Стала известна украинская цена нового Citroen C-Elysee

Новый Ситроен с-elysee получил новую переднюю часть с широко расставленными фарами и видоизмененной решеткой радиатора. Также добавил свет-светодиодные (LED) ходовые огни. Изменилась и задняя часть: здесь установлен 3D фары.

Появились фотографии обновленного Ситроен С5

В салон с-elysee имеет новую мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, где вы можете управлять основными функциями и системами.

Главное техническое изменение автомобиля составляет 1.2 PureTech 82 Вти. Работая в паре с 5-ст. механической коробкой передач, этот двигатель показывает хорошую динамику (0-100 км/ч за 12,9 с) с низким расходом топлива – 6 литров на 100 км в городе и 4,3 л / 100 км при движении по шоссе. Также по-прежнему предлагает бензиновым двигателем 1.6 vti 115 в, а также Турбодизель 1.6 HDi с 92.

Цена новой на украинском рынке начинается от 333 000.

Напомним, ранее стало известно, украинские цены на новое 4-дверное купе от Volkswagen.

( подробнее )

Новый украинский автобус готовят к продажам в Европе

Машину впервые показали на крупнейшей международной выставке IAA Nutzfahrzeuge 2016 в Ганновере, где они с большим интересом.

А084 "тюльпан" – новый автобус украинской компанией "Эталон". Сейчас автобус уже существует в двух экземплярах. Но до лета 2017 года корпорация обещает установить автобус двигатель DAF стандарта евро-6, а затем "тюльпан" вы можете свободно продавать в странах ЕС, сообщает AutoDriving.net.

Отмечается, что А084 "тюльпан" впервые показан на крупнейшей международной выставке IAA Nutzfahrzeuge 2016 в Ганновере, где вы с большим интересом.

Машина имеет длину 10 м, ширину 2,34 м и высоту 3,0 м. колесная база составляет 5,0 м. снаряженная масса составляет 8300 кг, а полная – 13000 кг подвеска Передних колес – зависимые, Пружинные, задняя – рессорно-пневматическая.

Главной особенностью автобуса является шасси от известного голландского производителя DAF Trucks. Шасси происходит от среднетоннажника DAF LF и турбодизель с 210 к. с. экологического стандарта евро-5.

( подробнее )

В Сети показали одну из самых безумных коллекций Ferrari

Неизвестный миллионер из Швейцарии собрались в гараже и несколько десятков итальянских автомобилей разных лет выпуска.

Мальчик получил 14 легендарных машин "сумасшедшого" семейный

В модном шоуруме присутствуют почти все современные модели Ferrari. Здесь и среднемоторный Ferrari 458 Italia и Ferrari F12tdf. И это уже очень редкий кабриолет Ferrari 550 Barchetta Pininfarina.

Почти полностью собран правило среднемоторных ferrari 80-c. Кроме того, автолюбитель собрал все флагманской модели Ferrari в последние 30 лет – департамента Ferrari F40, родстер Ferrari F50, суперкар Ferrari Enzo и новый Ferrai LaFerrari.

( подробнее )

Первый электрокар от компании Skoda презентуют на автосалоне в Китае

Чешская компания Skoda на автосалоне в Шанхае планирует представить первыйконцептуальный электрокар.

Чешский бренд Skoda в рамках международного автосалона в Шанхае планирует представить первый в своей истории концептуальный электрокар. Отмечается, что модель будет предвестником серийного "зеленого" автомобиля.

По данным ряда европейских СМИ, которые ссылаются на собственные источники в компании Skoda, концептуальный электрокар чешский бренд находится на заключительном этапе разработки. Уточняется, что сейчас дизайнеры работают над внешним видом прототипа.

Стоит отметить, что информация о "зеленая" новинка от Skoda пока очень мало. Сообщается, что модель построена на базе модульной платформы к источнику в Интернете:, и в перечень оборудования войдет широкий спектр электронных систем безопасности.

( подробнее )

Как решить осенние проблемы автомобилей

"Вести" узнали, стоит ли покупать ли б/у шины и когда пора менять тормозную жидкость

«Вести» начинают новую рубрику: мы ответим регулярно собирать самые интересные и актуальные вопросы из форумов автолюбителей и привлекает специалистов. Предлагаем подключиться и читатели — ваши вопросы по эксплуатации авто, ПДД, отношения с полицией, и т. д. присылайте по адресу: vladislav_bovsunovskiy@vesti.ua.

Первый блок вопросов посвящен осенью автохлопотам. В частности, мы обнаружили, чтобы сохранить старый аккумулятор, как замерзает с «потеют» окна и почему редуктор.

«Мне предложили б/у купить зимние шины. Продавец заявляет, что эти шины привезены из Германии и как новенький. Могут возникнуть проблемы? Как понять, что колесо можно использовать еще?»

Мастер шин говорит «Tip-Top» Игорь шурин, что, согласно п. 31.4.5 ПДД, используйте B/U шины могут. Но только если высота протектора более 1,6 мм и на них нет видимых повреждений. Но есть ли в этом смысл? Теперь колесо востребована 400-450 USD и изношен на 75-60%. В то время как совершенно новые бюджетные шины производителя, например Debica, Matador, тельцам, Дейтон (дочерние бренды мирового лидера в производстве шин), просят 650-700 грн. При этом вы можете быть уверены, что на б / у колеса нет скрытых повреждений, которые отремонтировали их не правильно хранили (если она погнута, не может быть он запал договорная). Также обратите внимание, что Резина в статьях есть такое свойство, как старение, — больше 5-7 лет не могут быть использованы. Купить б/у резину можно только в экстренных случаях.

«На моей машине ГБО первого поколения отмечено. Летом работает хорошо. Но как только температура опустится до нуля и ниже, чтобы заморозить редуктор начинает, и двигатель останавливается. В чем причина?»

Мастер СТО «100Газ» Вадим Стеценко объяснил нам, что эта проблема характерна для машин старше 10-15 лет. Для пламени пропан, Бутан, вы должны перевести его из сжиженного состояния (температура газа при этом — 35 градусов ниже нуля) в воздухе и смешиваются с воздухом. Приготовление этой смеси происходит в коробке передач, которые нагреваются под воздействием горячей охлаждающей жидкости (поэтому перед переключением на газ, нужно прогреть двигатель на бензине). Если он замерзает, значит, охлаждающая жидкость плохо циркулирует и искать причину: скорее всего воды не удалось, необходимо заменить насос или теплообменник. Летом эта проблема не проявляется, так как редуктор подогревается от высокой температуры воздуха. Если эти повреждения не исправить, сначала редуктор, а потом из-за перегрева может «стукануть» и двигатель выйдет из строя.

«На днях поцарапал мне крыло, и деньги для художника не работаете в данный момент. До начала сезона дождей, может пойти ржавчина. Есть ли выход?»

Андрей сорока, директор СТО «Легион», который рассказал специализируется на ремонт автомобиля, для защиты, чтобы избежать коррозии поврежденное место — закрасить подкрашивающим карандашом (48-65 грн). Покраска с лаком хватит на несколько месяцев. Если под рукой его иметь, можно лаком вы недорогой ногтя. Чтобы краска не попала на «здоровые» участки, чтобы изолировать пространство вокруг царапины скотч.

«Тормоза на машине работают эффективно. Но на СТО мне сказали не менять, тормозную жидкость, только потому что я менял их больше года, и не потому, что с ней никаких проблем. Мне пытаются навязать ненужную услугу?»

Postmaster-сервисный центр «Ликви моли» Александр рассказал, что Рекомендация мастера — не лохотрон. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу. Соответственно, с увеличением доли влаги в тормозной жидкости температура кипения снижается, а температура замерзания повышается. Если за год тормозная жидкость 2-3% воды, поглощает тормоза неэффективны при температурах ниже точки замерзания: при полном торможении педаль провалится в пол. И чем больше воды в жидкости, тем выше шансы, что это произойдет. Кроме того, тормозная жидкость состоит из ряда присадок, которые могут разлагаться с течением времени к выходу из строя тормозов. Поэтому жидкость меняют раз в 1-1,5 года независимо от пробега. И делать это лучше осенью.

На «Ланос» с наступлением осени стали сильно запотевают стекла в вечерние часы, особенно заднюю и боковые. Обдув помогает только после того как мотор прогрелся полностью. Есть способс этим бороться?

На этот вопрос мы попросили ответить инструктора курсы водителей «корда профи» Евгения Середницкого. По его словам, проблема различий в автомобиле и на дороге происходит из-за температуры. Чтобы избежать запотевания, нужно слегка раскрыть фронт диск и затем запустить двигатель прогреть, а потом включить и направить теплый воздух на стекла. Если нет времени на прогрев, первые несколько минут движения можно включить Кондиционер (холодный воздух препятствует лежали в Беш, установив температуру). Но у «Ланосов» это болезнь: комнате часто выходит из строя внутренний вентилятор — то не помогают все эти методы. В этом случае до устранения поломки надо химическими средствами антизапотевателями (70 грн). Наносить такую химию нужно на чистое и сухое стекло.

«Начиная с 1. Октября требуют правила, ездить днем со светом или дневными ходовыми огнями. Говорят, что если вы установите сами, то могут возникнуть проблемы с полицией. И как поставить законно?»

Адвокат Алексей Святогор, который отправил запрос в МВД с просьбой разъяснить правила в этот момент, рассказал «Вестям», что даже (или СОТЕН) установить дневные ходовые огни (ДХО) можно (стоит около 2000 грн), но если вы не зарегистрировали в предусмотренном конструкцией транспортного средства, необходимо переоснащение, ЦБДД МВД Украины или «ГосавтотрансНИИпроект» (плюс еще 700 грн — это вместе с заменой техпаспорта). В противном случае главный инспектор автомобиль, и водитель может остановить штраф согласно ст. 122 ч. 2 КоАП РФ на 425-510 грн. Но инспектор должен доказательства того, что ДХО установлены незаконно — в протоколе должны быть написаны конкретные параметры, по которым такие огни, которые нарушают законодательство Украины. Так как спектрометр или другое измерительное оборудование брать с собой на пути к нему, водитель уволен. Такое наказание легко через суд оспорить.

«Купил новый аккумулятор, а старый, возраст 5 лет, решил в гараж в качестве замены. Как хранить его правильно, чтобы он стоял всю осень, а зимой я мог использовать его, когда главный сидит?»

Техэксперт Bosch Mobility Solutions Игорь Кононов сообщил, что помещение для хранения аккумуляторов (батарей) должна быть сухой и с хорошей циркуляцией воздуха, а на корпусе аккумулятора Солнечный свет не может. То есть нормальный гараж. Перед тем, как проверить аккумулятор на хранение, его герметичность: степень затяжки всех пробок, нет трещин в корпусе. Хранить аккумуляторы нужно по горизонтали, причем аппарат должен быть заряжен, электролит в нем заполнены до нормы (указано на корпусе). Сделать «ли он в вашем случае? Тот факт, что срок службы аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. После этого емкость сильно уменьшается из-за сульфатации пластин (они с белым налетом. — Ред.). Проще его сдать за 100-150 грн», — говорит Игорь. С НОВОГО ГОДА СЕРТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ОБЕЩАЮТ ОТМЕНИТЬ

Заместитель министра экономического развития и торговли Украины Максим Нефьодов на своей странице в Facebook сообщил, что с 1. С января 2016 года обязательное (и Платное) сертифицирование для ввозимых в Украину новых автомобилей отменяется. «Принятый образец допуск производителя, который получен на основе существенно более строгих проверок», - пишет он. По словам коммерческого директора компании «Автоальянс» Дмитрия Деменко принял, это немного (0,5–0,6%) снижает цены на новые автомобили. Также они приходят на 2-3 дня быстрее. Советы Как в Украине КАСКО сэкономить

( подробнее )

Что делать при несправедливых обвинениях в аварии

"Вести" узнали, в каких случаях водителя, не нарушающего правила, могут признать виновником ДТП и что делать, если все идет к тому, что будет

То, что в области безопасности дорожного движения и правовой защиты прав водителей давно назрели реформы, очевидно,. Потому что, если хорошо на дорогах, а ГАИ работает патрульная полиция, работа в "полиции" регулируется же несовершенному закону, который гаишников. То есть, у водителя можно сделать виноватым в ДТП, даже если буду соблюдать все без исключения правила дорожного движения (ПДД). Некоторые пункты сформулированы таким образом, что они противоречат друг другу и позволяют инспектору дать бесплатно оценки причин аварии, при составлении протокола.

По словам адвокатов Владимира Караваева и Вадима Володарского, " ошибки, в результате которых автор избегает наказания, а невинная теряет свои водительские права, деньги, а иногда и свободы, возникают очень часто.

"Наиболее спорный пункт в ПДД — 12.3, который требует, чтобы водитель в случае возникновения препятствия снизить скорость, вплоть до полной остановки", - говорит Володарский. По его словам, этот пункт необходимо дополнить таким образом, что, если водитель не смог вовремя затормозить, но я ехал по правилам, которые считали невиновным в совершении ДТП. Также в Уголовном Кодексе (в ст. 286 "Нарушение правил безопасности дорожного движения), необходимо добавить фразу, что "водитель не может быть привлечен к уголовной ответственности, если не удалось избежать аварии".

Еще надо в ПДД, в частности, написать о том, что является аварийной обстановке, как это водитель должен убедиться в безопасности маневра, в каких случаях, за резкое торможение без причины, он может наказать того, кто нажал на педаль, а не тому, который за это попал в ДТП, и другой. Юристы подготовили около двух десятков изменений в законы, которые они будут давать в Раде в виде законопроекта. "Вести" собрали восемь примеров реальных аварий, в которых водитель, не нарушающий ПДД, инспектор был признан виновным в аварии. Правда, через суды иногда это можно оспорить. ЕХАЛ "60", НО СКОРОСТЬ ПРЕВЫСИЛ

Водитель автомобиля И двигался по городу со скоростью 60 км/ч на второй полосе, так как крайняя правая была занята припаркованными автомобилями. Вдруг в автомобиле B, стоявший в крайней правой полосе, включил поворотник (это подтверждается и показаниями свидетелей), начал движение и перестроился во второй ряд. Водитель автомобиля резко затормозил, но избежать аварии не удалось — вошел в auto B на задней панели. Сотрудники полиции признали виновным является водитель И, введя в дело, нарушил пункт 12.1 ПДД. То есть, при выборе безопасной скорости не учел дорожные условия (парковка справа) и при изменении ситуации, он не смог избежать аварии. Юристы говорят, что эти случаи являются наиболее распространенными. Следует подчеркнуть тот факт, что водитель автомобиля Б нарушил пункт 10.1 ПДД: перед началом движения не убедился в безопасности маневра. СТОЛКНОВЕНИЯ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОЙ ПОЛОСЫ

Регулируемый перекресток с тремя полосами движения в каждом направлении. Автомобиль А включает указатель поворота и назад, поворот налево, находясь ближе с левой стороны серии, потому что из-за размеров автомобиля, что нужно больше пространства для выполнения маневра.В просвет вклинивается автомобиле B, движется в задней части автомобиля И по той же полосе, но с большей скоростью. На перекрестке автомобиль Б столкнулся с поворачивающим налево автомобилем И, ударив с проектором в левый задний фонарь. Оба автомобиля до аварии, находились в одном и том же диапазоне. Но виновным признали водителя автомобиля, И, обвинив в изнасиловании уже упомянутого в подпункте 10.1 (не убедился в безопасности маневра). Но суд признал виновным водителя B, потому что он не дал завершить маневр. ШОК К ОСНОВНОЙ ВЫХОД,

Водитель авто И выезжает с второстепенной дороги на главную и пропускает с преимуществом автомобилей. Для этого, поверните голову влево и медленно идет, повернув руль вправо. Перед ним (в "мертвой зоне", так как голова повернута влево) остановился автомобиль b. столкновения. Инспектор признал виновным водителя авто, так как он не справился с управлением и допустил столкновение с другим автомобилем. Однако в суд водителя, гаишники виновным, удалось оправдаться: доказать (с помощью свидетелей и dvr), что водитель второго авто остановился напротив него, не для безопасного завершения маневра, и, чтобы поговорить по телефону (еще до столкновения был там, несмотря на запрещающий знак, несколько минут). РАССТОЯНИЕ ОТ ТОРМОЖЕНИЯ

Автомобили стояли перед светофором. Как только загорается зеленый свет, все тронулись с места, но вдруг пошел ливень, и водитель автомобиля, И, испугавшись, дал сил. Водитель автомобиля B (ехал сзади) также дал силы и сумел избежать столкновения, но маневр не ожидал водитель движущегося позади него, авто В столкновения. Виновным признан водитель третьего автомобиля (В), что нарушает пункт 13.1 (не придерживался безопасной дистанции). В суде видео с регистраторов, удалось доказать, что причиной аварии стало резкое торможение всех участников происшествия (нарушение пункта 12.9 ПДД), но для водителя это было лишь обстоятельством, смягчающим наказание (не забрали права), а также столкновения с авто И не было (не участник ДТП). ДТП ПРИ РАЗВОРОТЕ

На нерегулируемом перекрестке водитель автомобиля И начал совершать поворот из крайней левой полосы, убедившись, что справа (на встречную полосу) никого нет. Автомобиль Б двигался с такой скоростью, что явился для авто, А вдруг и вы попали в момент выполнения маневра. Право первоначально признал, что двигался по главной дороге, но после проведения автотехнической экспертизы оказалось, что в момент столкновения скорость автомобиля " Б " была порядка 80 км/час, на асфальте не было следов тормозного пути, и свидетели подтвердили, что в момент начала маневра водителя И шума не было. Наконец, вину признали, взаимное (И не убедился в безопасности маневра, и B — не выбрал безопасной скорости в этом движении). ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

Наибольшее количество спорных авария, связанная с парковкой. Этот пример является типичным. Водитель А ехал по городу и увидел у края припаркованные под углом машины b. Внезапно, водитель начал распарковываться и вошел в машину И задним ходом, и в пояснениях я написал, что вошел в него, в результате, виновным признали водителя автомобиля И (по логике ", что за тем, что виноват").

Только в результате автотехнической экспертизы удалось доказать, что характер повреждений не соответствует обстоятельствам, описанным водителем B, который перенес острый угол, а не прямо. Но есть много случаев, когда на дороге между водителями произошел конфликт, и намеренно дает задний ход, чтобы обвинить второго в таране. В этом случае, без свидетелей, оправдаться практически невозможно. ПЕШЕХОД "БРОСИЛСЯ" ПОД КОЛЕСА

Водитель авто И выходит к главной дороге со школы, и до того, как он рисует на перекрестке "Зебра". Остановившись на зебру, поворачивает голову влево, где идет авто Б " (по главной дороге). Как только автомобиль с ним поравнялся, И начал маневр (тронулся с места) и в этот момент сбил пешехода, который решил обойти авто спереди (водитель его не видел, поскольку его внимание было сосредоточено на auto B). И несмотря на то, чтобы водитель сразу же был обвинен в нарушении двух пунктов ПДД (10.1— не убедился в безопасности маневра и 10.2 — не пропустил дорогу пешеходу), после разбирательства, виновным признали пешехода (раздел 4.14. говорит, что пешеходам запрещено выходить на проезжую часть, убедитесь, что нет опасности для себя). Но водителю пришлось платить за ремонт вашего авто, а также ущерб, причиненный здоровью пешехода. ДТП В ЦЕПИ

Трудно понять, кто виноват в аварии, если есть цепочная авария, в которой один или несколько автомобилей потеряли контроль. Для установления причинно-следственной связи, в обязательном порядке проводится несколько экспертиз, для определения степени виновности каждого водителя. Один из последних случаев в Киеве, Украине — автомобиль И вынесла на скользкой дороге на встречную полосу, где столкнулся с несколькими машинами. И несмотря на то, что ПДД не нарушали, двух пострадавших водителей (B) обвинили в том, что не выбралм безопасную скорость и третьего (В), тот, кто вошел, А в несоблюдении дистанции.

Суды в этих случаях, как правило, длятся годами и заканчиваются тем, что стороны не согласовали между собой. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ВИНОВАТЫ В ДТП, НЕЗАСЛУЖЕННО

Непосредственно после столкновения, постарайтесь представить инспектору и автоэксперту работы: место ДТП надо защищать, машина не двигалась с места и убедиться, что они проходят авто не уничтожили "улики" (следы шин, строительного мусора и т. д.). Постарайтесь сразу же найти свидетелей (пешеходов, водителей других авто, продавцы в МАФах) и записать их телефоны.

Не пишите ничего в пояснениях к протоколу дорожно-транспортного происшествия. Тот факт, что любая авария — стресс. И понять, что произошло, лучше в спокойной обстановке и с помощью адвоката. Для этого необходимо написать на имя инспектора ходатайство о переносе рассмотрения дела. В течение двух недель, вы можете подойти к следователю подготовки и представить свои аргументы.

Прежде чем обратиться к инспектору, собрать максимум информации об обстоятельствах ДТП. Например: запишите алгоритм работы светофора, сфотографируйте состояние разметки, особенности освещения дороги, в поисках видео (камеры, установленные на всех банкоматах, офисных зданий, возле светофоров), взять справку из Гидрометцентра о погоде. Вся информация, собранная отправьте юриста, специализирующегося на дорожно-транспортных происшествиях, оценивается, какие факторы играют для вас, а какие против.

Следователя, дознавателя должны попытаться избежать вызывать конкретные цифры (или позвонить с осторожностью). Многие водители недооценивают параметры, например, говорят, что ехали на скорости 80 и 60 км/ч (думал, что, если не нарушали ПДД, это плюс), а на самом деле это является отягощающим, а также меньшая скорость позволяет воспринимать препятствие и среагировать на него (получается, что было не случайное ДТП, а умышленное столкновение).

Инспектор или следователь полиции принимает решение о том, кто и составления протокола ДТП, основываясь на показаниях субъективных водителей и свидетелей. Зачастую, единственным способом получения объективных данных является проведение автотехнической экспертизы. Стоимость данной услуги составляет от 2 до 8 тыс. грн (в зависимости от сложности и сроков), но и часто позволяет установить, что объяснения одного из участников ДТП с технической точки зрения, являются несостоятельными. В ДТП С ПЕШЕХОДОМ ВОДИТЕЛЬ ПЛАТИТ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРАВ

Адвокат Вадим Володарский говорит, что, скорее всего, что водители несправедливо наказан, в случае наезда на человека. "В большинстве случаев пешеход получает телесные повреждения, что может привести к возбуждению уголовного дела, даже если выполняются произошло вне пешеходного перехода, или если пешеход создал аварийной ситуации". По словам адвоката, следствие, как правило, старается доказать, что водитель имел возможность остановиться, но он тем не менее допустил наезд. Но даже если водителя признают невиновным в ДТП с пешеходом, для того, чтобы пешеход ремонта не представляется возможным. Кроме того, нынешнее законодательство, сформулированное таким образом, что ответственность за дорожно-транспортных происшествий, пешеходы же подают водителей в суде и почти всегда выигрывают. ДЛЯ ЗАЩИТЫ В СУДЕ, КУПИТЕ DVR

В то время как на Западе водители практически не пользуются видеорегистраторами, а также на дорогах, из них размещено много трафика камер, в наших условиях это необходимо. Предприниматель Андрей Головин, который занимается проведением автотехнических экспертиз, говорит, что в его практике было с десяток случаев, когда это устройство (в том числе экономическую, от 400 грн) помог восстановить картинку происшествия и оправдать водителя. Адвокат Алексей Святогор говорит, что у реестра есть, что положить на флешку в папку. Новости по теме неписаные правила выживания на дороге

( подробнее )

Nissan X-Trail: имя от танка, крыша от самолета

X-Trail: доступный премиум-внедорожник

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail третьего поколения имеет заводское обозначение Т32. Сердце редкого «танкиста», променявшего семью на World of Tank (WOT), не трясти при взгляде на эти три магических знаков, ибо Т32 – американский экспериментальный танк, разработка которого началась в конце Второй мировой войны. Таким образом, эксперты указывают, виртуальная Т32 был одним из лучших танков популярной компьютерной игры.

Виртуальный Т32 был одним из лучших танков игре World of Tanks

Какова реальная тезка Чемпион виртуального WOT?

Снаружи и внутри

Предыдущие обновления Nissan X-Trail были эволюционно: пропорции кузова-версии Т30 и класс T31 остались неизменными, силуэт узнаваем, и изменения будут носить открытый, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) в этом смысле революционно – перед нами новый автомобиль со своим собственным стилем и харизмой.

Линия капота представляет собой наклонный и агрессивно, что положительно сказалось на аэродинамике. В полном соответствии с модой, задние диски имеет трапециевидную форму, оптика ювелирные изделия – универсальность, а угол лобового стекла) острый или угловатый (еще один намек на аэродинамические характеристики.

Интерьер кроссовера недешево и со вкусом

Интерьер оставляет двоякое впечатление – в нем мотивы предыдущего поколения X-Trail, но есть премиум-нюансы. Они настолько поразительны, что, кажется иногда даже, что ты в салоне премиум-внедорожник Infiniti.

Несмотря на революционные изменения извне, японцы сохранили одной из главных особенностей интерьера Т30 и класс T31– пригодность для больших водителей. Кстати, X-Trail (Т30), которая вступила в 2001 году в неравной схватке с такими кроссовер-легенды мира, как Honda CR-V и Toyota RAV4, часто Гулливеров выбрали именно по этой причине – максимум пространства над головой почти двухметровых.

Холодные напитки остаются благодаря обдуву Подстаканник

Из приятных особенностей отметим Cool кнопка Подстаканник, благодаря чему в любой жаре напитки в банках или пластиковых бутылок с 0,5 литра останется освежающе прохладным. Стоит отметить встроенная пружина, обычно носимые в кармане для очков – многие автопроизводители не забывайте, что из этих вариантов является излишним.

Сиденья хороши во время городских поездок и дальних путешествий было

Сижу за рулем очень удобно и заточены как под активную городскую и среди дальних путешествий. О том, что передние сиденья индивидуально с обогревом, говоить излишне.

В галереях интенсивность вентиляции имеет индивидуальную регулировку

Климат-контроль в 2,5-зоне» – две полноценные автономные климатические зоны «спереди и упрощенную, но эффективную систему охлаждения/нагрева галерея.

Объем багажника немного меньше, чем ожидалось, но этого достаточно чтобы загрузиться, со всем необходимым для семьи-поездки на море.

Nissan X-Trail: название танка и самолетная панорамная крыша

Синергия машин и человекоподобных

За рулем Т32 автор этих строк сиденья «Бешенного жука» – спортивной версии миникроссовера Nissan Juke с 190-сильным турбомотором ехал с водителем. За такое короткое время мышечная память не освежает, а потому, что руки, ноги и так далее движущая часть тела ждал от дизеля «танчика» бешеной скорости и спортивную управляемость. Потому что за этим ваш покорный слуга сначала выкатил «джукерски» – резко и агрессивно.

Зверски его руководство взял кроссовер снисходительно и с пониманием

Как ни странно, столь брутальному отношению к X-Trail III поколение отнесся снисходительно и понимающе. Несмотря на психологически неприятно ролей, кроссовер упрямо держал на дорожное полотно скоростных поворотах и старалась не соскользнуть в занос танк!

О характере этого автомобиля привыкаешь быстро. В том же темпе presto его бортовой компьютер приноровляется к привычкам хозяина, и примерно через полчаса софтверно-психологической притирки образуется Синергия машин и человекоподобных.

X-Trail предсказуемо, готовы и в состоянии исправить ошибки водителя. Причем автомат делает это ненавязчиво, без излишней навязчивости, но эффективно.

Особенно стоит отметить великолепную реакцию тормозной системы – быстрые, предсказуемые и взвешено. Я был удивлен, что система активной безопасности держать X-Trail на траектории даже при аварийном торможении на поворотах, проложенных через коварный бутерброд, состоящий из асфальта, толстый слой мокрой глины и разлитого Road гравий техника. Единственное, что я не затормозил в душе (опять же, после испытания «Бешенного жука») традиционные для японских автомобилей длинный ход«».

Настройки рулевого управления , приятным для 95% водителей настроек

Рулевое управление – не спорткар, но имеет удобный для 95% водителей настроек. Угла поворота рулевого колеса и ведущих колес по отношению друг к другу не стоят на интуитивном уровне, поэтому при выполнении «змейки» нужно доворачивать. Это сам руль удобен и приятен в руке даже при длительных поездках, руки у меня не устают и не вспотеет. На уровне придирок руль немного резкости не хватает обратной связи и глубже.

Для своего размера X-Trail небольшой имеет поворотный круг, который вместе с системой кругового обзора вы смело можете оставить на «пятачки нереально» или путешествуете с переполненных парковках.

На трассе бортовой компьютер следит за дорожной разметки и зеркало со встроенным радар контролирует "мертвые зоны". В первом случае, аудио система предупреждения beep опубликован во втором стекол в передних дверях Окружающая их предупреждения вас издание.

Синергии машина и человек возникает через 30 минут. взаимное изучение

Хранение – комфортабельно, с энергоемкими амортизаторами с прогрессивной характеристикой. «Punch», подвеска слишком жесткая – она на ура ямы и наплывы отвечает на асфальте, «Speed bumps» (комфортная скорость прохождения 33 км/ч) и гималайский рельеф украинских периферийных улиц. Это цепкий асфальт держит хорошо при скорости прохождения стандартных кривых для шоссе есть чуть более 140 км/Но это субъективно, граница – может соскользнуть при более «виражировании» автомобиль.

Гибкость силовой установки достаточно для большинства дорожных ситуаций, однако для агрессивных маневров дизельный X-Trail не настроены. Он не боюсь удачной ускоряя ход динамика в городском цикле, но после 85 км/ч темп разгона, поэтому дополнительным ремонты и переставками нужно лучше злоупотреблять.

Но мы склонны считать это недостатком, и вот почему.

Спасибо, я на диете

Основной проблемой мягкой крупнокалиберных частоты ненасытный аппетит. Так, любовница автора полноприводный Suzuki Vitara в городском цикле кушать соизволит 14 л высокооктанового бензина на 100 км. На трассе эта цифра конечно ниже – около 9-10 л/100 км, но много при нынешних ценах бензин и этого. Так, расходы на топливо во время семейной поездки в Коблево из Киева и обратно составили около 5000 грн. при крейсерской скорости 130 км/ч Nissan X-Trail в этом смысле было!

Морское путешествие позволяет оценить "аппетит" внедорожника во всех режимах

Во время поездки по тому же маршруту, наш экипаж переживал различные скорости на трассе, ограничения и соотносить аппетиты двигателя со скоростью автомобиля мог.

В диапазоне 90-105 км/ч расход ДТ увеличился на 4,8 л/100 км составил 4,4 л/100 км При скорости 105-120 км/ч расход топлива; в диапазоне 120-130 км/ч – 5,4 л/100. Далее потребность силовой установки в дизельный двигатель резко: 130-140 км/ч – 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч и выше – более 8,0 л/100км. справедливости ради отметим, что семейный Пикник на X-Trail со скоростью 170 км/ч – экстремальное развлечение и нудно.

Причем расстояние от Киев до в Пальмиру и обратно 1000 км, а средний расход топлива составляет всего 5 л/100 км, находим, что для семейной поездки в Одессу и обратно около 70 литров требует дизельное топливо, продажа, стоимость 1400 грн. И это в обрез – с космосом! Поездка на автобусе будет дороже, даже для двоих, но мы ехали вчетвером.

Резюме

Дизайн автомобиля хорошо сбалансирован: современно, ярко, динамично, со вкусом.

Возврат автомобиля дилеру очень неохотно...

Удобство X-Trail LE близко к одноклассникам из аристократического семейства Infiniti. Не хватает, разве что, овальные часы на Центральной консоли да шестицилиндровой V-образины под капотом. Но X-Trail намного дешевле.

Синее море...

Переднеприводная версия с вариатором и дизельным двигателем закрывает потребности 90% водителей. Даже зимой – из личного опыта я знаю, что переднеприводный Juke, который в принципе не подходит для Off-Road, в умелых руках хорошо справляется с заснеженными дорогами. И, наконец, это значительно меньше дорожный просвет!

Технические характеристики Nissan X-Trail LE (с пакетом Style&Navi)

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Колесная база, мм

2705

Максимальный дорожный просвет, мм

210

Снаряженная масса/полная масса, кг

1580/2150

Вместимость багажника, л

В 1982-м (при сложенных задних сиденьях)

Тип двигателя

Дизель R9M

Цилиндры/Клапаны

4/16

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л. с.

130 (при 4000 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

320/1750

Емкость Топливного Бака, Л

60

Коробка передач

Вариатор Xtronic CVT

Привод

Спереди

Передняя Подвеска

Независимо от стоек McPherson

Задняя Подвеска

Независимая Многорычажная

Диски

17" x 7.0 J легкосплавные, 18" x 7.0 J легкосплавные

Рулевое управление

С переменным усилием

Минимальный радиус кривой, м

5,6

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

5,8/4,7/5,1

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,4

Максимальная скорость, км/ч

180

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

898 120

Автомобиль на тест предоставлен компанией "NISSAN Украина"

( подробнее )

Папа Римский определился с личным автомобилем

Папа Франциск выбрал Ниссан лиф на большой "Тесла".

Основатель инвестиционных фондов Йохен вермут пригласили в Ватикан , чтобы получить временное безвозмездное пользование электрической машины. Выбирая между Тесла модель с и Ниссан лиф , Папа Римский Франциск отдал предпочтение хэтчбек от японского бренда. Новые автомобили, которые не выходят из моды в 10 лет

Йохен вермут лично доставил электромобиль в Ватикан и сообщил ему о понтифик, известный за скромность в быту и призывает бороться за сохранение окружающей среды. Белый Ниссан лиф дополняет гараж на Святой престол одного года. На дорогах Германии были две "взаимоисключающие" запись аварии

Предыдущий Папа Римский, Бенедикт XVI, также иногда используется электрический автомобиль – специально подготовленный Рено Кангу З. е. Электрический автомобиль французской марки к папе в сентябре 2012 года прошла глава Альянса Рено-Ниссан Карлос Гон.

( подробнее )

Новый BMW X3 засветился на тестах

BMW продолжает тест-драйв кроссовера нового поколения X3.

Машина будет на платформе CLAR. Увеличить благодаря этой новинке в размерах, при этом будет легче своего предшественника на 100 килограммов. Также автомобиль получит видоизмененную решетку радиатора, другой задний бампер и новую выхлопную систему.

Моторная гамма BMW X3 состоит из дизельных турбочетверок, а также бензиновых и дизельных шестерок. Кроме того, будущий X3 “заряженный получает“ - версия под названием M40i с 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью более 400 лошадиных сил.

Скорее всего, автомобиль дебютирует в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте.

( подробнее )

Езда зимой: советы для новичков от опытного водителя

В этом году зима пришла в Украину раньше. Многие водители не “менять“ свои автомобили на зимнюю резину, и впоследствии число аварий на дорогах увеличилось. О том, как ездить безопасно зимой, заявил ведущий программы Ранок з с Украиной на телеканале Украина Владимир Остапчук.

“Я за рулем уже 11 лет. Мой самый главный совет для всех водителей — опытных и тех, кто только начал ездить — привыкай к мокрой, снежной погоды.

Выберите любой очистили от снега территории и посвятить выходные, чтобы практиковать вождение в сложных условиях. Не важно, сколько лет вы за рулем — риск не справиться с управлением машины всегда есть. После лета стиль вождения очень важно, чтобы привыкнуть к тому, что автомобиль не может затормозить так же быстро, как на сухой дорожной поверхности, к тому, что часто даже шипованная резина не спасет вас от скольжения. Попробуйте на этом сайте для маневра — уйти в занос, внезапно остановиться или свернуть в сторону. Тогда вам “чувствовать“свой автомобиль и его будет легче управлять ими на дорогах, где много машин.

В условиях украинских дорог, когда сначала очищают, потом опять идет снег и дорожные службы не успевают очистить их снова, в конце концов, дорога покрыта слоем льда, вы должны помнить, чтобы не делать никаких резких рывков рулем. Все всадник должен быть гладким. Даже если вы едете и видите препятствие, резко не тормозить, лучше обратиться куда-то в сторону.

Не экономьте на резине. Да, хорошая зимняя резина будет дорого. Но поверьте, здоровье и жизнь дороже! И для тех из вас, кто не “переобули“ свой автомобиль, я предлагаю не идти по мокрой заснеженной дороге. Задумайтесь о своей жизни и жизни тех, кто пойдет тебе навстречу. Будь моя воля, я бы вообще запретил ездить на летней резине на законодательном уровне, с 15 октября по 15 апреля в Финляндии.

Если вы едите в горку, держи дистанцию больше чем летом. Не бойтесь держаться подальше от машины, которая впереди тебя. Из-за плохой резины или других причин стоял перед автомобиль может перевернуться обратно, и лишний метр между машинами не будет мешать.

Не переоценивайте свои возможности. Во время перехода с летнего стиля вождения на зимний не забывайте, что скорость вашего автомобиля должна быть ниже, чем обычно. Не в спешке. Опять же — жизнь стоит намного дороже, чем те несколько минут, которые вы выиграете, обогнав несколько машин на своем пути“, - рассказал нам Владимир.

Обратите внимание, что подобные советы в свой урок зимой дает Алексей Мочанов:

( подробнее )