Лондонський заплив Ferrari "прикінчив" двигун суперкара

У Лондоні на Окружній дорозі трапився прорив водопровідних труб. Від великого потоку води утворився басейн, в якому мимоволі виявився власник Ferrari FF.

Відео про це виклали в YouTube.

Водій суперкара від того, що сталося впав у ступор, а потім в лють. Не дивно, адже вода потрапила не тільки в радіатор, але і розташований ззаду моторний відсік.

Як зазначили передплатники каналу, таке “купання“ згубно позначиться на роботі машини.

Втім, інші пошкодували інших водіїв, які опинилися у водяному полоні.

Крім Ferrari FF підтопило Opel Corsa і більш дорогі BMW 7-Series і Mercedes-Benz C-Class. На усунення потопу пішло 4 години.

Будемо сподіватися, що всі машини застраховані.

Раніше ми повідомляли, що в Британії влаштували справжні змагання з участю Hummer.

( подробнее )

Новий Nissan Juke змінив тактику, але не перестав удивлятьАктуально

Новий Juke перестав сперечатися з трендами – і, знову-таки, тільки виграв. Час розкидати каміння і час збирати.

БЕЗУМОВНО ГАРНИЙ

Думки з приводу зовнішності першого Nissan Juke кардинально різнилися. Одні закохувалися в нього з першого погляду, інші крутили пальцем біля скроні. Дизайн нового покоління Juke вже не викличе палких суперечок: перші закохаються знову, другі вже просто звикли.

Шанувальники бунтарства минулого Juke знову знайдуть його в сміливому образі передній частині кросовера – ріка часу обточила, мабуть, лише самі гострі кути дизайнерської концепції. Дизайнери не наважилися відмовитися від найважливішого родового ознаки Juke, зберігши багатоповерхову головну оптику.

Але зміни, звичайно, є. Колишні ходові вогні сложноописуемой форми змінилися на стрімкі вузькі смужки, в фарах тепер ясно читається буква Y. Помітно рельєфніше капот, мужніше боковини... На цьому тлі старий Juke дійсно виглядає старим: молодість і авангардизм спадкоємця очевидні та беззаперечні.

ВИКЛИКАЮ БАЗУ

Коротка колісна база кросовера першого покоління звичайно, додавала йому верткости в поворотах, але викликала гучне бурчання задніх пасажирів. Інженери нового Juka як слід прислухалися до них, витягнувши базу майже на 10 див. Колін задніх пасажирів дісталися додаткові 6 см, а багажник взяв гешефт літрами: його обсяг зріс на 20%, і тепер він вміщує 422 к.

Просторіше, об'ємніше, комфортніше – Nissan Juke тепер бажає не стільки епатувати ринок, скільки вміло підкорятися його вимогам. Пам'ятайте консоль колишнього Juke, виконану в стилістиці мотоциклетного бака? Концепція помінялася, байкерська тема не пережила зміну поколінь. Ергономіка від цього тільки виграла, оскільки солідний важіль керування варіатором, выраставший з «бака», частково перекривав нижні клавіші керування мікрокліматом. Тепер консоль прийняла більш спокійну форму, важіль розташований нижче, а головним вау-фактором стали передні сидіння. Вони моноформные, тобто спинка і підголовник виконані єдиним елементом. Так, підголовник не регулюється по куту нахилу, і це мінус. Але конструкція виглядає оригінально, а це плюс: новий Juke пропонує явно найцікавіші в класі крісла.

ПОРА ДОРОСЛІШАТИ

В цілому інтер'єр нового кросовера став куди більш солідним: ви не дізнаєтеся, пересівши сюди зі старого. Зникли забавні кулясті крутилки кліматичної системи, графіка екранів більше не нагадує перші Nintendo. Над консоллю виріс центральний дисплей – квітчастий, чуйний, і досить зручне меню. Верх приладовій панелі тепер м'який, а четырехспицевый кермо витончено підрізане в нижній частині.

Дуже радує поява Apple CarPlay і Android Auto – правда, зв'язати смартфон з медіацентром Juke можна тільки по дроту. Крім того, кросовер другого покоління пропонує європейцям серйозний набір систем активної безпеки і комплекс напівавтономного водіння ProPilot, що включає адаптивний круїз і систему утримання автомобіля в своїй смузі.

ОДИН НА ВСІХ

Ламати голову над вибором їздового заліза особливо не доведеться. Новий Nissan Juke пропонує тільки літровий бензиновий мотор і тільки передній привід. А значить, і задня підвіска у всіх Juke тепер теж однакова: торсіонна балка.

До комфорту причіпок немає: Nissan Juke навіть на максимальних «ковзанках» показав себе цілком комфортним. Що ж стосується керованості, то вплив збільшенням колісної бази тут вміло зведено до мінімуму. Nissan Juke не став товстим і неповоротким, азарту йому вистачає навіть з невеликим запасом.

Невеликий – це і про двигун теж. Єдино можливий – літровий турбований трициліндровий, що розвиває потужність-117 к. с. Рівно стільки ж пропонував колишній 1,6-літровий атмосферник. Але крутний момент виріс з 158 Нм до 180 Нм або навіть до 200 Нм завдяки функції Over Torque.

Найбільш активно Juke реагує на акселератор на швидкостях до 120 км/год, після чого ентузіазм кросовера очікувано гасне: позначається невеликий об'єм двигуна. Зате витрата невеликий, близько семи літрів на сотню в змішаному циклі.

Цікаво, що Juke другої генерації розпрощався з варіатором: в якості альтернативи 6-ступінчастою механіки запропонований 7-ступінчастий робот з подвійним зчепленням DCT7.

Ще цікавіше, що цей робот виявився помітно різкіше, ніж фольксвагенівська DSG, особливо в спортивному режимі і на низьких передачах: здається, Juke зібрався виграти всі світлофорні гонки світу. І саме це прагнення – бальзам на душу тим, хто не любив варіатор минулого Juke, нехай навіть той був і непоганим.

Правда, на відміну від німецьких машин, робот не спритніше механіки при розгоні, як раз навпаки: з DCT7 кросовер обіцяє сотню через 11,1 с проти 10,4 з у трехпедального Juke.

Але ця різниця, як розумієте, нічого не вирішує. Вирішує дизайн, комфорт і оснащення, а з цих позицій важко заперечити лідерські якості Juke.

Новий Nissan Juke змінив тактику, але не перестав дивувати

Колишній Juke виступивши проти загальноприйнятих стандартів і здобув успіх: на європейському ринку кумедний окатий малюк розійшовся тиражем більше мільйона примірників.Новий Juke переставши сперечатися із трендами – і, знову-таки, лише виграв. Час розкидати каміння, і час збирати.

БЕЗПЕРЕЧНО ГАРНИЙ

Думки з приводу зовнішності першого Nissan Juke кардинально різнилися. Деякі закохувалися в нього з першого погляду, інші крутили пальцем біля скроні. Дизайн нового покоління Juke вже не спричинює палких суперечок: перші закохаються знову, другі вже просто звикли.

Шанувальники бунтарства минулого Juke знову знайдуть його у сміливому вигляді передньої частини кросовера – річка годині обточила, мабуть, лише найгостріші кути дизайнерської концепції. Дизайнери не наважилися відмовитися від найважливішої родової ознаки Juke, зберігши багатоповерхову головну оптику.

Альо зміни, звичайно, є. Колишні ходові вогні складної форми змінилися на стрімкі вузькі смужки, у фарах тепер ясно читається буква Y. Примітно рельєфніший капот, мужні боковини... На цьому тлі попередній Juke дійсно виглядає старим: молодість та авангардизм спадкоємця наочні та безперечні.

ВИКЛИКАЮ БАЗУ

Коротка колісна база кросовера першого покоління звичайно додавала йому спритності у поворотах, але спричинювала гучне бурчання задніх пасажирів. Інженери нового Джука прислухалися до них та подовжили базу майже на 10 див. Колінам задніх пасажирів дісталися додаткові 6 см, а багажник взявши гешефт літрами: його обсяг зріс на 20%, і тепер він вміщує 422 к.

Просторіше, об'єднання об'ємніше, комфортніше – Nissan Juke тепер бажає не стільки епатувати ринок, скільки вміло підкорятися його вимогам. Пам'ять пам'ятаєте консоль колишнього Джука, виконану в стилістиці мотоциклетного бака? Концепція змінилася, байкерська тема не пережила зміну поколінь. Ергономіка від цього тільки виграла, оскільки солідний важіль управління варіатором, що виростав з «бака», частково перекривав нижні клавіші управління мікрокліматом. Тепер консоль прийняла більш спокійну форму, важіль розташований нижче, а головним вау-фактором стали передні сидіння. Смороду моноформні, тобто спинка та підголівник виконані єдиним елементом. Так, підголівник не регулюється за кутом нахилу, і це мінус. Альо конструкція виглядає оригінально, а це плюс: новий Juke пропонує явно найцікавіші у класі крісла.

ПОРА ДОРОСЛІШАТИ

У цілому інтер'єр нового кросовера тепер більш солідний: ви не впізнаєте його, пересівши сюди зі старого. Зникли кумедні кулясті крутилки кліматичної системи, графіка екранів більше не нагадує перші Nintendo. Над консоллю виріс центральний дисплей – квітчастий, з досить зручним меню. Верх приладової панелі тепер м'яка який, а чотиришпицеве кермо витончено підрізано у нижній частині.

Дуже тішить поява Apple Car Play та Android Auto – щоправда, зв'язку зв'язати смартфон із медіацентром Juke можна тільки по дроту. Крім того, кросовер іншого покоління пропонує європейцям серйозний набір систем активної безпеки та комплекс напівавтономного водіння ProPilot, що включає адаптивний круїз і систему утримання автомобіля у своїй смузі.

ОДИН НА ВСІХ

Мізкувати над вибором їздового заліза особливо не доведеться. Новий Nissan Juke пропонує тільки літровий бензиновий двигун і лише передній привід. Тож і задня підвіска у всіх Juke тепер однакова: торсіонна балка.

До комфорту причіпок немає: Nissan Juke навіть на шинах максимального розміру показавши себе цілком комфортним. Що ж стосується керованості, то вплив колісної бази, що збільшилася, тут вправно зведено до мінімуму. Nissan Juke не ставши товстим і неповоротким, азарту йому вистачає навіть з невеликим запасом.

Невеликий – це і про двигун теж. Єдино можливий – літровий турбований трициліндровий, що розвиває потужність 117 к. с. Стільки ж пропонував колишній 1,6-літровий атмосферник. Альо крутний момент виріс з 158 Нм до 180 Нм або навіть до 200 Нм завдяки функції Over Torque.

Найбільш активно Juke реагує на акселератор на швидкостях до 120 км/год, після чого ентузіазм кросовера очікувано гасне: позначається невеликий обсяг двигуна. Проте витрата невелика, близько семи літрів на сотню в змішаному циклі.

Цікаво, що Juke другої генерації розпрощався із варіатором: в якості альтернативи 6-ступінчастій механіці запропонований 7-ступінчастий робот із подвійним зчепленням DCT 7.

Ще цікавіше, що цей робот виявився помітно різкішим, ніж фольксвагенівська DSG, особливо у спортивному режимі та на низьких передачах: здається, Juke зібрався виграти всі світлофорні гонки світу. І саме це прагнення – бальзам на душу тим, хто не любив варіатор минулого Juke, нехай навіть тієї був і непоганим.

Щоправда, на відміну від німецьких машин, робот не спритніший механіки при розгоні, аж навпаки: з DCT 7 кросовер обіцяє сотню через 11,1 с проти 10,4 з у трипедальних Джуках.Альо ця різниця, як бачите, нічого не вирішує. Вирішує дизайн, комфорт і оснащення, а по цих позиціях складно оскаржити лідерські якості Juke.

Інформація надана в порядку ст. 10 Конституції України та ст. 6 Закону України Про національні меншини в Україні

( подробнее )

Чи буде штраф: Регулювальник на дорозі

У сучасному регулювання дорожнім рухом рідко зустрінеш поліцейського, який замінює світлофор. Однак, кожен уважний водій повинен знати всі основні знаки, які подає регулювальник.

Регулювальником називають особа, яка має повноваження керувати дорожнім рухом за всіма правилами ПДР. У деяких випадках (при несправному світлофорі, наприклад) регулювальник може замінювати техніку до моменту відновлення роботи.

І якщо сигнали світлофора зрозумілі і прості, то сигнали регулювальника необхідно знати, а краще вивчити.

Сигнали регулювальника Україна

Якщо руки регулювальника підняті догори

Пряме значення такого сигнали – рух заборонено. Доповнити дію регулювальник може свистком.

Однак, якщо водій не зміг миттєво загальмувати, він може продовжити рух, як на жовте світло світлофора.

Корпус регулювальника розташований прямо, руки витягнуті з боків тулуба

Така поза може здатися нічого не значущою. Але, це не так. Водію варто знати, що при такому сигналі можна рухатися тільки прямо і направо. При цьому, пішоходи можуть переходити дорогу, а трамваї їхати прямо.

Якщо рука регулювальника витягнута вперед, то:Регулювальник стоїть прямо у напрямку до водія і рука витягнута вперед – рух ТЗ і трамваїв дозволено праворуч, пішоходам рух заборонено.Регулювальник стоїть спиною до водія, рука витягнута вперед – ТС забороняється рух прямо і направо, при цьому пішоходу в цій же позиції дозволено рух.

Якщо водій знаходиться праворуч від особи, яка регулює рух, і рука витягнута вперед, то рух дозволено в будь-якому напрямку, трамваям можна повертати наліво.

Якщо регулювальник розводить руки – рух дозволено прямо і направо.

В роботі регулювальник може використовувати руки, жезл, гучномовець або свисток.

Як вивчити регулювальника, якщо правил так багато? Достатньо знати тільки основні знаки, які він транслює.

Крім цього, важливим нюансом є пріоритет регулювальника в порівнянні зі світлофором і дорожніми знаками. Йому слід віддати перевагу навіть у випадках, коли поліцейський демонструє знак, що суперечить светофорному.

Оскільки поліцейський, який регулює дорожній рух, контролює безпеку на дорозі, невиконання його вимог може спричинити за собою штраф.

Штраф за порушення сигналів регулювальника - 425 грн (згідно статті 122 год.2 основні підприємства Купап).

Раніше ми повідомляли про штрафи, які можуть отримати мотоциклісти, які порушили ПДР.

( подробнее )

На українських "Мальдівах" рятували укатившееся у воду авто

У Дніпропетровській області недалеко від Вольгорска місцеві жителі облюбували ділянку з затопленим кар'єром і назвали його “Дніпровські Мальдіви“. Місце так мальовничо, що навіть авто покотилося в воду.

Про це повідомляє ТСН.

За словами очевидців, автомобіль скотився з пагорба прямо у водойму, де купалися люди. На щастя, бригада відпочиваючих випхала машину назад.

Примітно, що в зазначеному місці купатися заборонено, що зовсім не бентежить сотні мучаться від спеки людей.

Раніше ми повідомляли, що дівчина пожартувала над хлопцем мотоциклістом.

( подробнее )

Коли штраф за їзду вантажівок у спеку правомірна: Експерти

У спеку дорожнє покриття може нагріватися до 70 градусів і під великовантажними авто може деформуватися. З 1 червня 2020 року в країні був введений режим обмеження для важкого транспорту в спеку (фактична вага з вантажем дорівнює 24 тоннам, з навантаженням на кожну вісь 7 тонн), коли температура повітря досягає +28 градусів і вище.

Коли штраф вважається правомірним, повідомляє портал Дорожній адвокат.

Якщо водій великовантажного ТЗ був спійманий “на гарячому“, то йому загрожує штраф 510 грн (згідно статті 132, частина 1 Купап). Порушення температурного режиму не потребує обладнання траси попереджувальними дорожніми знаками.

Для того щоб виписаний штраф був правомірним, повинна дотримуватися процедура контролю. Так, має бути підтвердження температури повітря, а вага ТЗ з вантажем повинен бути доведений документами або за допомогою зважування в пунктах весогабаритного контролю.

У випадку, якщо обмеження на переміщення великовантажного транспорту було встановлено і всі учасники дорожнього руху проінформовані за допомогою дорожніх знаків, але сталося порушення, воно також карається штрафом до 255 грн (згідно статті 122, частина 1 Купап).

Обмеження не відносяться до перевезень небезпечних вантажів, що швидко псуються і вантажів з тваринами та птицею.

Раніше ми повідомляли, що в перший день літа було введено обмеження на рух вантажних машин.

( подробнее )

Штраф за втечу від поліції: Як ще покарають водія

Рухаючись в потоці машин, водій може не звернути увагу на вимогу зупинки від поліції. А між тим, за відмову від зупинки покладається не тільки штраф, але і позбавлення прав.

Про це повідомляє bigmir)net. Як поліція зупиняє водія?

На вимогу поліцейського водій транспортного засобу повинен зробити зупинку при першій можливості безпечного припинення руху.

Згідно з пунктом 8.9 ПДР, сигналом про зупинку на вимогу поліції вважається:демонстрація водієві сигнального диску,відмашка поліцейського рукою,озвучування вимоги про зупинку через гучномовець,включення сирени або “мигалки“.

Ігнорування зупинки на вимогу карається штрафом, а в суді можуть виникнути додаткові проблеми.

Якщо водій не зупинився на вимогу поліції, то за ним буде встановлена гонитва і все одно вручать постанову про штраф на суму 153 грн (як свідчить стаття 122, частина 2 України). Однак крім штрафу за погоню від поліції також передбачено позбавлення прав строком на 3-6 міс. Покарання в Україні у 2020 році

У випадку, коли покарання за втечу від поліції неминуче, спробуйте аргументувати свої дії тим, що зупинка ТЗ не вами була здійснена з причини невпевненості в тому, що справжні поліцейські.

Адже є поняття “перевертнів у погонах“, метою яких є збагачення за чужий рахунок.

А у своєму коментарі до складеного протоколу про адмін порушення можна послатися на статтю 18 Кодексу про адміністративні порушення України.

Так чи інакше, але краще все ж зробити зупинку на вимогу поліції. Адже зовсім не обов'язково поліцейський хоче вас оштрафувати. Можливо вас хочуть запросити в якості свідка, від чого ви можете відмовитися. А може бути терміново потрібна аптечка і саме це стало причиною вимоги зупинитися.

Раніше ми повідомляли, що в МВС посилять покарання для кривдників поліцейських.

( подробнее )

В Україні в червні випустили 336 авто

У червні 2020 року в країні було вироблено 286 легкових авто і 50 автобусів. Сумарна кількість за червень склала 336 одиниць, що на -43% менше, ніж у червні 2019 року. Про це повідомляє Автопром.

Основний обсяг був випущений на заводі “Єврокар“, де методом великовузлового складання справили 286 автомобілів марки Skoda.

Решта 50 автобусів справили “Чернігівський автозавод“, “ЗАЗ“ і “Черкаський автобус“. Такий показник на -9% менше ніж у минулому аналогічному періоді.

Налагодити випуск комерційних авто не вдалося, як і в 2019 році.

За перше півріччя 2020 році всього було випущено 1886 одиниць ТЗ, що на -36% менше, ніж роком раніше.Легковики – 1611 одиниць або -36,4%.Комерційні МС – 24 одиниці або +14%.Автобуси – 251 одиниця, або -36,6%У статистику виробництва не входять дані по заводу АвтоКрАЗ, який з серпня 2016 року приховав свої обсяги.

Раніше ми повідомляли, що європейських уживаних автомобілів в Україні може стати більше.

( подробнее )

Всього за добу вантажівки в Україні отримали штрафи на 12 тис євро

У ході контролю за дотриманням весогабаритных норм у вантажних перевезеннях інспекторами Укртрансбезопасности і поліцейських за 7 липня було виявлено 89 випадків перевищення допустимої ваги. Перевірено 5369 вантажівок, сумарний розмір нарахованих штрафів склав 12701 євро. Про це повідомляється на сайті Мінінфраструктури.ТОП-5 злісних порушників:На трасі М-14 – авто Mercedes-Benz Actros 20405 з загальною вагою 49 тонн, замість допустимих 40.

Нарахована плата за проїзд – 1046 євро.На дорозі М-12 не пощастило водію ВАРЗ М5 4141 До-20, який віз вантажу загальною вагою 44,95 тонн при допустимому максимумі в 40 тонн.

Нарахована плата за проїзд – 2621 євро.На трасі М-12 вантажівка VOLVO FH був зафіксований допустима вага на одну вісь – 12,45 тонн замість 11.

Нарахована плата за проїзд – 832 євро.На тій же трасі, М-14, автомобіль SKANIA отримав штраф за перевищення навантаження на одиночну (11,9 тонн) та подвійну вісь (17,7 тонн) при допустимих 11 і 16 т відповідно.

Нарахована плата за проїзд – 987 євро.Найбільший перевантаження був зафіксований на трасі Н-23. Водій вантажівки DAF FT перевозив вантаж у 58,38 тонн, при допустимих 40.

Його плата за проїзд становила 34 тис грн.

У середу, 8 липня, розпочали роботу ще 34 (з них 16 цілодобові) додаткових пункту весогабаритного контролю.

Загальна кількість контрольних пунктів на даний момент становить 41.

Раніше ми повідомляли, що водій відмовився від проходження процедури зважування і вивантажив щебінь прямо на дорогу.

( подробнее )

Євросоюз може відкрити свої кордони до 2021 року

У прикордонному агентстві Європейського союзу Frontex пройшли віртуальні слухання щодо кількох сценаріїв розвитку ситуації з відкриттям кордонів. У відомстві готові до того, що кордони можуть відкрити як у вересні 2020 року або до його кінця, а можливо навіть і у 2021 році.

Директор агентства Фабріс Леггери повідомив, що можливо наслідки пандемії так значні, що до 2021 року Європейський союз так чи інакше буде змушений обмежувати в'їзд на свою територію. При цьому, поїздки вже зараз діляться на “несуттєві“ (подорожі без певної мети, туризм) і важливі.

Як відомо, 1 липня у рамках послаблення карантину в ЄС оголосили список країн, громадяни яких можуть відвідати його територію. Україна на момент проголошення не відповідала епід рамок, тому може претендувати тільки на перегляд картини через два тижні, 15 липня.

Frontex Executive Director Fabrice Leggeri spoke with @CBP Commissioner Mark A. Morgan to exchange views on efforts to deal with the #COVID19 pandemic at the borders pic.twitter.com/lmPKUxFUzY— Frontex (@Frontex) July 3, 2020

Раніше ми повідомляли, що в ЄС автопром скорочує свої обсяги за пандемії.

( подробнее )

Комфорту в громадському транспорті стане більше - Мінінфраструктури

У міністерстві інфраструктури розповіли про реалізацію першого проекту “Міський громадський транспорт“. Про це повідомив Владислав Криклій в Facebook.

У даний момент узгоджена і реалізується придбання трамваїв, тролейбусів, дуобусов, вагонів метро для великих міст України.

У Миколаєві вирішено поліпшити транспортну інфраструктуру. Також підписані контракти на купівлю тролейбусів для таких міст, як Луцьк, Харків та Суми, на 29,49 і 19 одиниць відповідно.

Весь бюджет за узгодженими закупівель становить 400 млн євро, з яких половину надає у вигляді позики Європейський банк реконструкції та розвитку.

Проект “Міський громадський транспорт“ -2 також підготовлений і чекає схвалення партнерів. Його попередній бюджет дорівнює сумі першого проекту, 400 млн євро, з яких половина також позикові у ЄІБ.

Наші міста повинні бути забезпечені комфортним, безпечним і екологічним транспортом – зазначив глава Мінінфраструктури Владислав Криклій.

Раніше ми повідомляли, що вантажні перевезення в Україні підданий ретельним перевіркам.

( подробнее )