто не любив варіатор минулого Juke, нехай навіть той був і непоганим.

Правда, на відміну від німецьких машин, робот не спритніше механіки при розгоні, як раз навпаки: з DCT7 кросовер обіцяє сотню через 11,1 с проти 10,4 з у трехпедального Juke.

Але ця різниця, як розумієте, нічого не вирішує. Вирішує дизайн, комфорт і оснащення, а з цих позицій важко заперечити лідерські якості Juke.

Новий Nissan Juke змінив тактику, але не перестав дивувати

Колишній Juke виступивши проти загальноприйнятих стандартів і здобув успіх: на європейському ринку кумедний окатий малюк розійшовся тиражем більше мільйона примірників.Новий Juke переставши сперечатися із трендами – і, знову-таки, лише виграв. Час розкидати каміння, і час збирати.

БЕЗПЕРЕЧНО ГАРНИЙ

Думки з приводу зовнішності першого Nissan Juke кардинально різнилися. Деякі закохувалися в нього з першого погляду, інші крутили пальцем біля скроні. Дизайн нового покоління Juke вже не спричинює палких суперечок: перші закохаються знову, другі вже просто звикли.

Шанувальники бунтарства минулого Juke знову знайдуть його у сміливому вигляді передньої частини кросовера – річка годині обточила, мабуть, лише найгостріші кути дизайнерської концепції. Дизайнери не наважилися відмовитися від найважливішої родової ознаки Juke, зберігши багатоповерхову головну оптику.

Альо зміни, звичайно, є. Колишні ходові вогні складної форми змінилися на стрімкі вузькі смужки, у фарах тепер ясно читається буква Y. Примітно рельєфніший капот, мужні боковини... На цьому тлі попередній Juke дійсно виглядає старим: молодість та авангардизм спадкоємця наочні та безперечні.

ВИКЛИКАЮ БАЗУ

Коротка колісна база кросовера першого покоління звичайно додавала йому спритності у поворотах, але спричинювала гучне бурчання задніх пасажирів. Інженери нового Джука прислухалися до них та подовжили базу майже на 10 див. Колінам задніх пасажирів дісталися додаткові 6 см, а багажник взявши гешефт літрами: його обсяг зріс на 20%, і тепер він вміщує 422 к.

Просторіше, об'єднання об'ємніше, комфортніше – Nissan Juke тепер бажає не стільки епатувати ринок, скільки вміло підкорятися його вимогам. Пам'ять пам'ятаєте консоль колишнього Джука, виконану в стилістиці мотоциклетного бака? Концепція змінилася, байкерська тема не пережила зміну поколінь. Ергономіка від цього тільки виграла, оскільки солідний важіль управління варіатором, що виростав з «бака», частково перекривав нижні клавіші управління мікрокліматом. Тепер консоль прийняла більш спокійну форму, важіль розташований нижче, а головним вау-фактором стали передні сидіння. Смороду моноформні, тобто спинка та підголівник виконані єдиним елементом. Так, підголівник не регулюється за кутом нахилу, і це мінус. Альо конструкція виглядає оригінально, а це плюс: новий Juke пропонує явно найцікавіші у класі крісла.

ПОРА ДОРОСЛІШАТИ

У цілому інтер'єр нового кросовера тепер більш солідний: ви не впізнаєте його, пересівши сюди зі старого. Зникли кумедні кулясті крутилки кліматичної системи, графіка екранів більше не нагадує перші Nintendo. Над консоллю виріс центральний дисплей – квітчастий, з досить зручним меню. Верх приладової панелі тепер м'яка який, а чотиришпицеве кермо витончено підрізано у нижній частині.

Дуже тішить поява Apple Car Play та Android Auto – щоправда, зв'язку зв'язати смартфон із медіацентром Juke можна тільки по дроту. Крім того, кросовер іншого покоління пропонує європейцям серйозний набір систем активної безпеки та комплекс напівавтономного водіння ProPilot, що включає адаптивний круїз і систему утримання автомобіля у своїй смузі.

ОДИН НА ВСІХ

Мізкувати над вибором їздового заліза особливо не доведеться. Новий Nissan Juke пропонує тільки літровий бензиновий двигун і лише передній привід. Тож і задня підвіска у всіх Juke тепер однакова: торсіонна балка.

До комфорту причіпок немає: Nissan Juke навіть на шинах максимального розміру показавши себе цілком комфортним. Що ж стосується керованості, то вплив колісної бази, що збільшилася, тут вправно зведено до мінімуму. Nissan Juke не ставши товстим і неповоротким, азарту йому вистачає навіть з невеликим запасом.

Невеликий – це і про двигун теж. Єдино можливий – літровий турбований трициліндровий, що розвиває потужність 117 к. с. Стільки ж пропонував колишній 1,6-літровий атмосферник. Альо крутний момент виріс з 158 Нм до 180 Нм або навіть до 200 Нм завдяки функції Over Torque.

Найбільш активно Juke реагує на акселератор на швидкостях до 120 км/год, після чого ентузіазм кросовера очікувано гасне: позначається невеликий обсяг двигуна. Проте витрата невелика, близько семи літрів на сотню в змішаному циклі.

Цікаво, що Juke другої генерації розпрощався із варіатором: в якості альтернативи 6-ступінчастій механіці запропонований 7-ступінчастий робот із подвійним зчепленням DCT 7.

Ще цікавіше, що цей робот виявився помітно різкішим, ніж фольксвагенівська DSG, особливо у спортивному режимі та на низьких передачах: здається, Juke зібрався виграти всі світлофорні гонки світу. І саме це прагнення – бальзам на душу тим, хто не любив варіатор минулого Juke, нехай навіть тієї був і непоганим.

Щоправда, на відміну від німецьких машин, робот не спритніший механіки при розгоні, аж навпаки: з DCT 7 кросовер обіцяє сотню через 11,1 с проти 10,4 з у трипедальних Джуках.Альо ця різниця, як бачите, нічого не вирішує. Вирішує дизайн, комфорт і оснащення, а по цих позиціях складно оскаржити лідерські якості Juke.

Інформація надана в порядку ст. 10 Конституції України та ст. 6 Закону України Про національні меншини в Україні

( подробнее )

Чи буде штраф: Регулювальник на дорозі

У сучасному регулювання дорожнім рухом рідко зустрінеш поліцейського, який замінює світлофор. Однак, кожен уважний водій повинен знати всі основні знаки, які подає регулювальник.

Регулювальником називають особа, яка має повноваження керувати дорожнім рухом за всіма правилами ПДР. У деяких випадках (при несправному світлофорі, наприклад) регулювальник може замінювати техніку до моменту відновлення роботи.

І якщо сигнали світлофора зрозумілі і прості, то сигнали регулювальника необхідно знати, а краще вивчити.

Сигнали регулювальника Україна

Якщо руки регулювальника підняті догори

Пряме значення такого сигнали – рух заборонено. Доповнити дію регулювальник може свистком.

Однак, якщо водій не зміг миттєво загальмувати, він може продовжити рух, як на жовте світло світлофора.

Корпус регулювальника розташований прямо, руки витягнуті з боків тулуба

Така поза може здатися нічого не значущою. Але, це не так. Водію варто знати, що при такому сигналі можна рухатися тільки прямо і направо. При цьому, пішоходи можуть переходити дорогу, а трамваї їхати прямо.

Якщо рука регулювальника витягнута вперед, то:Регулювальник стоїть прямо у напрямку до водія і рука витягнута вперед – рух ТЗ і трамваїв дозволено праворуч, пішоходам рух заборонено.Регулювальник стоїть спиною до водія, рука витягнута вперед – ТС забороняється рух прямо і направо, при цьому пішоходу в цій же позиції дозволено рух.

Якщо водій знаходиться праворуч від особи, яка регулює рух, і рука витягнута вперед, то рух дозволено в будь-якому напрямку, трамваям можна повертати наліво.

Якщо регулювальник розводить руки – рух дозволено прямо і направо.

В роботі регулювальник може використовувати руки, жезл, гучномовець або свисток.

Як вивчити регулювальника, якщо правил так багато? Достатньо знати тільки основні знаки, які він транслює.

Крім цього, важливим нюансом є пріоритет регулювальника в порівнянні зі світлофором і дорожніми знаками. Йому слід віддати перевагу навіть у випадках, коли поліцейський демонструє знак, що суперечить светофорному.

Оскільки поліцейський, який регулює дорожній рух, контролює безпеку на дорозі, невиконання його вимог може спричинити за собою штраф.

Штраф за порушення сигналів регулювальника - 425 грн (згідно статті 122 год.2 основні підприємства Купап).

Раніше ми повідомляли про штрафи, які можуть отримати мотоциклісти, які порушили ПДР.

( подробнее )

На українських "Мальдівах" рятували укатившееся у воду авто

У Дніпропетровській області недалеко від Вольгорска місцеві жителі облюбували ділянку з затопленим кар'єром і назвали його “Дніпровські Мальдіви“. Місце так мальовничо, що навіть авто покотилося в воду.

Про це повідомляє ТСН.

За словами очевидців, автомобіль скотився з пагорба прямо у водойму, де купалися люди. На щастя, бригада відпочиваючих випхала машину назад.

Примітно, що в зазначеному місці купатися заборонено, що зовсім не бентежить сотні мучаться від спеки людей.

Раніше ми повідомляли, що дівчина пожартувала над хлопцем мотоциклістом.

( подробнее )

Коли штраф за їзду вантажівок у спеку правомірна: Експерти

У спеку дорожнє покриття може нагріватися до 70 градусів і під великовантажними авто може деформуватися. З 1 червня 2020 року в країні був введений режим обмеження для важкого транспорту в спеку (фактична вага з вантажем дорівнює 24 тоннам, з навантаженням на кожну вісь 7 тонн), коли температура повітря досягає +28 градусів і вище.

Коли штраф вважається правомірним, повідомляє портал Дорожній адвокат.

Якщо водій великовантажного ТЗ був спійманий “на гарячому“, то йому загрожує штраф 510 грн (згідно статті 132, частина 1 Купап). Порушення температурного режиму не потребує обладнання траси попереджувальними дорожніми знаками.

Для того щоб виписаний штраф був правомірним, повинна дотримуватися процедура контролю. Так, має бути підтвердження температури повітря, а вага ТЗ з вантажем повинен бути доведений документами або за допомогою зважування в пунктах весогабаритного контролю.

У випадку, якщо обмеження на переміщення великовантажного транспорту було встановлено і всі учасники дорожнього руху проінформовані за допомогою дорожніх знаків, але сталося порушення, воно також карається штрафом до 255 грн (згідно статті 122, частина 1 Купап).

Обмеження не відносяться до перевезень небезпечних вантажів, що швидко псуються і вантажів з тваринами та птицею.

Раніше ми повідомляли, що в перший день літа було введено обмеження на рух вантажних машин.

( подробнее )