Все в шовках

У Москві завершився ралі-рейд «Шовковий шлях» — екстремальне і захоплююче дійство, в якому беруть участь машини трьох класів: позашляховики, вантажівки і баггі. «Стрічка.ру» простежила, яким був шлях учасників змагання, і як вони пристосувалися до російському бездоріжжю.«Кожен рік думаю, що вистачить. І знову виходжу на старт»

Тремтячі руки тягнуться за цигаркою. Дві-три тяги, і пальці приходять в норму. Півлітра води на голову — і можна жити. Для повного щастя залишилося тільки змити з себе тонни піску, витрусити його з одягу, взуття, волосся і очей. Поїсти. Може, ще одну сигарету. А потім — на бівуак. Робота пілота на цьому закінчена, тепер справа за командою, яка прибула з ним на ралі «Шовковий шлях».

В цьому році екіпажі і сервісні команди стартували в степах Астраханської області, закінчили формально на Червоній площі, фактично — в полях Тульської області. «Шовковий шлях» простягнувся тільки по території Росії: домовитися з Китаєм не вдалося в останній момент, що призвело до значного скорочення дистанції. Якщо у 2017-му гонщики проїхали 9 599 кілометрів, то цього літа пробіг на їхніх автомобілях збільшився лише на 3569 кілометрів.

Сім етапів по маршруту Астрахань — Москва, сотні пробитих шин, тисячі літрів палива «Мія», яким заправляються учасники ралі. Це самий витратний матеріал під час гонки. Покришок кожна команда привозить з запасом, за бензин відповідала «Газпромнафта»: величезні бензовози слідували за учасниками гонки практично слід у слід. А якщо на дистанції чогось не вистачало, то суперники приходили один до одного на допомогу. Як кажуть, перемагає на ралі саме той, хто добереться до фінішу. І якщо одного разу ти віддаси перевагу їхати далі, відмовивши допомоги іншому гонщикові, то наступного разу можеш встати сам. Не допоможе вже ніхто.

«У кожної команди є свої фішечки. Я, наприклад, люблю, коли мені дають мало інформації, щоб я не перевантажувала мозок», — розповідає Марія Опаріна, пілот баггі. З таких «фішечек» у неї та її штурмана є одна, але помітна: вони їздять без лобового скла. Каже, так навіть простіше. Іноді бруду налипає стільки, що двірники просто не справляються. Так що цю проблему екіпаж Опариной вирішив радикально: геть скло!

І в цьому — вся суть ралі. Це своєрідна творчість, змагання механіків у спритності і логіці. Зрозуміло, що на звичайному позашляховику дистанцію в таких умовах не проїдеш, так що під корпусами «звичайних» машин завжди криється щось більш цікаве. «Ми зрозуміли, що не зможемо купити кращу машину, тому вирішили зробити її самі», — говорить творець однієї з таких «цікавих» машин. Зовні можна побачити, наприклад, MINI Cooper, але всередині — пекельна суміш з деталей машин різних марок. Багато команд везуть до Росії по кілька автомобілів у розібраному стані, щоб з цих деталей зібрати бойову одиницю. Потім вони їдуть, фінішують, і все — коло замкнулося.

Після кожного етапу автомобіль заново розбирають практично повністю. Так що після фінішу бівуак — місце, де тиждень живуть команди — нагадує один великий мурашник. По всьому простору відчувається дух напруженої роботи і мчить нескінченний шум — спочатку води, потім від стуку інструментів і скреготу металу. Огляд машини після гонки і приведення її в повний порядок — щоденна рутина, яка, схоже, нікому не набридає. Французи, наприклад, здійснювали всі ці маніпуляції під «I Was Made For Loving You, Baby», бадьоро бігаючи навколо своєї Дитини. Ось вона, справжня любов.

«Я у марафоні вже втретє, і щороку думаю, що пора б з цим вже закінчувати. Волею доль кожен рік я все одно опиняюся на старті», — розповідає Марія Опаріна. Дівчина вже три роки поспіль на ралі «Шовковий шлях» катається в пилу і піску, після гонок їде на бівуак і лягає в намет — спати, набиратися сил. Здається, і тут не обійшлося без незрозумілою любові.

Бівуак взагалі — маленьке царство автолюбителів. Хоча... Ні, швидше, автопрофессіоналів. Тут тобі будь-хто може розповісти про пристрій двигуна BMW і КАМАЗа, про підвісках, покришках, бензині. І про те, як зі звичайної машини зробити монстра, який зможе покатати сотні кілометрів по російському бездоріжжю. Тут же сервісмени приводять в порядок тих самих монстрів, на яких є бруд сільських доріг та нескінченних полів. Це місце здається таким велелюдним, таким гучним, особливо після кілометрів самотньої дороги. Самотність це, втім, іноді порушують невипадкові глядачі.Російське ралі

— Володю, я вже перейшов брід, пива взяв. Ти де ходиш? — кричить імпозантний чоловік з чудовим животиком. Він перекрикує похмурого диктора, який доповідає щось типу: «Тільки що проїхав учасник під номером...»

— Володю, підійди, дай донести. У мене в машині шашлик ще є, піду, зганяю, — чоловік готовий продовжувати дивитися ралі, поки диктор — ймовірно, головний редактор місцевої газети «Авангард» — в мільйонний раз повторює, наскільки важлива безпека і що потрібно бути дуже обережним на цій ділянці.

Тут, біля села в Волгоградської області, є зручне місце з мілкою річкою і мостом. По обох берегах — сотні місцевих жителів, для яких ралі — нереальне розвага. По броду ефектно проїжджають вантажівки, по мосту проносяться позашляховики, а вірмени в цей же час активно смажать м'ясо на вугіллі. Свято російської життя далеко від цивілізації, де нарешті можна побачити лінію горизонту.

У минулому році натовп чекав, щоб кожен пілот, хоч на вантажівці, хоч на баггі, пройшов через воду. І коли вони, один за іншим, замість води вибирали сухе і безпечний міст, люди свистіли і обурювалися. Самому мосту довелося зле, адже за нього за кілька годин прогнали кілька десятків тисяч тонн — ймовірно, більше, ніж він витримав за весь попередній рік. В цьому році водії вантажівок були спрямовані вбрід, і кожен такий маневр люди зустрічали вигуками та оплесками.

Можна тільки уявити, що відчуває гонщик, який їде сотні кілометрів зі своєю командою по степах, полях, лісах і болотах, а потім раптом виявляється перед натовпом. Адже і правда велика частина шляху гонщиків проходить по місцевості, де люди, швидше за все, не з'являться. Розповідали хіба що про випадкових пастухів і лісниках, які на шляху трапляються раз-два максимум. А тут — сотні людей в тапках і майках. Ох вже цей колорит забутої Росії.

***

В цей раз не було китайської частини ралі. Але, за розповідями організаторів і самих учасників, всі приїжджають в Росію з задоволенням. Тут немає пустель, зате є бруд, немає тропічних лісів, зате є берези та ялини. Дивно, але іноземцям, які, здається, більшу частину свого життя проводять за кермом, це подобається.

Подобається їм і жити в бівуаках, і копатися в моторі з ранку до ночі, доводячи до досконалості машину. І перемагати, звичайно. Хоча на ралі прийнято говорити, що перемагає той, хто добереться до фінішу. Так що в «Шовковому шляху» переможець явно не один.

Євген Бакін

Пілот «Формули-1» дав по газам і зламав ногу механіку

window._settings.components.videoLoader = window._settings.components.videoLoader || { enabled: true, selector: '.js-eagleplatform-video', scriptSrc: '//lentaru.media.eagleplatform.com/player/player.js', videos: [] }; window._settings.components.videoLoader.videos.push({ vid: 979644, width: 600, height: 338, template: 9113, autoplay: "" }); BoeseBeatsOfficial / YouTube

Пілот команди Ferrari Кімі Райкконен не зміг фінішувати в перегонах «Формули-1» на Гран-Прі Бахрейну через інцидент на піт-стопі. Відео опубліковане на Youtube-каналі BoeseBeatsOfficial.

Механік Франческо Цигарини не встиг закінчити установку заднього лівого колеса до того, як Райкконен натиснув на педаль газу. В результаті удару колесом зламав Цигарини ногу.

Фінський гонщик в результаті вибув із гонки — болід Райкконена зійшов з траси через несправності з колесом, роботу над якими не встигли закінчити.

Перемогу на фініші святкував Себастьян Феттель, який представляє Ferrari. Другим прийшов Валттері Боттас з команди Mercedes. Третє місце зайняв представник Mercedes Льюїс Хемілтон.Більше важливих новин в Telegram-каналі «Стрічка дня». Підписуйся!

Колишній тренер «Зеніту» дебютував на «Дакарі» і потрапив в аварію

Колишній головний тренер петербурзького «Зеніта» Андре Віллаш-Боаш дебютував у «Дакарі-2018» і потрапив в аварію на четвертому етапі гонки. Свою розповідь про те, що трапилося він опублікував в Instagram.

«Пишу, щоб повідомити, що ми з штурманом Рубеном перебуваємо в безпеці, з нами все добре, повернулися в бівуак. Ми зістрибнули з дюни і розбили передню частину автомобіля. "Дакар", на жаль, для нас завершений. Пощастить наступного разу. Спасибі за підтримку», — написав Віллаш-Боаш.

Після трьох етапів 40-річний португалець займав 43-е місце в заліку автомобілів.

Віллаш-Боаш — фанат автоспорту. Він неодноразово розповідав про мрію взяти участь в «Дакарі». Інформація про те, що футбольний тренер стане одним з пілотів, з'явилася в кінці листопада, але спочатку організатори заявляли, що його ім'я з'явилося в базі помилково. Пізніше його участь підтвердили офіційно.

Потругалец пропрацював в «Зеніті» з 2014 по 2016 рік. За цей час він по разу виграв чемпіонат, Кубок і Суперкубок Росії. Крім того, він у різний час очолював «Порту», «Челсі», «Тоттенхем» і «Шанхай СИПГ».

У 2018-му ралі-марафон «Дакар» проводиться у 40-й раз. Маршрут траси проходить по території Перу, Болівії та Аргентини. Фініш заплановано на 20 січня.Більше важливих новин в Telegram-каналі «Стрічка дня». Підписуйся!

Вместо грид-герлз перед гонкой «формулы-1» на трассе дети приходят

Решение о смене формата было принято ФИА и руководство «формулы-1». Дети будут разыграны отобраны из числа участников автоспортивных клубов — приглашение в лотерею или распределяет молодых гонщиков, которые показали лучшие результаты. Приглашенные гости могут выйти на стартовую площадку перед гонкой. Об этом сообщает пресс-служба ФИФА.

«Для молодых водителей это будет выдающийся момент: представьте себе, что вы способны видеть себя со своими кумирами, как вы начнете гонку рядом, за те драгоценные минуты до начала. Это будет незабываемый опыт для детей и их семей. Этот опыт вдохновляет вас продолжать в гонке, чтобы тренироваться и учиться, чтобы они мечтают однажды попасть в «формулу-1». Тяжело придумать наилучший метод нового поколения «f-1 вдохновляет», — цитирует коммерческого директора «формулы-1» Шона Доски Sports.ru со ссылкой на официальный сайт FIA.

Grid-Kids формулы-1 выбираются перед каждым этапом«». Кроме того, если бы это было возможно, они принимают и в гонке «формулы-2» и GP3.

Ранее Доски сообщает, что приняла решение руководства формулы 1, с использованием Grid-Girls. Это решение связано с тем, что, по словам Доски, практика не соответствует приглашению девушек нынешних социальных норм.

«В прошлом году мы изучили ряд областей, которые должны быть обновлены, по нашему мнению, с целью, в большей степени нашего Вена «формулы-1 соответствуют». А практика приглашения Grid-Girls был одним из основных продуктов «f-1» на протяжении десятилетий, мы верим, что эта традиция идет не в ногу с тем, что мы видим основные ценности «f-1», марки и в отличие от нынешних социальных норм. Мы также не считаем, что эта традиция отметил современной «формуле-1» и его болельщиков наблюдает, как старый так и новый», Альт.

Трассы Формулы-1 в Сочи дает некоммерческая организация

Трассы Формулы-1 в Сочи, начиная с 2014 года, проводится Гран-при России, могут пожертвовать специализированной некоммерческой организации, следует из уведомления о начале разработки проекта закона, который сегодня опубликовало Министерство финансов. Трасса будет передана созданной в конце прошлого года АНО "Россини", которую возглавляет сын бывшего топ-менеджера ВТБ, сообщил РБК текущий оператор трек — НАО "Центр "Омега", принадлежащая администрации Краснодарского края.

"Одним из сценариев "Россини", как владелец контракта [на проведение российского этапа "Формулы-1" — Гран-при России] может быть и оператором этого маршрута", - сообщил РБК помощник, курирующим эту тему вице-премьера Дмитрия Козака Илья Джус. Генеральный директор "Росы" Алексей Титов (Чемпион России заполняет гонки и сын бывшего первого вице-президента ВТБ Василия Титова) сказал РБК, что "возможность передачи цепи на баланс АНО "Россини" работает на нее".

"Да, мы разделяем [цепь] автономная некоммерческая организация "Россини", сообщили РБК в пресс-службе НАО "Центр "Омега".

Компания промоутер "Россини" был зарегистрирован в форме автономной некоммерческой организации, 1 декабря 2017 года, следует из данных с реестром. Учредителями стали "Центр Омега" (нынешний обладатель прав на проведение Гран-при России, владелец "Контур - Сочи"), Российская автомобильная Федерация и Банк ВТБ, который является титульным спонсором готовлю Гран-при. ВТБ не исключает финансирование АНО "Россини" "в случае пропорционального участия в организации основных спонсоров гонок", - пояснила РБК в пресс-службе банка.

АНО "Россини", созданной для подготовки и проведения Гран-при России "Формулы-1", организация работы "автодром Сочи" и развития банкоматами для, - сказал раньше соки. Компания планирует, что автодром будет работать круглый год, то есть, не ограничиваться ежегодное проведение гонки "Формула-1".

Власти Краснодарского края, ранее высказывались о необходимости продать "Автодром Сочи". Председатель законодательного собрания региона Владимир ТВК сказал, что содержать трек это слишком дорого. Журнал Forbes дал оценку контур — €120 млн, Но при проведении таких спортивных мероприятий, как этап "Формулы-1" — всегда выгодный проект для региона, - отмечает издание, ссылаясь на экспертов.

Непокрытый убыток "Центра "Омега" до конца 2016 года составил 21,8 млн. руб., следует из отчетности компании, несмотря на то, что в 2016 году он получил), чистая прибыль-8,5 млрд руб.

"Омега" даст трек бесплатно, следует из уведомления Министерства финансов. Кроме того, гранты трек будет без НДС, следует из уведомления. Как правило, в организации, даже если вы оставите товары, обязан платить НДС в вашей собственности. Но для донорства Олимпийских объектов в Сочи временно — до 1 января 2017 года — выступал с исключением, и теперь Министерство финансов планирует ввести такого же исключения для передачи готовлю цепи.

Проекта Минфина следует, что есть второй вариант, что цепь будет передан в государственную собственность. РБК направил запрос в Министерство финансов.

Первоначально, основные расходы на Гран-при России, получали за счет бюджета Краснодарского края — в 2014-2015 годах на проведение этапа соревнований в Сочи, регион, возросло с 8,6 млрд рублей В мае 2016 года, компания "ЛУКОЙЛ" инвестировал 2 млрд рублей на проведение гонки Гран-при России. Зимой 2017 года, титульным спонсором Гран-при России "Формулы-1" стала группа ВТБ.

В феврале 2017 года, вице-премьер Дмитрий Козак сообщил о продлении контракта на проведение Гран-при России Формулы-1 в Сочи до 2025 года (2021).

Актуальная стоимость цепи составляет около $83-90 млн. (с учетом двух лет работы и отсутствие прибыли проекта), считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Который. "Автор в основном всегда убыточны, так как этапы гонки-это редко, и вне гонок, его доход достаточно скромный, — сказал РБК, Что. — С течением гонки довольно дорогостоящим и может пойти до $60 миллионов и больше". Рентабельность дорожки зависит от доходов от продажи билетов и спонсорства расходы на амортизацию. Продажа билетов на 55 тысяч зрителей в течение трех дней соревнований приносит до $10 млн, отмечает эксперт. Остальные деньги в теории должны приносить спонсорские контракты, но в России спонсорство пока развита недостаточно, говорит, Что.

Для большей монетизации объекта вне конкуренции, это возможно сделать Теннисный дней для автомобилистов, или "гражданских" деятельности, не связанной с автотранспорта, непосредственно, отмечает, jr., директор по корпоративным рейтингам "Эксперт РА" Игорь Смирнов. "То же самое "Московского кольца", сертификат высшей категории FIA, что делает соревнования еще не один десяток серий", - говорит Смирнов.

Трехкратный Чемпион «формулы-1» снова будет владелец авиакомпании Niki

По данным агентства, Лауда решил обратных активов компании Niki, который он основал в 2003 году покупки. Лауда стал чемпионом мира в «формуле-1» три раза: в 1975, 1977 и 1984 годах.

Ники была «дочка» авиакомпании Air Berlin, который вошел в августе 2017 банкротства. В октябре 2017 года авиаперевозчик продает Niki (до декабря 2017 года его Авиация-флот из 30 самолетов) и другие дочерние авиакомпании авиакомпания Вальтер (LGW) за €210 млн.

Покупателем стала крупнейшая авиакомпания Германии Lufthansa, но позже она отозвала решение о покупке.

В декабре 2017 Ники также закон о банкротстве заявил, что затронуло около 40 тысяч пассажиров. Глава авиакомпании Oliver LCM назвал ситуацию с Niki «национальной катастрофой для Австрии».

Команда формулы-1 Уильямс подписал контракт с российским гонщиком

О подписании контракта с 22-летним Сирена пресс-служба Williams. Второй пилот команды 19-летний Лэнс Scroll — эта пара молодой водитель в следующем сезоне «формулы-1».

Соглашение с Сирены рассчитано на один сезон. По данным Sky Sports, Вильямс сделал выбор в пользу Сироткина и не О, так как подписание договора с россиянами, чтобы выиграть у команды спонсоров.

Сироткин никогда не выступал в гонках «формулы-1». В 2017 году он принял участие в тест-сессиях Renault, однако контракт пилота замок впервые.

Выступление Сироткина в составе Williams финансируется за счет программы развития российского автоспорта SMP Racing, поддерживаемые Борис Ротенберг. Об этом ранее AutoBild сообщает.

С 2013 по 2014 Сироткин является тест-пилот команды «формулы-1» Заубер. В июле 2013 года пресс-служба Чистый Motorsport AG имеет партнерство с рядом российских организаций, Международный фонд инвестиционного сотрудничества, государственный фонд развития Северо-Запада Российской Федерации и Национальный институт авиационных технологий. Сотрудничество включало продвижение предстоящего Гран-при России в Сочи и подготовки российского пилота Сергея Сироткина к дебюту в формуле 1 в качестве гонщика команды в 2014 году.

В сентябре 2013 года Сироткин не участвовал в демонстрационных заездах на Чистый, при этом щедрую спонсорскую ему удалось. В результате в декабре 2013 года россиянин был объявлен тест-пилотом швейцарской команды. На официальном тренинги-сессии в «формуле-1» 2014 Сироткин дебютирует в октябре в Сочи.

В феврале 2015 года Сироткин объявил о переходе в серии GP2. Выступая за команду Rapax, россиянин первая гонка на трассе в Сильверстоуне и еще четыре раза за сезон побывал на подиуме, что позволило ему выиграл, с 139 набранными очками является бронзовым призером чемпионата.

В 2016 году Сироткин возникновение ездил в GP2, но уже в команде ART Grand Prix. В этом сезоне две победы в гонках, одержал на Голодных и на Хоккенхаймринге и, в дополнение к этому еще шесть подиумов, из 159 очков и вновь занял третье место в личном зачете.

В апреле 2016 года Сироткин является тест-пилотом команды формулы-1 Renault. В сентябре он провел тесты на реальном бывшей Team Lotus в Валенсии, а также участие в одном из трех свободных практиках на этапах в Сочи и Сан-Паулу.

Последний российский гонщик «формулы-1» Даниил Квят, который в прошлом сезоне за Toro Rosso, а до этого — для Red Bull. В октябре куратор гоночной программы Red Bull Хельмут Марко заявил, что Квят больше не будет выступать в формуле-1-команды австрийского концерна. До мексиканского этапа чемпионата мира-гонщик Toro Rosso — одна из команд концерна Red Bull закрыли из состава.

В прошлом сезоне Квят набрал только пять очков и занял в турнирной таблице 19. Место. Он получил два очка за девятое место в Bi сезона, Гран-при Австралии гонка, потом снова этот результат принес в Испании, потом добавил точку в США. В четырех гонках Квят не удалось добраться до финиша, в остальных точках.

Умер, кто придумал традицию распыляя шампанское на подиуме гонщик

Гурни умер в возрасте 86 лет. Об этом Би-би-си сообщила его жена Иви. Причиной смерти была пневмония.

Гонщик выступал в "Формуле-1" в 60-х годах. Он был первым, кто начал разливать шампанское на подиуме после победы. Он также является первым в шлеме, который полностью защищает голову.

Герни принес первую победу "Порше" в "Формулу-1" стал одной из ключевых фигур в Золотое поколение гонщиков "Формулы" вместе с Джим Кларк и Джеки Стюарт.

Гонщик-это только второй пилот, который смог выиграть один из этапов чемпионата в собственном автомобиле.

В истории американского автоспорта более успешным, чем каталке, в "Формуле-1" был только Марио Андретти. Гурни начал свою карьеру в Ferrari в 1959 году, а три года спустя выиграл свой первый Гран-При, будучи водитель Porsche (для конюшни эта победа стала первой в истории).

В 1967 году он выиграл одну неделю и гонка "24 часа Ле-Мана" и Гран-при Бельгии. На этапе "Формулы 1", выиграл на своей машине.

Гонка "24 часа Ле-Мана" стал первым, где после победы гурни начал поливать себя и соперников шампанским. Тогда эта церемония стала традицией.

Карьера герни выиграл гонки в "Формуле-1", серии НАСКАР, Инди автомобиля, может-am и Транс-АМ. Он стал первым из трех гонщиков, которые выигрывали гонки на спортивных машинах "Формулы-1", НАСКАР и Инди автомобилей. Кроме каталке, это было возможно только Марио Андретти и Хуан Пабло Монтойя.

Daniel, что у тебя встал на Ferrrari на должность драйвер развития

Даниил, что тебе в следующем сезоне будет работать на базе Ferrari и участвовать в развитии машины «Формулы-1». Российский пилот заключил с итальянской командой контракт, о котором не сообщается.

Роль драйвера развития включает в себя работу на симуляторе и ограниченного тестирования, сообщает Motorsport. Именно то, что будет делать, что с тобой в команде, не уточняется. В 2017 году, драйвер развития Ferrari был испанец Марк Жене. Также в команде работали итальянских гонщиков-Антонио Уплотнения (третий пилот) и Davide Область (тест-пилот).

Что у тебя в прошлом сезоне играл за Toro Rosso и Red Bull. В октябре консервативная гоночной программы Red Bull Хельмут Марко заявил, что что у тебя больше не будет выступать в Формуле-1 команды австрийской группы. До мексиканского этапа чемпионата мира гонщик снял Toro Rosso — одна из команд группы "Red Bull".

В прошлом сезоне что тебе набрал всего пять очков и занял в общем зачете на 19-м месте. Он набрал два очка за девятую позицию в начале гонки сезона, Гран-при Австралии, а затем повторил этот результат в Испании, после добавления точки в США. В четырех гонках, что тебе не добрался до финиша, в других точках не выиграл.

СМИ назвали условия контракта российского гонщика с командой Формулы-1"

Команда Формулы-1 Williams подписала соглашение с русский летчик Сергей Сирен, сообщает Auto Bild. Соглашение рассчитано на два сезона. По договору спонсоров пилота российского упоминании британской команде $30 млн.

Выступление Русалка в составе Williams будет финансирование в рамках программы развития автоспорта SMP Racing, совместимое с Борисом Получили. Официально о контракте будет объявлено в январе, когда команда появляется, указанные в договоре средства.

2013 2014 Citroen был тест пилотом команды Формулы-1 Sauber. В июле 2013 года, пресс-служба Sauber Motorsport AG объявила о партнерстве с рядом российских организаций, которые стали Фонд Инвестиционного Сотрудничества", фонд развития Северо-Запада Российской Федерации и Национальный институт авиационных технологий. Сотрудничество состояло в ходе предстоящего Гран-при России в Сочи, и подготовка пилота России Сергей Русалка к дебюту в "Формуле-1 в качестве пилота основного оборудования в 2014 году.

В сентябре 2013 года Идти участвовал в показательных заездов в Sauber, найти должное поручительства не удалось. В результате, в декабре 2013 года, русский язык был объявлен тест пилотом швейцарской команды. На тренировку в "Формуле-1" Citroen дебютировал в октябре 2014 года в Сочи.

В феврале 2015 года Надо для того, чтобы купить в серии GP2. Выступая за команду Пике, русский выиграл первую гонку в Сильверстоуне и четыре раза в сезон был на подиуме, что позволило ему с 139 кажутся очки бронзовым призером чемпионата.

В 2016 году Уйти продолжил свое выступление в GP2, но уже в команде ART Grand Prix. В сезоне добился двух побед в гонках — в Венгрии и готовь мне, — и добавил, шесть подиумов, выиграл 159 очков и вновь занял третье место в личном зачете.

В апреле 2016 года Citroen стал тест-пилотом команды Формулы-1 Renault. В сентябре было проведено тестирование, в машине бывшей команды Lotus в Валенсии, а также участвовал в одном из трех свободных практик на этапе в Сочи и Сан-Паулу.

Последним российским пилотом Формулы-1 стал Дэниэл Quad, в минувшем сезоне выступавший за Toro Rosso, а до этого-компанией Red Bull. В октябре комиссар гоночной программы Red Bull Хельмут Марко сказал, что Quad уже не будет в "Формуле-1" за команду группы компаний. До мексиканского этапа чемпионата мира пилотов исключен из состава Toro Rosso — одна из команд концерна Red Bull.

В прошлом сезоне Quad набрал всего пять очков и занял в общем зачете 19-е место. Он забил два очка девятое место в стартовой гонке сезона, Гран-при Австралии, а затем повторил этот результат в Испании, после чего добавила еще один пункт в США. В четырех гонках Quad не дошел до финиша на остальных очков не заработал.