Вар Шумахера дебютирует в «Формуле-1»

Aвтoгoнщик Мик Шумaxeр, сынок прoслaвлeннoгo пилoтa Миxaэля Шумaxeрa, дeбютируeт в гoнкe «Фoрмулы-1». Oб этoм сooбщaeт The Mirror.

21-лeтний гoнщик примeт учaстиe в гoнкax Грaн-подле Aйфeля. В кoмaндe Alfa Romeo пoдтвeрдили, чтo Шумaxeр короче управлять болидом в свободной практике держи трассе «Нюрбургринг». Гран-близ Айфеля пройдет с 9 по 11 октября.

В апреле 2019-го Шумахер впервинку в карьере сел за штурвал гоночного болида «Формулы-1». Выступая вслед за Ferrari, автогонщик принял отзывчивость в тестах в Бахрейне. Пилот выполнил 12 кругов вслед рулем SF 90.

Шумахер — чемпион европейской «Формулы-3». Моторник ранее не скрывал желания испытать силы в главном чемпионате. Дьявол также принимал участие в заездах «Формулы-2».

Папашенька Мика Шумахера — семикратный чемпион «Формулы-1». Он продолжает поправление после черепно-мозговой травмы, которую спирт получил в 2013 году, катаясь нате лыжах в Альпах. В результате травмы головы впоследствии падения гонщик впал в кому. Последние фошка года Михаэль восстанавливается возьми собственной вилле на берегу Женевского озера. .social-snippet { position: relative; width: 100%; max-width: 620px; box-sizing: border-box; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: justify; justify-content: space-between; flex-wrap: wrap; padding: 15px 20px; background: #f3f3f3; border-radius: 6px; } .social-snippet__end { font: normal 16px/20px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: 6px; } .social-snippet__text { -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: auto; font: normal 14px/22px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; max-width: 415px; } @media screen and (max-width: 590px) { .social-snippet__text { text-align: center; } .social-snippet__end { margin-bottom: 0; } } .social-snippet__vk { display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-align: center; align-items: center; font: 500 13px/26px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; background-color: #4a6e9b; color: #fff !important; text-decoration: none; padding-right: 10px; border-radius: 3px; } .social-snippet__vk:hover { background-color: #42638e; } @media screen and (min-width: 590px) { .social-snippet { margin: 15px auto; border-radius: 0; } } Более интересных новостей у нас вот «ВКонтакте»

подписаться

( подробнее )

Aвaрия держи этапе «Формулы-2» в Сочи попала возьми видео

Гoнкa Грaн-подле Рoссии «Фoрмулы-2» нa aвтoдрoмe в Сoчи зaвeршилaсь дoсрoчнo с-зa aвaрии. ДТП пoпaлo нa видeo в Twitter сoрeвнoвaний.

Гoнкa была остановлена позднее столкновения на третьем повороте сверху седьмом круге. Британец Субчик Эйткен вынес с трассы итальянца Луку Гьотто, силач которого врезалась в отбойник и загорелась. Метеор Эйткена также вылетел после пределы трассы и пробил забор. Оба пилота не получили серьезных травм.

Жизнь пилотов зафиксировано по итогам пятого круга: победил Гуаньюй Чжоу. Получай втором месте расположился Никуша Мазепин, а на третьем — Мик Шумахер. .social-snippet { position: relative; width: 100%; max-width: 620px; box-sizing: border-box; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: justify; justify-content: space-between; flex-wrap: wrap; padding: 15px 20px; background: #f3f3f3; border-radius: 6px; } .social-snippet__end { font: normal 16px/20px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: 6px; } .social-snippet__text { -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: auto; font: normal 14px/22px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; max-width: 415px; } @media screen and (max-width: 590px) { .social-snippet__text { text-align: center; } .social-snippet__end { margin-bottom: 0; } } .social-snippet__youtube { display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-align: center; align-items: center; font: 500 13px/26px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; background-color: #f00; color: #fff !important; text-decoration: none; padding-right: 10px; border-radius: 3px; } .social-snippet__youtube:hover { background-color: #e10000; } @media screen and (min-width: 590px) { .social-snippet { margin: 15px auto; border-radius: 0; } } Самые интересные видео — в нашем YouTube

подписаться

( подробнее )

Грaн-подле «Формулы-1» остановили из-из-за двух аварий

Грaн-возле «Фoрмулы-1» в итaльянскoй Тoскaнe oстaнoвили с-зa двуx aвaрий. Oб этoм сooбщaeт кoррeспoндeнт «».

Нa стaртe гoнки столкнулись летчик Red Bull Макс Ферстаппен и гонщик Alpha Tauri Пьер Гасли. Тот и другой спортсмена вылетели с трассы и далеко не смогли продолжить заезд. По времени этого инцидента произошла опять-таки более серьезная авария, в которой поучаствовали четверик болида.

Столкнулись болиды пилотов Карлос Сайнс (McLaren), Кевин Магнуссен (Haas), Антонио Джовинацци (Alpha Romeo) и Николас Латифи (Williams). До настоящего времени они были вынуждены сойти с дистанции, а успевай поворачиваться была остановлена красными флагами с-за большого количества обломков бери трассе.

Следующее Гран-рядом пройдет в Сочи. Гоночный уик-энд в России запланирован получай 25-27 сентября. .social-snippet { position: relative; width: 100%; max-width: 620px; box-sizing: border-box; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: justify; justify-content: space-between; flex-wrap: wrap; padding: 15px 20px; background: #f3f3f3; border-radius: 6px; } .social-snippet__end { font: normal 16px/20px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: 6px; } .social-snippet__text { -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: auto; font: normal 14px/22px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; max-width: 415px; } @media screen and (max-width: 590px) { .social-snippet__text { text-align: center; } .social-snippet__end { margin-bottom: 0; } } .social-snippet__telegram { display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-align: center; align-items: center; font: 500 13px/26px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; background-color: #0092de; color: #fff !important; text-decoration: none; padding-right: 10px; border-radius: 3px; } .social-snippet__telegram:hover { background-color: #007fc2; } @media screen and (min-width: 590px) { .social-snippet { margin: 15px auto; border-radius: 0; } } Истории минус цензуры и запретов — в «Ленте дна» в Telegram

подписаться

( подробнее )

Квят розкрив причини аварії під час перегонів «Формули-1»

Російський пілот команди Alpha Tauri Данило Квят розкрив причини аварії під час заїзду у рамках Гран-прі Великобританії «Формули-1». Про це він написав у своєму Instagram-акаунті.

За словами спортсмена, причиною сходження з траси став прокол колеса. Він зазначив, що гонка йшла дуже добре до того, як несправність позбавила його шансів фінішувати.

Болід росіянина потрапив в аварію на 13-му колі гонки. Таким чином, Квят достроково вибув з боротьби. Він займав 12-е місце, коли його болід вилетів з траси і врізався у відбійник. При цьому сам пілот не постраждав. Квят зміг покинути транспортний засіб без сторонньої допомоги.

9 липня повідомлялося, що Квят може втратити місце в Alpha Tauri в 2021 році. Від росіянина відмовляться, у разі якщо в Red Bull повернеться німецький пілот Себастьян Феттель.

Квят виступає у «Формулі-1» з 2014 року. В основній команді Red Bull він складався в 2015 і 2016 році. У 2018-му він був пілотом розвитку Ferrari. .social-snippet { position: relative; width: 100%; max-width: 620px; box-sizing: border-box; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: justify; justify-content: space-between; flex-wrap: wrap; padding: 15px 20px; background: #f3f3f3; border-radius: 6px; } .social-snippet__end { font: normal 16px/20px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: 6px; } .social-snippet__text { -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: auto; font: normal 14px/22px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; max-width: 415px; } @media screen and (max-width: 590px) { .social-snippet__text { text-align: center; } .social-snippet__end { margin-bottom: 0; } } .social-snippet__facebook { display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-align: center; align-items: center; font: 500 13px/26px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; background-color: #3b5998; color: #fff !important; text-decoration: none; padding-right: 10px; border-radius: 3px; } .social-snippet__facebook:hover { background-color: #37528d; } @media screen and (min-width: 590px) { .social-snippet { margin: 15px auto; border-radius: 0; } } Только важное и интересное — у нас в Facebook

підписатися

( подробнее )

У команді Квята в «Формулі-1» пояснили ігнорування росіянина

Керівник команди «Формули-1» Alpha Tauri Франц Тост підтвердив, що інженери навмисно ігнорували російського пілота Данила Квята в ході прогрівочного кола Гран-прі Угорщини. Його слова наводить GPblog.

Росіянин виїхав на трасу на проміжних шинах і кілька разів звернувся до команди з пропозицією змінити гуму до старту гонки. За словами Тосту, в цей час не можна розмовляти з пілотами і консультувати їх. «Ми цього теж не робили», — пояснив він.

При цьому після прогрівочного кола рішення змінити гуму прийняли обидва пілоти команди Haas — Кевін Магнуссен і Ромен Грожан. За це після фінішу вони отримали штраф, до їхніх результатів було додано за десять секунд.

Переможцем Гран-прі Угорщини став британський пілот Mercedes Льюїс Хемілтон. Квят зайняв 12-е місце.

9 липня повідомлялося, що Квят може втратити місце в Alpha Tauri в 2021 році. Від росіянина відмовляться, у разі якщо в Red Bull повернеться німецький пілот Себастьян Феттель.

Квят виступає у «Формулі-1» з 2014 року. В основній команді Red Bull він складався в 2015 і 2016 році. У 2018-му він був пілотом розвитку Ferrari. .social-snippet { position: relative; width: 100%; max-width: 620px; box-sizing: border-box; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: justify; justify-content: space-between; flex-wrap: wrap; padding: 15px 20px; background: #f3f3f3; border-radius: 6px; } .social-snippet__end { font: normal 16px/20px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-pack: end; justify-content: flex-end; -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: 6px; } .social-snippet__text { -webkit-box-flex: 0.5; flex-grow: 0.5; margin: auto; font: normal 14px/22px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; max-width: 415px; } @media screen and (max-width: 590px) { .social-snippet__text { text-align: center; } .social-snippet__end { margin-bottom: 0; } } .social-snippet__vk { display: -webkit-box; display: flex; -webkit-box-align: center; align-items: center; font: 500 13px/26px 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; background-color: #4a6e9b; color: #fff !important; text-decoration: none; padding-right: 10px; border-radius: 3px; } .social-snippet__vk:hover { background-color: #42638e; } @media screen and (min-width: 590px) { .social-snippet { margin: 15px auto; border-radius: 0; } } Больше интересных новостей у нас во «ВКонтакте»

підписатися

( подробнее )

Гонщик «Формули-1» відмовився встати на коліно на знак боротьби з расизмом

Голландський гонщик «Формули-1» Макс Ферстаппен, який виступає за команду Red Bull, заявив, що не буде вставати на коліна перед стартом сезону. Відповідний пост він опублікував в Twitter.

Ферстаппен заявив, що кожен має право висловлювати власну думку таким способом, який підходить йому самому. «Я не буду вставати на коліна, але поважаю і підтримую вибір кожного пілота», — написав Ферстаппен. Він додав, що виступає за рівність і підтримує боротьбу з расизмом.

Аналогічну думку висловив Шарль Леклер, який виступає за Ferrari. Він назвав акцію «формальним жестом».

Гран-прі Австрії проходить на трасі Red Bull Ring в Шпильберге. Гонка запланована на 5 липня.

Раніше повідомлялося, що почесний президент «Формули-1» Берні Екклстоун висловився про расизм. Він вважав, що протестувальники найчастіше заходять занадто далеко, зокрема, руйнуючи пам'ятники.

( подробнее )

Падіння гонщика на повній швидкості в обрив потрапило на відео

Відео: Ралі Live•WRC ERC ралі-крос Дакар• / vk.com

Автомобіль естонської гонщика з команди Hyundai Отт Тянак на повній швидкості впав з обриву на етапі чемпіонату світу з ралі (WRC) в Монте-Карло. Відео з'явилося на сторінці змагань у «ВКонтакте».

Інцидент стався на десятому кілометрі ділянки. Після стрибка на швидкості 170 кілометрів на годину Тянак втратив керування автомобілем та злетів з обриву. За інформацією WRC-Info, екіпаж не постраждав, проте був змушений зійти з дистанції.

Перед початком етапу Тянак займав четверте місце в загальному заліку, відстаючи від лідера на 10 секунд. 32-річний естонець — чинний чемпіон WRC.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

Гонщик пережив клінічну смерть після аварії на «Дакарі»

Мотогонщик з Нідерландів Едвін Стравер пережив клінічну смерть після аварії на 11-му етапі ралі «Дакар». Про це повідомляє AD.

За інформацією видання, 48-річний Стравер не впорався з керуванням, врізався в пісок і зламав шийний хребець. Після аварії його серце зупинилося на десять хвилин. Прибулим на місце події медикам вдалося його реанімувати. Стравер був доставлений в лікарню в критичному стані.

Мотогонщик третій раз брав участь у ралі «Дакар». Кращий його результат — 30-е місце в загальному заліку в 2019 році.

12 січня португалець Пауло Гонкалвеш загинув на «Дакарі». Він не впорався з керуванням на ділянці між дюнами, впав з байка і при падінні отримав сильні удари голови і тіла. Ушкодження виявилися смертельними.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )

«Є бажання порвати всіх»

«24 години Ле-Мана» — найстаріша гонка на витривалість. Змагання тривають цілу добу: за цей час боліди ламаються, потрапляють в аварії і продовжують боротьбу, а гонщики встигають поїсти і поспати. Дістатися до фінішу — уже випробування. Російська команда G-Drive Racing випустила фільм «Росія на драйві», в якому розповіла про 24-годинному марафоні зсередини. «Стрічка.ру» подивилася картину і з'ясувала, чому варто стежити за «Ле-Маном».C розмахом

«Ле-Ман» — саме епічне змагання автоспорту. Швидкість тут не головне. Болід повинен витримати 24 години на трасі. Перемагає команда, що пройшла за добу найбільшу кількість кіл з мінімальними втратами ресурсів. Для цього команди змушені шукати баланс між тим, щоб пройти гонку максимально швидко і не пошкодити автомобіль. Паливо, шини і гальмівні колодки — все має використовуватися раціонально.

Дійти до фінішу вдається не всім: за 24 години болід може потрапити в аварію або отримати поломку (а то й кілька). Тоді за справу беруться інженери і техніки, чиє завдання якомога швидше усунути неполадки. Це можливо зробити тільки на піт-стопі.

Головні драми «Ле-Мана» трапляються через неможливість зупинитися на самій трасі з-за аварій або несправностей. Якщо гонщик не зміг доїхати до боксів, то команда вибуває з боротьби. Тому пілоти, якщо щось пішло не так, всіма силами намагаються дотягнути до піт-лейн (місце, де розташовуються бокси команд).

На відміну від «Формули-1», де піт-стопи проводяться за секунди, ремонт в «Ле-Мані» може займати більше двох годин. Шансів на перемогу у такої команди вже не залишається, але доїхати до фінішу бажає кожен.

Під час піт-стопів механіки міняють шини і дозаправляють боліди. Повного бака вистачає приблизно на годину заїзду, так що дозаправлятися в гонці доводиться не раз. Паливо проходить безліч перевірок. У російської команди G-Drive Racing — преміальна паливо G-Drive. Ним користуються під час тестів випробовують на складній техніці в екстремальних гоночних умовах.

Перед заправкою команди зобов'язані зупинити двигун (це зроблено для того, щоб перевірити здатність багаторазово запускати двигун під час перегонів), а механіки не можуть чинити болід або міняти шини під час дозаправки.

Правила повинні дотримуватися неухильно. У 2018 році G-Drive Racing перемогла, але за використання нерегламентованих доробок у модулі дозаправки була дискваліфікована. У фільмі «Росія на драйві» команда згадує розчарування, коли рівно через добу радості і ейфорії їх мрії були розбиті.Зміни на краще

Правила та формат змагань за майже сто років (вперше гонка відбулася в 1923 році) змінювалися неодноразово. До 1970-х машини стартували незвичайним чином — в стилі «Ле-Ман». Боліди були припарковані в одну лінію уздовж боксів, а пілоти стояли на іншій стороні дороги. Після сигналу про старт гонщикам потрібно було перебігти дорогу, сісти в машину, завести її і стартувати.

Цей формат вважали небезпечним, так як деякі пілоти, поспішаючи швидше стартувати, пристібали ремені безпеки на ходу, або проїжджали перші кола непристебнутими, з-за чого ризикували життям, потрапляючи в аварії.

Тоді старт гонки змінили. Боліди також стояли в лінії уздовж боксів, але гонщики вже сиділи пристебнуті за кермом. За сигналом вони запускали двигуни і стартували. У 1971 році цей метод також вважають застарілим і перейшли на стандартну систему, коли гонщики шикуються перед стартом згідно з результатами кваліфікації.

Незмінними у проведенні «Ле-Мана» залишаються дві речі: французький триколор в якості сигналу до початку гонки і душ із шампанського. Поливати один одного ігристим після перемоги придумали саме тут.

У 1967 році переможцями стали гонщики Ден Герні і Ей-Джей Фойт з команди Ford. Вони піднялися на подіум і отримали велику пляшку шампанського в подарунок. Поруч пілоти помітили президента Ford Генрі Форда II, власника команди Керролла Шелбі і їх дружин. Тоді Генрі вирішив струсити пляшку і облити шампанським високопоставлених шишок. Традиція живе вже більше 50 років.Клас наявності

Сьогодні в «Ле-Мані» беруть участь у середньому 50 болідів. За перемогу змагаються не окремі гонщики, а команди з трьох осіб, що виступають на одному автомобілі. Пілоти змінюють один одного за кермом під час піт-стопів, і їм не доводиться змагатися цілу добу. Ні один член екіпажу не може перебувати за кермом більше чотирьох годин поспіль і 14 годин сумарно. Поки один гонщик за кермом, інші відпочивають і сплять.

Гонка проводиться на трасі «Сарте», частково проходить по дорогах загального користування (їх закривають на час перегонів), частково по спеціально побудованих ділянках. Раніше до складу траси входила п'ятикілометрова пряма, на якій гонщики могли розігнатися до 406 кілометрів на годину. У 1990 році вона була розділена двома поворотами для того, щоб пілоти скидали швидкість.

Гонка проходить одночасно серед всіх учасників, розділених на чотири класи. Переможець визначається і в загальному заліку, і в кожному класі окремо. Незважаючи на наявність загального заліку, в першу чергу команди змагаються з суперниками зі свого класу.

LMP1 — найшвидший, престижний і нечисленний клас «Ле-Мана». Машини класу LMP1 зазвичай мають більше шансів на перемогу. Версією цього прототипу в 2019 році користувалося лише шість екіпажів.

LMP2 — клас прототипів, створений для приватних команд. В цьому класі автомобілі зобов'язані мати ідентичний двигун (8-циліндровий, об'ємом 4,2 літра). Саме в цьому класі найжорсткіша конкуренція. Команда G-Drive Racing на чолі з Романом Русиновим з 2013 року штурмує подіум 24-годинного марафону в категорії LMP2.

Останні класи — це LGMTE Pro і LGMTE Am. Вони використовують один технічний регламент. Різниця лише в тому, що в першому класі беруть участь професійні, а в другому — любителі, а боліди схожі на дорожні спортивні автомобілі.Тільки кращі

За кермом болідів часто можна зустріти колишніх спортсменів, серед них — чемпіон світу з футболу у складі збірної Франції Фаб'єн Бартез і екс-гонщики «Формули-1»: Рубенс Баррікелло, Джанкарло Фізікелла і Жан-Ерік Вернь, який виступає за G-Drive Racing. Француз зізнається, що такі емоції, як в «Ле-Мані», він був далеко не в кожній гонці.

Бажання перевірити витримку і витривалість штовхає знаменитостей до участі в 24-годинних гонках. Американський актор, володар премії «Оскар» Пол Ньюман намагався підкорити «Ле-Ман» у 1979 році, британський музикант Нік Мейсон — з 1982-го по 1984-й, американський актор, виконавець ролі доктора Дерека Шепарда в серіалі «Анатомія пристрасті», Патрік Демпсі став срібним призером змагань у класі аматорів у 2013 році.

Ще далі пішов актор і каскадер Джекі Чан. У 2016-му він став співзасновником команди Jackie Chan DC, і вже в 2017-му його екіпаж переміг у категорії LMP2, зайнявши друге місце в загальному заліку.

Мріяв взяти участь в «Ле-Мані» і голлівудський актор Стів Макквін. Після зйомок фільму про марафоні (чиїм продюсером і ідейним натхненником був він сам) в 1971 році Маккуїн намагався умовити агентів допустити його до змагань, але отримав відмову.

Виснажливий 24-годинний марафон сам по собі кінематографічний, тому змагання послужили основою сюжету для багатьох фільмів. У «Чоловіка і жінку» Лелуша головний герой був пілотом «Ле-Мана», голлівудська спортивна драма з Крістіаном Бейлом і Меттом Деймоном «Ford проти Ferrari» — про суперництво в змаганнях 1966 року.

Тепер спробували внести свою лепту і російські документалісти. «Росія на драйві» не намагається романтизувати змагання, а детально пояснює, хто до чого і таким чином домагається ефекту присутності.

Наступний «Ле-Ман» пройде 14 червня 2020 року. G-Drive Racing швидше за все, знову буде в справі, а Росія — на драйві.

( подробнее )

Аварія з участю російського гонщика в Сочі потрапила на відео

jack_ne_daniels / Instagram

Російський гонщик Микита Мазепин потрапив в аварію на етапі серії «Формули-2» в Сочі. Відео з'явилося в Instagram-акаунті jack_ne_daniels.

Мазепин і японський пілот Нобухару Мацусіта зіткнулися в одному з поворотів і вилетіли з траси в захисний бар'єр. За інформацією ТАСС, росіянин зміг самостійно покинути болід, Мацусіте знадобилася допомога медиків. Відзначається, що обидва гонщика не отримали переломів.

Переможцем гонки став італієць Лука Гьотто. На другому місці розташувався голландець Нік де Фріза, на третьому — британець Каллум Илотт.Що відбувається в Росії і в світі? Пояснюємо на нашому YouTube-каналі. Підпишись!

( подробнее )