Сочі Автодром прийме ВТБ Гран-прі Росії «Формули-1»

Етап «Формули-1» в Росії пройде в Сочі з 26 по 29 вересня. Про це повідомляється на сайті сочинського автодрому.

ВТБ Гран-прі Росії стане 16-м за рахунком етапом чемпіонату в цьому сезоні. Уїк-енд складається з трьох тренувальних сесій, кваліфікації і гонки, в якій визначиться переможець Гран-прі. У 2018-му перше місце зайняв пілот Mercedes Льюїс Хемілтон.

Етап в Сочі вперше пройшов в 2014 році. Він проходить на автодромі, довжина траси на якому становить 5848 метрів. Спортсмени проїдуть 53 кола, загальна протяжність дистанції складе 309,745 кілометра.

Лідером чемпіонату є Хемілтон, в його активі 284 очки. Друге місце займає його партнер по Mercedes Вальттери Боттас (214), третє — Макс Ферстаппен з Red Bull (185). Єдиний російський пілот Данило Квят (Toro Rosso) займає десяту сходинку.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Шумахера виписали з лікарні

Семиразовий чемпіон «Формули-1» Міхаель Шумахер був виписаний з паризької лікарні. Про це повідомив французький журналіст Жан-Мішель Декюжи в ефірі телеканалу BFMTV, передає ТАСС.

За даними журналіста, Шумахер покинув клініку ще в ніч з 11 на 12 вересня. Методи лікування спортсмена, оточені завісою таємниці», додав він, припустивши, що це були «якісь експериментальні методи».

«Нам відомо лише, що йому робили переливання крові, в яку були додані стовбурові клітини, які повинні сприятливо впливати на стан всього організму, включаючи мозок», — сказав Декюжи.

Про госпіталізацію Міхаеля Шумахера стало відомо 9 вересня. Він був доставлений в кардіологічне відділення однієї з лікарень Парижа. Медики повідомляли, що німцеві належить експериментальна операція по впровадженню стовбурових клітин в серцеву тканину. Передбачалося, що такий метод лікування може бути націлений на усунення запального процесу в серці

Шумахер продовжує відновлення після черепно-мозкової травми, яку він отримав у 2013 році, катаючись на лижах в Альпах. В результаті травми голови після падіння гонщик впав у кому.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Гонщик кілька разів перевернувся в повітрі і влаштував бійку

Американський гонщик серії World of Outlaws Шейн Стюарт влаштував бійку з суперником Карсоном Маседо. Відео з'явилося в Twitter-акаунті турніру.

На одному з поворотів автомобіль Стюарта занесло, і він зачепив машину Маседо. В результаті автомобіль американця злетів у повітря і здійснив кілька кульбітів. Після того, що сталося Стюарт накинувся на Маседо, завдав йому кілька ударів по шолому і спробував витягти з машини. Бійку зупинили стюарди.

Після восьмого етапу серії Маседо займає шосте місце, Стюарт — сьоме.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Гонку «Формули-2» скасували після серйозної аварії

Гонка «Формули-2» в рамках Гран-прі Бельгії скасована після серйозного зіткнення пілотів команд BWT Arden і Sauber Junior француза Антуана Юбера і американця Хуана Корреа відповідно. Про це повідомляє BBC News.

Гонка була зупинена на другому колі. Юбер не впорався з керуванням болідом на повороті. Він врізався у відбійник, а йшов слідом Корреа не зміг зреагувати, зіткнувшись з опонентом. Гонки так і не була відновлена.

З-за удару болід французького пілота розлетівся навпіл, а автомобіль Корреа перекинувся і залишився без носової частини.

Змагання «Формула-2» проводяться з 1948 року. Це другі за статусом гонки, згідно Міжнародної автомобільної федерації (FIA).Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Російський гонщик загинув під час змагань

ren.tv

Російський гонщик Сергій Боричів загинув під час змагань з драг-рэйсингу «Московська Миля». Про це повідомляє телеканал РЕН ТВ.

НП сталася 27 липня в селищі Биково Раменського району. Пілот не впорався з управлінням і вилетів за межі траси. Машина знесла телевізійну вишку і загорілася. Прибулі медики спробували врятувати Боричевого, але він помер, не приходячи в свідомість. Розпочато розслідування обставин інциденту.

Драг-рейсинг — це гонки на прискорення, що проводяться на прямій трасі. «Московська миля» проходить на дистанції 804 метри.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

«Душа тріпоче всередині»

У 2019 році учасниками ралі «Шовковий шлях» стали 97 осіб. На вантажівках, джипах, мотоциклах — всім, чим тільки можна управляти, пілоти їдуть по одній дистанції. Гонки по лісах, степах, піску і каменях, на спеці, під палючому сонці — такий собі постійний ризик, від коротого учасники отримують, мабуть, своєрідне задоволення. Дивишся на них і думаєш: вони не бояться взагалі нічого! І така думка здається логічною. Або... Логічною чи?

10-15 хвилин до старту чергового спецділянки. Машина перевірена вздовж і впоперек, інструменти, покришки і вода — все на місці, бак заповнений паливом «Мія», выбираемым організаторами вже третій рік. Пілот і штурман в салоні, перемовляються, здається, трохи нервово. В іншій машині обидва мовчать. У такі моменти у деяких учасників «Шовкового шляху» відбувається своєрідна внутрішня боротьба — спроба підпорядкувати собі свій страх і зробити його союзником. Або просто придушити його.

А потрібно придушувати? І взагалі, що таке страх в розумінні людей, які ризикують життям на трасі просто тому, що їм цього хочеться? «Стрічці.ру» відповідають самі пілоти.

Сергій Шалигін (без команди), дев'ятиразовий учасник «Шовкового шляху», їде на позашляховику Toyota Land Cruiser 80

На дорозі страху за власне життя немає. Немає відчуття, що на трасі трапиться щось погане або фатальне. Всі відчуття, пов'язані зі страхом, виникають від невпевненості в собі і від втрати контролю над собою, над машиною, над дорогою. Втрачаєш контроль — і тоді злякатися дійсно можна.

А коли ти контролюєш все, то немає страху. Є лише розуміння, де межа твоїх можливостей. Це не назвеш інстинктом самозбереження, це... Моя мета — пройти весь «Шовковий шлях», тому я стараюся не наближатися до тієї межі, коли доводиться ставити на кон все заради того, щоб приїхати на хвилину раніше.

Коли стає важко, і ми з штурманом відчуваємо, що втрачаємо контроль, допомагаємо один одному. Іноді буває, що прямо під час заїзду ми вирішуємо зробити паузу і відпочити, прийти в себе. І зупиняємося буквально на хвилину-дві. Щоб їхати далі, не обов'язково тиснути без зупинки на газ. Лідери перегонів показують, що так теж можна робити, але це не наш випадок.

Я навіть і не думаю про тих моментах, коли мені, може бути, було страшно. Страх в таких ситуаціях просто додумується. На «Шовковому шляху» чимало ділянок, де можна згорнути не туди і опинитися в якихось кущах. Але про страх ми в таких ситуаціях не думаємо. Це не наш стиль. Буває, звичайно, розуміємо, що їдемо по краєчку, і від цього душа всередині трохи тремтить. Але додумувати страх у таких ситуаціях... Ні, не будемо.

Богдан Буличов (Land Cruiser Team Russia), дебютант «Шовкового шляху», їде на позашляховику Toyota Land Cruiser 200

Я тут перший раз, але страху не відчуваю. Він, може бути, і виникає, але тільки в останні секунди перед стартом. У ці 10-15 секунд я відчуваю легкий мандраж. Як тільки бачу відмашку і розумію, що треба їхати, — все відключається, стає взагалі не до страху.

Так, по ходу гонки пару раз ставало стремнувато. Ми два рази зловили ями, які не були прописані в дорожній книзі. Це нормально: прописують тисячу ям, ще тисячу не помічають. Але ситуація була такою: я вичавлюю максимум швидкості, педаль втиснула в підлогу, а на горизонті бачу яму. Вся дорога — це гострі камені, якщо різко натиснеш на гальма, то поріжеш всі шини. Не натиснеш на гальма — розіб'єш машину. В першу яму ми влетіли, максимально пригальмовуючи, вилетіли з неї і побачили другу, ще глибше.

Я затискаю гальма і розумію, що машина взагалі-то в повітрі, так що гальмувати безглуздо. Так що я почав газувати, щоб при приземленні машина за інерцією поїхала відразу ж. Пощастило — все вийшло, проїхали далі. Гаразд, встиг зорієнтуватися. Якщо в такій ситуації злякаєшся, то нічого зробити не зможеш.

Анастасія Ніфонтова (Team Toyota Russia), триразовий учасник «Шовкового шляху», їде на мотоциклі

Звичайно, я знаю, що таке страх. У мене було багато ситуацій з категорії «на грані». Здається, проїжджаєш на волосині, і думаєш: фух, пронесло! А потім їдеш далі і розумієш, наскільки ризиковано все це було. І страх ніби наздоганяє тебе.

Реально страшно мені було в останній раз на «Дакарі», коли мене ледь не задавив вантажівка. Я впала за барханом і почула, що їде машина, але ще не знала, що це вантажівка. Я розуміла, що треба відбігти вбік, але куди саме — питання. І коли вантажівка зупинилася в двох метрах від мого носа — ось тоді було реально страшно. У такій ситуації страх приходить вже пізніше, а не в той момент.

Взагалі, страх я розумію як такий обмежувач, який дозволяє їхати і не побиватися. А якщо його не буде... Є такі люди — вони їдуть до першої купини, думаючи, що пролетять її, а насправді падають і розбиваються. Так що страх має бути, але не такою, щоб він заважав їхати. Якщо постійно боятися, нормального результату не показати. Тому потрібно балансувати і не перегинати.

Я їду на мотоциклі, так що почуття страху виникає набагато частіше. У машині я відчуваю себе впевненіше.

Сергій Купріянов («КамАЗ-Майстер»), чотириразовий учасник «Шовкового шляху», їде на вантажівці КамАЗ-4326

Страх, безумовно, знайоме мені почуття. Є два моменти. Під час заїзду потрібно трохи боятися, тому що інакше ти проїдеш недовго. Страх задає межа твоїх можливостей, показує, на що ти можеш піти. Зрозуміло, що з досвідом просто перестаєш боятися якихось речей. Раніше, наприклад, якщо я не бачив дорогу, то однозначно скидав швидкість. Зараз же розумію, що з себе представляє траса і що на ній може бути, тому навіть якщо чогось не бачу, швидкість, як правило, не скидаю. Я бачу, що навколо, і просто розумію: на цій ділянці небезпечно не буде.

Є й інший момент. Страх виникає до старту гонки. Цієї зими нам вперше потрібно було йти відкриває екіпажем — то є першою машиною, яка йде по чистій трасі, без будь-якого сліду, не маючи жодних орієнтирів, крім дорожньої книги. Чужих слідів немає. Це було в Мавританії. І було страшно. Перед стартом. На зворотному відліку безпосередньо перед виїздом вже «перехворів», і далі все було нормально. Боротися зі страхом в таких ситуаціях і не потрібно, само пройде.

У мене не буває такого, що я відчуваю тривалий страх. Це можна порівняти зі стрибком з тарзанки. Відчуваєш короткостроковий страх, як по клацанню пальця. Миттєвий переляк, миттєвий викид адреналіну. Але ми сюди їдемо не за цим. І наше завдання — щоб таких моментів взагалі не було. Дистанцію потрібно пройти добре і надійно, щоб таких клацань не виникало.

Сергій Вязович («МАЗ-СПОРТавто»), п'ятиразовий учасник «Шовкового шляху», їде на позашляховику МАЗ-6440RR

Насправді страхом я визначаю, добрий темп у нас або поганий. Тобто так: якщо десь трохи тьохкає, значить, все у нас в порядку. Страх присутній постійно, просто його грань у всіх різна. У кого-то він з'являється на швидкості 100 кілометрів на годину, у когось- на 150.

У мене немає чіткого розуміння, на якій швидкості я починаю трохи боятися — все залежить від конкретної ситуації і місцевості. Але ось сьогодні я проїхав 200 кілометрів, протягом 190 з них мені було стрьомно. Швидкість 140, при цьому в скло постійно б'ються гілки. Ширина траси — на одну машину, по дорозі вона підстрибує, і ти думаєш про те, щоб вона полетіла прямо, а не криво. Як може бути не страшно?

Але страх повинен бути виправданим. Усвідомленим. Він повинен зупиняти тебе на межі допустимого ризику.

Записав Євген Бакін

( подробнее )

«Ми просто купка цілеспрямованих виродків»

TT Isle of Man вважається однією з найнебезпечніших мотогонок в світі — якщо не найнебезпечнішою. У більш ніж столітньої історії змагань за перемогу в них віддали життя 259 спортсменів, ще більше отримали травми в численних аварій. В кінці травня стартував черговий Isle of Man, а 3 червня, у другий день, коли на старт вийшли професіонали, на трасі загинув 27-річний британець Дейлі Метісон. І, судячи з усього, це не остання жертва гонки. «Стрічка.ру» — про історію Isle of Man і про те, чому ці смертельно небезпечні змагання з кожним роком стають все популярнішими.

«Це не те, що я хотіла написати, але що поробиш... Дейлі зараз спить і бачить сни. Це все, що я можу сказати зараз. Остання фотографія мого чоловіка за життя була зроблена, коли він був щасливий і так гордий тим, що він бере участь у перегонах», — написала Наталі Метісон в Twitter свого загиблого чоловіка. На останній прижиттєвій фотографії Дейлі дійсно виглядає щасливим: Isle of Man-2019 стала для нього шостий в кар'єрі. А в підсумку — останній.

Загибель пілотів — страшне, але буденна справа для гонок на острові Мен. У 2018 році тут загинули двоє. Роком раніше в смертельні аварії потрапили ще троє спортсменів. На Isle of Man складна траса і немає ніяких обмежень по швидкості — це робить її не тільки надзвичайно небезпечної, але і неймовірно видовищною. За статистикою, глядацький інтерес до змагань зростає з кожним роком. І з кожним роком все більш гострим стає питання, наскільки виправдано проведення такої гонки.Сама-сама

Острів Мен — місце з багатою історією і зі своїми законами. У 1903 році на території Великобританії було введено обмеження швидкості до 20 миль в годину (це приблизно 32 кілометри на годину) — проводити гонки в таких умовах просто безглуздо. Але острів під це обмеження не потрапляв. Автоентузіасти припускали, що уряд Мена, володіє автономією, буде більш лояльним до них і дозволить організувати змагання. Так і вийшло.

Спочатку на острові минуло кілька заїздів, в яких брали участь автомобілі. А 1907-го по міським дорогам проїхали і мотоциклісти. Довжина траси, що проходить через населені пункти, тоді становила близько 24 кілометрів, мотоциклісти розвивали швидкість приблизно близько 60 кілометрів на годину. У 1911-му протяжність вирішили збільшити до неймовірних для того часу 67 кілометрів, такою ж вона залишається і сьогодні. Зі свого заснування Isle of Man стала щорічною і переривалася тільки на час Другої світової війни, коли всім було не до спорту.

Зараз Isle of Man, незважаючи на свою репутацію, — один з головних атракціонів острова. Щорічно сюди приїжджають десятки тисяч шанувальників мотоспорту. За описом очевидців, тут вони можуть майже доторкнутися до дійства, адже обмеження для глядачів носять номінальний характер. Траса — це звичайні дороги, і стежити за ходом гонки можна практично з будь-якого місця.

До 2019 року Isle of Man зібрала колекцію досягнень з розряду «сама-сама».

1) Сама швидка вулична гонка. У 2018-му гонщик Пітер Хікман пройшов коло з середньою швидкістю 218 кілометрів на годину, побивши рекорд, встановлений під час змагань на трасі «Дандрод» в Північній Ірландії.

2) Сама смертоносна вулична гонка. 259 смертей — ні на одній трасі світу не гинуло стільки пілотів. На знаменитому німецькому кільці «Нюрбургрінг», відомому під назвою «Зелений пекло», пілотів загинули в три рази менше.

3) Сама божевільна вулична гонка. Це суб'єктивний пункт, легітимність якого підтверджується існуючими на Isle of Man традиціями.

Наприклад, «Божевільне неділю» — це день, коли спробувати свої сили у змаганні з професіоналами можуть місцеві мотоциклісти-любителі. Тільки уявіть ситуацію: на трасу «Формули-1» під час, наприклад, Гран-прі Монако виїжджають Льюїс Хемілтон, Себастьян Феттель, а пліч-о-пліч з ними — багаті жителі князівства на своїх болідах. Приблизно така ситуація і виникає в «Шалений неділю».

За описом учасника заїзду, «Божевільне неділю» — це заняття не тільки небезпечне, але і не особливо регульоване. Багато в чому саме воно змушує близько 30 тисяч сміливців щорічно приїжджати на острів Мен — просто щоб покататися на максимальній швидкості по вулицях, пролетіти повз пейзажів з романів Толкієна. І, можливо, вижити.

«Якщо ви вважаєте, що ризик надто великий, залишайтеся вдома. Все просто. А люди, які виходять на трасу "Шалений неділю", ділять її з професіоналами в спробі зрозуміти те, що переживають герої», — описує це дійство гонщик Алекс Ллойд.«Ми чекаємо її, як Різдва»

Isle of Man взагалі має якийсь аурою божевілля. Складно уявити, щоб зараз меру якогось міста Землі запропонували концепцію гонки, яка передбачає такі пункти, як: а) перекриття всіх основних доріг; б) більшу ймовірність смерті учасників; в) допуск любителів на трасу нарівні з профі.

Пішов би відмову, причому миттєвий. І за всіма законами логіки і гуманізму Isle of Man давно пора заборонити. За це, до речі, виступають деякі професіонали, раніше змагалися тут, так і деякі жителі острова Мен обережно піднімають це питання.

Але ось що пише Ллойд про «Шаленому неділю», самої незрозумілої частини програми Isle of Man: «Його не повинно існувати. Це піддає ризику життя багато. "Шалений неділю" точно треба заборонити. Але в той же час саме воно робить цей маленький острів таким особливим. Воно ніби повертає нас у часи, коли Великий брат не спостерігав за всіма».

Це — основний посил захисників Isle of Man. Ця гонка задовольняє якусь первісну потреба в смертельному ризику, дарує відчуття повної, безмежної свободи у світі, в якому машини скоро не будуть управлятися людиною. Ось слова Джона Макгиннесса, багаторічного учасника Isle of Man: «Ми всі розуміємо, що йдемо на великий ризик. Може, ми просто купка цілеспрямованих виродків».

Річард Куэл на прізвисько Мілки закінчив кар'єру у 2003-му, розбившись на швидкості 257 кілометрів на годину. Його аварія виглядала ось так: AckReik The Greatest / YouTube

Десять років тому в інтерв'ю The Telegraph уродженець острова Мен визнав, що проведена на його батьківщині неймовірна гонка небезпечна, але водночас унікальна. А потім сказав щось на кшталт: «Ми чекаємо її, як Різдва».

Гонка на острові Мен, на думку колишніх і нинішніх її учасників, — це гонка як вона є. На старт виходять, повністю усвідомлюючи, що перемога і навіть виживання залежить виключно від них і від їх вміння керувати машиною. Це не тупе бажання грати зі смертю — навпаки, бажання жити по максимуму. Ніхто з учасників Isle of Man не забуває про кількість жертв — 259 за 112 років. Ніхто не хоче стати 260-й. Але на старті знову і знову виявляються сотні професіоналів і тисячі любителів, потяг до небезпеки яких не знає кордонів.

У світі існують закони, які обмежують споживання кави в метро, перевезення собак і кішок, ходьбу, їзду на велосипеді. І, здавалося б, треба до біса заборонити це безумство і врятувати сотню людських життів. Але ні — традиція, що виникла на Острові невезіння сотню років тому, живе і, очевидно, буде жити. Адже у світі, який стрімко рухається до тотальної безпеки, завжди знайдеться купка цілеспрямованих виродків, які бажають більшого.

Євген Бакін

( подробнее )

Під час однієї з найнебезпечніших у світі гонок знову загинув спортсмен

27-річний мотоцикліст Дейлі Метісон загинув під час заїзду на TT Isle of Man у Великобританії. Про це повідомляє Motorsport.

Метісон брав участь в гонці на 60,7 кілометра. На початку третього кола він потрапив в аварію, в якій отримав смертельні травми. Після цього заїзд був припинений, її переможцем був визнаний англієць Пітер Хікман. Метісон брав участь у TT Isle of Man з 2014 року.

Після оголошення про смерть гонщика у його Twitter-акаунті з'явився пост, написаний дружиною Наталі. Він виклала фотографію чоловіка з підписом: «Це не те, що я хотіла написати, але що поробиш... Дейлі зараз спить і бачить сни. Це все, що я можу сказати зараз. Остання фотографія мого чоловіка за життя була зроблена, коли він був щасливий і так гордий тим, що він бере участь у перегонах».

Isle of Man проводиться з 1907 року і вважається однією з найбільш небезпечних гонок в світі. Так, у 2018 році тут загинули два гонщика. Роком раніше в смертельні аварії потрапили ще троє спортсменів. Всього ж гонка забрала життя 259 гонщиків.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Люкс для кожного

Восени в Сочі вшосте відбудеться етап «Формули-1». А вже зараз на головному російському автодромі туристи можуть сісти за кермо гоночного боліда, навчитися дрифту і дізнатися зсередини, як влаштована траса чемпіонату світу. «Стрічка.ру» — про те, як люксовий спорт намагаються зробити доступним для кожного.30 років очікування

У 1983 році в попередньому календарі «Формули-1» з'явилася гонка Гран-прі СРСР, яка повинна була пройти в Москві. Глава чемпіонату Берні Екклстоун особисто приїжджав в радянську столицю і отримав підтримку Леоніда Брежнєва. Проте незабаром він помер, а його наступнику Юрію Андропову ідея цікавою не здалася.

Наступного разу переговори про проведення гонок велися вже в нульові з тодішнім мером Москви Юрієм Лужковим. За словами Экклостоуна, на цей раз спілкування було продуктивним, але на фінальному етапі сторони не змогли узгодити питання фінансування, і проект знову заморозили.

Отримати російський етап «Формули-1» вдалося тільки в 2014 році. Траса будувалася паралельно з об'єктами до Ігор у Сочі. Проект став унікальним, адже ніде в світі не знайти трасу, побудовану в Олімпійському парку.

Вперше російський етап «Формули-1» пройшов у 2014 році — Міжнародна автомобільна федерація визнала його найкращим за підсумками сезону. Виступав за команди Toro Rosso вітчизняний гонщик Данило Квят показав на той момент найкращий для себе результат у кваліфікації — п'яте місце. Правда, в гонці він фінішував 14-м, а перемогу здобув пілот Mercedes Льюїс Хемілтон, завдяки чому його команда посіла перше місце в Кубку конструкторів за підсумками сезону.

З тих пір сочинський етап кожен рік входить в календар змагань. В кінці 2017 року права на проведення гонки і сама траса були передані некомерційної організації «Росгонки», засновниками якої стали «Центр "Омега"», банк ВТБ і Російська автомобільна федерація. Генеральним директором «Росгонок» був призначений Олексій Титов.Що пропонують крім «Формули-1»

Проведення етапу чемпіонату світу залишається пріоритетною метою для компанії, однак у «Росгонках» хочуть, щоб траса функціонувала весь рік. Для цього проводять змагання з інших видів спорту (чемпіонат Росії з автоперегонів, велогонки, тріатлон) і вигадують, чим привернути туристів, що приїжджають на відпочинок. При цьому поряд з популяризацією автоспорту завдання окупити витрати на утримання траси є однією з ключових. Автодром в Сочі — не тільки іміджевий проект.

Робити це намагаються в першу чергу за рахунок розваг, цікавих фанатам «Формули-1». Наприклад, на майданчику Mercedes AMG Experience вони зможуть випробувати трасу на гоночному таксі — боліді «Формули Рено 2.0», автомобілі серії Mitjet або машині класу GT — з професійним гонщиком за кермом (вартість послуги від 3,5 до 10 тисяч за коло). Розганяється автомобіль так, що ногою намагаєшся намацати неіснуючу педаль гальма, а тілом відчуваєш кожен поворот. Після поїздки насилу віриться, що гонщики під час змагань ще й обганяють один одного на цій трасі.

На цьому ж майданчику зсередини можна зрозуміти, що таке піт-стоп. Учаснику видають рукавички наколінники, підводять до машини, де в короткий термін потрібно відкрутити і закрутити колесо. Поки ти розбираєшся з гайками, гід розповідає про швидкісні рекорди на піт-стопі (наприклад, Ferrari Себастьяна Феттеля в 2018 році обслужили за 2,15 секунди), про травми механіків (в минулому сезоні член команди Ferrari не встиг закінчити установку колеса до того, як Кімі Райкконен натиснув на педаль газу, — в результаті механік зламав коліно і відновлювався рік) і про способи збільшити швидкість проходження піт-стопа (деякі команди навіть роблять спільну зарядку для злагодженості дій).

Для фанатів автогонок, які перебувають, за словами глави «Росгонок», на межі між любителями і професіоналами, почне роботу школа SMP Racing. Програма заточена на людей, які хочуть спробувати стати пілотами. В залежності від рівня водіння професійні гонщики підберуть учням відповідну рівню програму підготовки. Після навчання — вже сам пилотируешь болід. Тітов зазначає, що зі школи SMP Racing легко потрапити в «Формулу-4».

Крім того, автодром почнуть використовувати і для дріфту. В школі під керівництвом віце-чемпіона світу Аркадія Цареградцева можна буде навчитися техніці керованого заносу на швидкості (вартість — 26 тисяч рублів за дві години). Навряд чи десь ще вдасться подріфтовать на тлі олімпійських об'єктів.

Цареградцев заявив, що автодром в Сочі — єдина в Росії цілорічна майданчик без снігу. Тут можна тренуватися як для регіональних змагань, так і чемпіонату світу. Дріфтовать можна й на своєму автомобілі. Гендиректор «Росгонок» зазначив, що програма створювалася для молодого покоління. «Це майданчик, де в контрольованому середовищі можна займатися своїм улюбленим видом спорту без негативних наслідків», — сказав Титов.Що чекає на етапі Гран-прі в Сочі

Розваги для вболівальників — важлива складова, але все ж головна подія сезону — етап «Формули-1». Глава «Росгонок» розповів, що підготовка до Гран-прі почалася відразу після закінчення попереднього. На цей раз білетна програма запустилася вже в 2018 році (у минулому сезоні продаж відкрилася за чотири місяці до початку змагання). До речі, білетна виручка за підсумками минулого Гран-прі зросла на 72 відсотки.

Разом з «Формулою-1» в Олімпійському парку пройдуть гонки підтримки чемпіонатів «Формули-2» і «Формули-3», де виступлять російські пілоти. Вболівальники також зможуть подивитися на роботу механіків з болідами в гаражах команд, прогулятися по піт-лейну і послухати гурт «Мумій Троль», яка виступить ввечері 27 вересня.

Вартість квитка на етап — 3,5-4,5 тисячі рублів (для порівняння, ціна квитка на етап в Монако — від 6 тисяч рублів). За словами організаторів, цінова політика була переглянута, і етап в Сочі став найдоступнішим в сезоні. При цьому роздавати квитки безкоштовно «Росгонках» вважають безглуздим, адже мета компанії не зігнати натовп роззяв, а залучити дійсно зацікавлену аудиторію.

Етап Гран-прі в Сочі пройде з 26 по 29 вересня. За його підсумками стане зрозуміло, чи спрацювала стратегія компанії зробити люксовий спорт доступним для кожного. Перші кроки для цього зроблені.

Анастасія Борисова

( подробнее )

Пілот «Формули-1» розбив болід про каналізаційний люк

Болід пілота команди Формули-1 Williams Джорджа Расселла розбився через погано закріпленого каналізаційного люка на трасі в Баку. Відеозапис з'явилася в Instagram-акаунті чемпіонату.

Інцидент стався під час першого тренування у рамках Гран-прі Азербайджану. Вже на 12-й хвилині практика була зупинена: Рассел наїхав на люк, і він влетів у нижню частину боліда, пошкодивши його. Пізніше організатори вирішили не відновлювати сесію.

Гран-прі Азербайджану пройде 28 квітня.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )