У США продають перший лімузин Tesla

Каліфорнійське ательє Big Limos, що займається переробкою звичайних машин в лімузини, виставив на онлайн-аукціон eBay перший в світі (за заявою продавця) подовжений електрокар Tesla Model S. На момент написання новини ціна лота становить 80 400 доларів.

В описі вказано, що автомобіль побудований на базі Model S S85 2015 року. Це задньопривідна версія лифтбека, яка оснащується електромотором потужністю 382 кінських сили (441 Нм) і блоком батарей ємністю 85 кіловат-годин.

Збірка лімузина завершена на 90 відсотків, а його пробіг становить 241 кілометр — автомобіль на ходу, але, ймовірно, буде потрібно доопрацювання кузовних панелей і салону. У квітні поточного року, перед тим як почати роботу над машиною, в Big Limos оцінювали вартість переробки в 200 000 доларів.

Стало відомо, скільки буде коштувати лімузин Путіна

Роздрібна ціна лімузина з проекту Кортеж, на якому буде їздити президент РФ Володимир Путін, буде починатися від 6-7 мільйонів рублів ($120 тисяч). Про це заявив міністр промисловості і торгівлі Росії Денис Мантуров.

Чиновник зазначив, що завданням було встановити вартість на рівні преміальних автомобілів типу Mercedes-Benz S-класу “мінус 15 відсотків“.

До кінця лютого — початку березня ФГУП НАМИ, що веде розробку автомобілів, передасть Федеральній службі охорони 16 таких машин.

Нагадаємо, проект Кортеж передбачає створення сімейства автомобілів (лімузин, седан і мінівен) на єдиної модульної платформі для перших осіб держави. Виробничим партнером проекту виступає компанія Sollers Вадима Швецова. Інвестиції в проект бюджету складають 12,4 мільярда рублів (близько $220 мільйонів).

Про початок робіт над першим з часів СРСР вітчизняним президентським лімузином стало відомо ще п'ять років тому. Згідно з планом, автомобіль оснастять двигуном потужністю 800 л. с., а вага броньованої машини складе шість тонн.

Відомо, що до розробки силових агрегатів для Кортежу було залучено інжинірингове відділення компанії Porsche.

Раніше росіяни запатентували дизайн авто проекту Кортеж.

Бензин, дизель, ГБО або електродвигун: які авто купували українці в 2017-му

Уподобання українців в плані вибору двигуна при покупці автомобіля в 2017 році відображали як світові тенденції, так і особливого нашого ринку. AUTO-Consulting розповів про те, як змінилися смаки українців у цій сфері.

Кілька років частка дизельних авто на ринку стабільно зростала. Але оскільки дизель за ціною майже наздогнав бензин, економити на “важкому паливі“ особливо не виходить, тим більше що дизельні модифікації коштують дорожче. Тим не менше, кількість автомобілів на дизельному паливі в Україні продовжує зростати, хоча і не такими темпами, як раніше. За підсумками року їх частка становила майже 40%. Це – середньоєвропейський показник 2000-х років.

Також аналітики відкидають, що “любов“ українців до дизельних двигунів стимулював “дизельгейт“ в Європі - багато дизельні моделі автомобільних марок Volkswagen Group стали “небажаними“ в Європі та США, і їх з небувалими знижками відправляли в треті країни, у тому числі в Україну.

Що стосується автомобілів з бензиновими двигунами, то в загальній кількості продажів в 2017 році їх частка знизилася пропорційно зростанню дизелів. Тобто –на ті ж 2%, на які зросли обсяги дизелів, до 52%.

Електромобілі, тим часом набирають популярність, хоч і повільними темпами. У загальній кількості продажів за 2017 рік частка нових авто без ДВС склала скромні 0,45%. Пояснення просте: новинки занадто дороги, українці воліють брати старі. Ось тут дійсно зростання, і він обіцяє бути ще більше, так як весь 2018 рік електромобілі в Україну можна завозити практично без податків.

Реальне зростання вже відчутний у частці гібридів. За даними AUTO-Consulting, в 2016 році їх було продано (порівняно з 2015-му) на цілих 250% більше. Частка на ринку у гібридів склала тоді майже 1%. У 2017-му ця – вже більше 2,5%.

Що стосується ГБО (автомобілів з газобаллоным обладнанням), то останні роки їх кількість постійно скорочується. Головна причина – газ дорожчає, а якість, м'яко кажучи, краще не стає. Аналітики кажуть, що в 2016-му кількість нових автомобілів з ГБО в Україні скоротилося порівняно з 2015-м) більше, ніж на 6% і їх частка на ринку становила майже 9%. А в 2017-му частка ГБО зменшилася ще до 5%.

Якщо брати за розміром двигуна, то європейська тенденція даунсайзинга - зменшення обсягів моторів - у 2017-му не знайшла в Україні особливої підтримки. Більш того, кількість автомобілів з об'ємом двигуна менше 1 л в 2017 р скоротилося. Якщо в 2016 р. їх продажу у загальному обсязі займали майже 3%, то в 2017-му вони – вже 2,5%.

З іншого боку, порівняно з 2016-му зменшилися продажі нових авто з об'ємом двигуна понад 4,5 л. В 2016 році вони займали без малого півтора відсотка. У 2017-му – менше 1%. А от частка моторів від 1,1 до 4,5 л, в 2017-м практично не змінилася.

За підсумком, українці поп-як і раніше вибирають в основному бензин - майже 52% продажів. Також майже половина проданих авто мають мотор 1,6-2,2 л.

Шварценеггер продав свій Bugatti за $2,5 мільйона

Актор і колишній губернатор штату Каліфорнія Арнольд Шварценеггер продав свій суперкар Bugatti Veyron за 2,5 мільйона доларів.

Шварценеггер відполірував машину Сталлоне

Машину купив дилер з продажу люксових авто Обі Океке. Гіперкар, пробіг якого становить 1600 км, він придбав для перепродажу.

Автомобіль в модифікації Grand Sport Vitesse дістався Шварценеггеру в 2014 році. Він оснащений восьмилітровим двигуном W16 з чотирма турбонагнітачами. Агрегат видає 1200 л. с. і 1500 Нм крутного моменту.

На розгін до 100 км/год Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse витрачає 2,6 секунди. Максимальна швидкість гіперкара становить 410 кілометрів на годину.

Крім Бугатті, у Шварценеггера багато інших машин. Наприклад, австрійська фірма Kreisel побудувала для Арнольда перший в світі електричний Hummer H1.

Названий найпопулярніший китайський кросовер

У листопаді позашляховик Haval H6 знову зайняв місце лідера на авторинку Піднебесної в сегменті SUV. Відомо, що минулого місяця дилери Great Wall змогли реалізувати близько 54 тисяч цих машин.

Хочеться відзначити, що паркетник Haval H6 займає перше місце в рейтингу кросоверів вже кілька років. Рекордний результат зазначили в минулому грудні — майже 80 тисяч авто.

Додамо, що в лютому кросовер змінив покоління, але зберіг два варіанти виконання: H6 Red Label H6 Blue Label. Так, респектабельну комплектацію Red Label оснастили досить багатим оснащенням і солідним екстер'єром, а версію H6 Blue Label нагородили іншим зовнішнім виглядом і орієнтували на молоде покоління.

Новий автомобіль трохи виріс в габаритах: 4600 х 1860 х 1720 мм, а колісна база досягає 2680 мм. В салоні нового кросовера встановили новітній мультимедійний комплекс і електронний центр управління системами машини.

Моторну лінійку кросу доповнили дволітровим бензиновим турбодвижком, продуктивність якого 197 сил. У тандемі з ним працювати 7-діапазонний робот з двома зчепленнями.

Васадзе розповів, коли почнуть випускати заміну Ланосу

Власник корпорації УкрАВТО і Запорізького автозаводу Таріел Васадзе стверджує, що для запуску виробництва власних моделей ЗАЗу потрібен не один мільярд доларів“. Про це він розповів в інтерв'ю виданню Ліга.

За словами Васадзе, при нинішніх обсягах виробництва Запорізький автомобільний завод не заробляє на нових автомобілях.

“Ми отримуємо тільки збитки. Завод розрахований на випуск 150 000 автомобілів в рік, а випускає до 5000. Відповідно, маємо високу собівартість продукту. При цьому компанія обслуговує величезні кредитні зобов'язання“, - сказав він.

Коментуючи ціноутворення, він згадав одного з конкурентів Зазу - Ravon, який GM випускає в Узбекистані. Заявлену вартість моделі ( 193 000 грн - близько $7000), за словами власника однієї з найбільших автомобільних компаній в Україні, забезпечують пільги, які уряд Узбекистану надало виробнику з порушеннями правил СОТ: нульова ставка ПДВ, нульова імпортне мито, нульовий акциз і повне звільнення від сплати податку на прибуток і на землю.

“Більше того, в Україну вони постачають автомобілі вільно, а свій ринок для нас повністю закрили. Ви можете уявити, щоб на ринок ЄС хто постачав автомобілі, вироблені з такими пільгами? Такий демпінг миттєво оподатковується спецпошлиной“, - зазначив він.

Васадзе стверджує: щоб поставити нову модель на діючому сучасному заводі, треба інвестувати не один мільярд доларів. Це можна робити, але для цього потрібен відповідний обсяг продажів на місцевому ринку, і не повинно бути економічних стресів, які в Україні спостерігаються з періодичністю у п'ять років.

Що стосується Ланоса, виробництво якого ЗАЗ зупинив у 2017 році, то керівництво підприємства веде переговори, щоб поставити на місце цієї моделі “більш модернізовану машину“.

“Однак вона з'явиться не раніше ніж через два роки. Потрібно розуміти, що економічно доцільний обсяг виробництва як мінімум 50 000 автомобілів в рік. А це можливо, коли внутрішній ринок досягне розміру не менше ніж 300 000 нових легкових автомобілів“, - розповів Васадзе.

В Україні створили екстремальний Opel Kadett

З вигляду цей трьохдверний Opel Kadett GSi виділяється оптикою, новими бамперами і спойлером на даху. Ну і дверні ручки у нього відсутні. Але насправді перед нами дуже грізний апарат.

Творець авто Олександр Кирюшин розповів нам про екстремальний тюнінг Opel Kadett 1987 року. Хетчбек пережив свапо двигуна і тепер він оснащений 3,2-літровим V6 – теж Opel, до речі.

Шістка розвиває 231 л. с. і володіє обертовим моментом в 350 Н?м. Встановлена і більш свіжа 5-ступінчаста МКПП F20. Легкий (1200 кг) Опель Кадет стартує до сотні за 5,8 с і долає ? милі за 14 с.

Під капотом помітна розпірка, доопрацьована і ходова, а взули Opel Kadett в полуслики. У салоні з'явилися додаткові прилади і шкіряні сидіння з електроприводом від BMW 3 E46.

Maserati випустить ще один кроссовер

Компанія Maserati випустить ще один кроссовер до 2020 року. У лінійці італійського автовиробника модель розташується на щабель нижче Levante. Про це з посиланням на керівника групи Fiat Chrysler Automobiles, що володіє Maserati, Серджіо Маркіонне повідомляє Automotive News.

В основі нової моделі Maserati буде лежати та ж версія задньопривідної платформи Giorgio, що використовувалася при розробці Alfa Romeo Stelvio. Однак, за словами Маркіонне, мотори нового позашляховика будуть відрізнятися від тих, що використовуються на «Альфі».

Конкурувати другий кросовер Maserati буде з BMW X3, Audi Q5 і Jaguar F-Pace. При цьому вартість новинки буде вище, ніж у зазначених моделей.

Перший кросовер в історії компанії Maserati – Levante, дебютував навесні 2016 року на автосалоні в Женеві. Модель побудовано на тій же платформі, що лежить в основі седанів Ghibli і Quattroporte. Для моделі доступні три шестициліндрового двигуна: два бензинових (350 430 сил), а також дизель потужністю 275 кінських сил.

Нагадаємо, раніше BMW офіційно представила новий кросовер.

Китайці показали кросовер з 49-дюймовим екраном

Китайська компанія Byton, заснована колишнім головою проекту BMW i8 Карстеном Брайтфельдом і екс-керівником китайського офісу Infiniti Деніелом Кирхертом, представила на виставці CES прототип електричного кросовера.

Фішкою інтер'єру є розмір приладової панелі - 125 x 25 сантиметрів. На 49-дюймовий дисплей виводиться інформація про профілі водія і пасажира, дані з навігаційної системи, параметри роботи внутрішніх систем автомобіля, а також відео з камер, які виконують функцію бічних дзеркал.

Китайці представили новий седан, схожий на Лексус

Позашляховик оснащений системою розпізнавання водія і пасажирів: у середні стійки встановлені по три камери, які “впізнають“ особи, а потім розблокують двері, автоматично налаштують “улюблені“ параметри кліматичної установки, мультимедійної системи і положення крісел. У салоні системи автомобіля також зможуть розпізнавати голос і жести.

В оснащення кросовера увійде віртуальний помічник Amazon Alexa, з'явиться підтримка мереж 5G і автопілот третього рівня. При цьому в компанії повідомляють, що машина отримає необхідне обладнання, що підтримує четвертий рівень автономності.

Китайці клонували Lada XRay: фото нового кросовера Landwind

Авто може підключатися до власної хмарної платформі Byton і синхронізувати дані з гаджетами водія і пасажирів. За допомогою платформи можна отримати доступ до персоналізованих сервісів і налаштувань, а також завантажити в автомобіль сторонні додатки, наприклад, онлайн-сервіси стрімінг музики або відео.

Планується випускати дві модифікації моделі. Базової стане задньопривідна версія з акумулятором ємністю 71 кіловат-годину. Така машина зможе проїхати на одній зарядці до 402 кілометрів. Топовий повнопривідний кросовер отримає батарею ємністю 95 кіловат-годин. Запас ходу машини при цьому складе 523 кілометра. Базова версія кросовера Byton зможе заряджатися до 80% за півгодини.

Серійний кросовер з'явиться на китайському ринку в 2019 році, а в США - до 2020 року. Ціна складе мінімум $45 000.

Бренд Byton належить китайській компанії Future Mobility Corporation (FMC), основним акціонером якої є телекомунікаційний холдинг Tencent. Штаб-квартира Byton знаходиться в Китаї, а дизайн-студія — в Мюнхені. Розробкою програмного забезпечення і автопілота займаються співробітники офісу в Санта-Кларі, Каліфорнія.

Новий лімузин Путіна: з'явилися перші фото інтер'єру

У Мережі з'явилися перші зображення інтер'єру автомобілів проекту Кортеж, на яких будуть їздити перші особи Росії і президент РФ в тому числі.

Про це повідомляє газета Авторевю.

Новинки обіцяють розсекретити навесні на інавгурації президента. Якщо вірити цим фото, у седанів Кортежу буде цифрова приладова панель і мультимедійна система, але без сенсорного екрану і підтримки інтерфейсів Apple CarPlay або Android Auto. Від зарубіжного ЗА вирішили відмовитися з міркувань безпеки, щоб виключити ризик витоку даних з телефону при підключенні до машини.

В обробці салону буде використовуватися натуральне дерево, шкіра Nappa і металеві вставки. У стандартному положенні спинка заднього дивана встановлена під кутом 27 градусів, але спинку можна відкинути назад і на 45 градусів.

Седани отримають 200-милилметровый дорожній просвіт, повний привід на базі муфти, електромотор між двигуном і трансмісією, який працює в якості стартера і генератора, а також допускає пересування автомобіля виключно на електротязі (на випадок поломки ДВЗ).

Базовим мотором для сімейства стане 600-сильний 4,4-літрова “вісімка“ з двома турбінами. Лімузини будуть оснащуватися 860-сильним двигуном V12 з чотирма турбінами. Коробка передач – 9-ступінчастий “автомат“, розроблений російською фірмою КАТІ і здатний “переварювати“ до 1000 Нм крутного моменту. Броньований варіант седана буде відрізнятися іншою підвіскою, розрахованого на масу в п'ять тонн, 20-дюймовими покришками Нижньокамського шинного заводу, які дозволяють продовжити рух при прострілі.

У роздріб такі машини підуть в 2019-му – за цей рік планується зібрати 200 авто. Очікувана вартість –6-7 мільйонів рублів (близько $120 тисяч).

Раніше новим лімузином займалася компанія Зіл.