Відео розбирання Skoda Fabia Combi до гвинтика

Дорестайлингова Skoda Fabia Combi 1.2 TSI з коробкою DSG була повністю розібрана після тривалого тесту журналістами Auto Bild. Універсал пройшов за два роки 106 тис. км під керуванням 40-ка співробітників редакції. Після розбирання деталі вивчать експерти DEKRA, а потім передадуть студентам автомеханічного коледжу, щоб вони на практичних заняттях зібрали автомобіль. Змонтований і прискорений ролик розбирання машини до гвинтика виклала на своєму youtube-каналі фірма Skoda.

Розбирання автомобіля провели механіки фірмового заводу Skoda в Млада-Болеславі. Після повного розбирання всі деталі автомобіля будуть ретельно досліджені на предмет поломок і зносу фахівцями компанії DEKRA. Цікаво буде потім почитати їх звіт, особливо що стосується роботизованої коробки передач з двома сухими зчепленнями і двигуна 1.2 TSI, який вважається “одноразовим“, тобто, не подлежищ ремонту.

Нагадаємо, що сімейство Fabia пройшов рестайлінг на початку нинішнього року. У фабій змінився дизайн передка, а на зміну двигуну 1.2 прийшов трициліндровий агрегат об'ємом один літр. В оснащення Fabia тепер входять світлодіодні фари, новий мультимедійний комплекс і опції з серії Simply Clever, наприклад, скребок для льоду з насічками для вимірювання глибини протектора покришок, двосторонні килимки і ліхтарик в багажнику.

Nissan представив у Києві фірмовий стиль боліда для чемпіонату Формули ЕПресс-реліз

Готуючись дебютувати на Чемпіонаті ABB FIA Формули Е для електромобілів Nissan зробив наступний крок, показавши фірмовий стиль свого боліда в Києві під час фіналу Ліги Чемпіонів, який пройшов 26 травня 2018 року.

В минулому році на Автосалоні в Токіо Nissan – провідний світовий виробник електромобілів – оголосив про свій намір брати участь у п'ятому сезоні Чемпіонату Формули Е, який почнеться в грудні 2018 року.

Під час заходу для ЗМІ перед фіналом Ліги Чемпіонів Nissan представив колірну схему електромобіля, який виступить у п'ятому сезоні Формули Е. Він відрізняється приголомшливою аеродинамікою, а також абсолютно нової акумуляторної батареєю і силовою установкою.

Фірмовий стиль електромобіля Nissan в Формулі Е розроблений фахівцями Глобального центру дизайну Nissan, розташованого в Японії.

“На перший погляд, автомобіль для п'ятого сезону Формули Е здався нашій команді дизайнерів схожим на птаха, що летить з надзвуковою швидкістю завдяки електричному силового агрегату, – розповів Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa), старший віце-президент по глобальному дизайну Nissan Motor Co., Ltd. – Само собою, ця первісна реакція повела нас по шляху пошуку форми, вільної від опору повітря і сили тяжіння. Гоночні боліди Формули Е практично безшумні і відрізняються «вибуховий» швидкістю, тому при створенні фірмового стилю ми, природно, звернулися до Доплером.. Поєднання звукового імпульсу з ефектом Доплера і вивільняється потужності звукового удару надихнуло нас на рішення, що дозволяє відсвяткувати вступ у світ “електричних“ гонок!“

Нові технології забезпечують підвищену потужність і збільшений пробіг без підзарядки, а також усуває необхідність у зміні автомобіля в середині гонки, яка використовувалася в перших чотирьох сезонах Чемпіонату.

“Nissan пишається своєю роллю новатора у сфері електромобілів, призначених для звичайних доріг. Це підтверджує Nissan Leaf: сумарний пробіг їздять по всьому світу екземплярів цієї моделі перевищив 4 млрд. км*. Тепер ми хочемо привнести наш досвід розробки електромобілів у світ автоспорту“, – заявив Хосе Муньос (Jose Munoz), головний виконавчий директор Nissan Motor Co., Ltd.

“Ми дуже раді показати фірмовий стиль, з яким болід Nissan дебютує в Чемпіонаті. Nissan зможе використовувати цей чемпіонат як основну платформу при розробці технологій для електромобілів; крім того, чемпіонат дозволить Nissan брати участь в гонках у великих містах по всьому світу. Таким чином, автомобіль для Формули Е дає нам прекрасну можливість продемонструвати нашу стратегію Intelligent Mobility“.

Стратегія Intelligent mobility визначає погляди Nissan на те, що служить джерелом енергії для автомобілів, як вони рухаються і як інтегруються в життя суспільства.

Nissan працює спільно зі своїм партнером по Альянсу, компанією Renault, щоб використовувати вже наявні знання і напрацювання. Такий підхід відповідає орієнтації членів Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi на співпрацю і максимальну синергію, що підвищує конкурентоспроможність. Додаткова інформація, в тому числі, про конструкції і пілотах, буде оголошена пізніше.

“У Nissan є, що показати, завдяки нашому досвіду створення електромобілів для звичайних доріг, і є, що привнести на гоночний трек, – вважає Майкл Каркамо (Michael Carcamo), директор з глобального відділення мотоспорту Nissan NISMO). – Рівень конкуренції на Чемпіонаті Формули Е зростає, і ми з нетерпінням очікуємо унікальних інженерних завдань, які він поставить перед нами. В цьому році ми вступаємо в Чемпіонат на рівних з будь-яким іншим виробником, пропонуючи для п'ятого сезону новий автомобіль нашого бренду, акумуляторну батарею і силову установку».

Як очікується, п'ятий сезон Чемпіонату ABB FIA Формули Е відвідає великі міста, що мають міжнародне значення, в тому числі, Гонконг, Берлін, Цюріх, Рим і Нью-Йорк. Планується, що новий автомобіль, що дебютував у п'ятому сезоні, буде брати участь в гонках Формули Е і в наступних трьох сезонах.

Додаткова інформація про пілотів Nissan, інших технічних і маркетингових партнерів компанії (стосовно до дебюту у Формулі Е) буде оголошено наприкінці цього року.

* У сумі, на підставі оцінок Глобального центру даних Nissan (GDC). Загальний пробіг електромобілів Nissan Leaf по всьому світу оцінюються приблизно, на підставі даних про Nissan Leaf, зареєстрованих з системою NissanConnect (такі автомобілі становлять приблизно 50 % від загального обсягу продажів Leaf).

Бюджетні Volkswagen Gol і Voyage оновилися

Сімейство Volkswagen Gol і Voyage очолює рейтинг продажів марки в Бразилії (115 тисяч машин в 2017 році) і вже пережило кілька модернізацій (остання була два роки тому), проте нове покоління все ще не готове, тому Volkswagen провів чергове оновлення.

Начальныйтрехцилиндровый мотор 1.0 MPI модернізований і тепер при роботі на суміші бензину і етанолу видає 84 замість 82 к. с., хоча потужність на чистому бензині не змінилася (75 л. с.). Топовыйчетырехцилиндровый восьмиклапанник 1.6 MSI (104 к. с. на суміші і 101 на бензині) колишній.

Сімейство Gol/Voyage вперше розжилося повноцінної автоматичною трансмісією: якщо раніше для машин з мотором 1.6 пропонували простенький “робот“ASG з одним зчепленням, то тепер йому на зміну прийшов шестиступінчастий “автомат“з гідротрансформатором.

Gol і Voyage змінили вираз обличчя, хоча новим його не назвати: дизайнери просто адаптували для хетчбека і седана більш грізну “маску“співплатформеного пікапа Volkswagen Saveiro і крос-хетчбека Gol Track із збільшеними фарами і гратами радіатора. У салоні ревізії піддалася тільки медіасистеми, у якої тепер більше функцій. А кондиціонер відтепер входить в базову комплектацію.

Оновлені Gol і Voyage з п'ятиступінчастою “механікою“почнуть продавати в Бразилії з дня на день. Базовий п'ятидверний Volkswagen Gol з двома подушками безпеки, АБС, підсилювачем керма, кондиціонером, передніми електросклопідйомниками, центральним замком стоїть 12300 доларів, а седан Voyage оцінюється мінімум в 14400 доларів.

Наприклад, Renault Logan в Бразилії коштує від 12500 доларів. У нас таких машин не буде: поставки Голи другого покоління під названиемPointer закінчився безславно.

Nissan Leaf став кабріолетом

На щастя, перед нами не серійна версія, а демонстраційний екземпляр відкритого Nissan Leaf. Йому зрізали дах для автосалону в Токіо, присвяченому "зеленим" технологіям. Відкритий концепт назвали просто — Open Car. До речі, з 2010 року в усьому світі вдалося продати понад сто тисяч електромобілів Leaf.

Втім, крім відкритої даху, до концептуального Nissan Leaf Open Car мало відмінностей від серійного хетчбека. У рух його приводить той 150-сильний електромотор з блоком акумуляторів ємністю 40 кіловат-годин. Цього достатньо, щоб розігнатися до 100 км/год за 7,9 секунди і проїхати до 378 кілометрів на одній зарядці.

Нагадаємо, що дебют електричного Nissan Leaf другого покоління відбувся у вересні минулого року. Модель стала могутніше і швидше, а також отримала електронну педель акселератора, з допомогою якої можна управляти і гальмуванням. Крім того, Nissan Leaf оснастили системою напівавтономного управління ProPILOT, яка може утримувати машину в смузі, самостійно розганятися і гальмувати, з'явилася система автоматичного паркування.

Nissan Leaf переробляли і в приватному порядку: тут матеріал про те, як з нього зробили пікап.

Тюнінговий Hummer H1 став ще брутальніше

Об'єктом для побудови так званих рестомодов, реставрованих і модернізованих автомобілів, позашляховики Hummer H1 стають вкрай рідко. Цивільні версії, що будувалися в 1992-2006 роках компанією AM General на одній лінії з армійськими всюдиходами M-998 HMMWV, мали за великим рахунком лише два недоліки - це незручний інтер'єр і відносно низька потужність: більшість машин розвивало від 150 до 200 л. с. і лише остання партія зразка 2006 року оснащувалася 300-сильними турбодизелями General Motors Duramax V8 6.6. Виправити ці огріхи взялася фірма Mil-Spec Automotive з Уичиты (штат Канзас), що займається в основному реставрацією різноманітних пікапів.

Спільно з колишніми співробітниками фірми AM General канзасьці побудували кілька прототипів, а тепер готові випустити модернізовані машини на продаж. За основу беруться саме цивільні Хаммери, хоча фірма готова будувати позашляховики і з кузовами армійського типу: всього покупцям запропоновано п'ять версій - аж до двомісного пікапа з довгою вантажною платформою.

Алюмінієвий кузов повністю очищають від старої фарби і наносять нову, як обіцяно, надміцне покриття. Плюс додатковий захисний каркас і нові бампери: довжина Н1 виростає з колишніх 4686 до 4966 мм. Зрозуміло, у машини нова світлодіодна оптика, включаючи «люстру» на даху. Із зовнішніх доповнень помітні також дрібні вставки в радіаторну решітку, а приховані від очей нові газові упори капота і керамічна ізоляція двигуна.

Компанія не вдається в подробиці своїх доробок. Відомо, наприклад, що використаний новий двигун Duramax V8 6.6 (серії LBZ замість колишньої LLY), який фахівці фірми форсують до 507 л. с. і 1355 Нм. У парі з мотором — автоматична трансмісія Allison 1000, але не з п'ятьма, як раніше, а з шістьма передачами. І, звичайно ж, збережена двоступенева роздавальна коробка.

Двигун оснащують шноркелем, завдяки чому глибина який форсується броду зростає до 107 см, а модернізована підвіска (раніше з портальними мостами) збільшує кліренс до небувалих 457 мм. Однак нові гальма з однопоршневыми механізмами обходяться без АБС і стоянкового гальма. Хоча антиблокувальна система не завадила б: паспортна швидкість такого монстра спорядженої масою 3,4 т сягає 155 км/ч.

Салон модернізованого Хаммера в ательє Mil-Spec обшивають не боїться вологи шкірою, встановлюють чотири нових крісла, кермо Momo, приладову панель в авіаційному стилі і аудіосистему JL Audio Premium. У числі інших доповнень — електрообігрів лобового скла, камера заднього виду, електроприводи зовнішніх дзеркал та склопідйомників, кнопка запуску двигуна і сучасна рульова колонка. Однак подушок безпеки у модернізованого Хаммера немає.

Перша товарна машина фірми Mil-Spec — чотирьохдверний пікап Launch Edition #001 — оцінюється в 218500 доларів. Тобто, враховуючи, що Хаммери Н1 на вторинному ринку США коштують приблизно 30-50 тисяч доларів, весь обсяг робіт канзаського ательє обходиться ніяк не дешевше 150 тисяч доларів.

Hummer H1 не раз був об'єктом тюнінгу, нагадаємо, що одним з найбільш відомих екземплярів став побудований для Арнольда Шварценеггера електричний Н1.

Нова Mazda 6 отримала битурбодизель

Головне нововведення в черговий раз оновленого сімейства Mazda 6 — під капотом. Крім трохи зміненого передка з іншою оптикою і хромованою решіткою радіатора, шістки отримали новий дизельний двигун об'ємом 2,2 л. Тепер онвыдает 190 кінських сил і 459 Нм крутного моменту, тоді какмощность попереднього мотора такого ж обсягу становила 175 сил і 420 Нм моменту. Залишилися в строю і бензинові двигуни: об'ємом 2,0 (165 сил) і 2,5 літра (190 сил).

Новий турбодизель може сочетатся як з механічною коробкою передач, так і з шестиступінчастим "автоматом". Крім переднього приводу, також є модифікація з повним приводом.

Оновлена Mazda 6 повинна краще поїхати, адже рестайлінг торкнувся і підвіски: в ході модернізації змінили амортизатори і сайлентблоки. Змінився інтер'єр, з'явилася нова оздоблення сидінь шкірою наппа, можна вибрати оригинальныеварианты колірного оформлення інтер'єру. Мультимедійна система нарешті обзавелася екраном пристойного розміру на вісім дюймів.

Нагадаємо, що оновлена Mazda 6 дебютувала в Лос-Анджелесі.

У Києві водій Bentley припаркувався на "зебрі" і обматюкав поліцейських

Нахабний водій Bentley припаркувався на “зебрі“ і грубіянив правоохоронцям. Поліцейські попросили його переставити автомобіль, але водій відмовився, і почав ображати правоохоронців.

Потім побачив кореспондентів ТСН, які все знімали на телефон, і спочатку спробував “наїхати“ на журналіста, а потім став показувати непристойні жести і лаятися.

Нагадаємо, що в регулярних порушення правил дорожнього руху був помічений навіть начальник ДАІ і народний депутат Геращенко. Шкода, що схвалений Верховною Радою законопроект про запровадження штрафних балів і відеофіксації порушень толком не заробив.

Гран-Прі Монако — тріумф Даніеля

Статистика говорить, що найбільші шанси на успіх у Гран-Прі Монако мають гонщики, квалифицировавшиеся на перших двох рядах. Можна сказати, що недільний успіх Даніель Ріккардо викував у суботу, зайнявши першу стартову позицію. Його напарник, молодий Макс Ферстаппен зовсім не кваліфікувався, так як за дві години до кваліфікації, у третій практиці, розбив свій болід. Забавно, що аналогічна аварія у нього сталася рівно два роки тому, правда, в гонці.

У тому ж 2016 році Даніель Ріккардо ледь не виграв гонку, але невдале рішення команди під час піт-стопів не дозволив йому цього зробити. В цей раз все пройшло гладко, тактика не підвела і з першого стартового місця усміхнений пілот Red Bull фінішував першим. Можна сказати, що команда повернула йому борг за позаторішнє розчарування. Цікаво, що ця гонка стала 250-й для колективу з Мілтон Кінс.

Даніель Ріккардо: «Думаю, сьогодні я можу вже не стримувати емоції, як робив вчора! Два роки я до цього готувався і нарешті відчуваю, що мені повернули борг! Не знаю, що з наших переговорів з командою потрапило в телетрансляцію, але у нас були проблеми. Так що по ходу гонки нам довелося добряче попрацювати.

По-моєму, ще до того, як ми проїхали половину дистанції, я відчув втрату потужності і подумав, що гонка на цьому для мене закінчилася. Але ми доїхали до фінішу, використовуючи тільки шість передач. Це стало можливим завдяки команді, так що я просто в захваті! На середині дистанції у мене були сумніви, чи вийде, але я все-таки виграв в Монако!

Я просто щасливий, і спасибі уболівальникам за підтримку! Коли я їхав до фінішу, то бачив на трибунах багато австралійських прапорів! Це здорово!»

Якщо дивитися на підсумкові протоколи кваліфікації і гонки, остання здасться нудним, адже перші шість місць залишилися незмінними. Та й пілоти зізнавалися, що доводилося більше стежити не за суперниками, а за власними покришками: тут вперше використовувалися суперм'які шини Hypersoft, які забезпечували високий темп (рекорд траси був встановлений в кваліфікації Даніель Ріккардо — 1:10.810), але і швидко зношувалися.

Втім, стартував з останнього місця Макс Ферстаппен здорово відігрався, фінішувавши дев'ятим не тільки завдяки тактиці, але перш за все за рахунок безлічі обгонів на трасі. Друге місце дісталося Феттелю з Ferrari, третім приїхав Хемілтон з Mercedes, потім Райкконен з Ferrari і Боттас з Mercedes. Кращим з інших на шостій позиції приезал Вікон з Force India, за ним фінішував Гасли з Torro Rosso. Восьме місце дісталося Хюлкенбергу з Renault, а замкнув призову десятку його напаник Карлос Сайнс.

Нагадаємо, що даніель Ріккардо у 2012 році в Києві і розігнав болід Red Bull до 290 км/год!

У США працюють над электропикапом з рекордним кліренсом

Крім пікапа американці працюють над повнорозмірним семимісним позашляховиком, про що повідомляє видання Engadget. Серійні електромобілі обіцяють показати на Лос-Анджелеському автосалоні.

Цікаво, що першим на ринок обіцяють випустити саме пікап, під кодовою назвою A1C. Машина буде близька за розмірами та формами кузова до пікапу Honda Ridgeline. Крім 360-міліметрового кліренсу глава компанії Rivian обіцяє і подоланний брід на рівні 1,1 метра.

Не обійшлося і без хайпових заяв. Приміром, керованість обіцяють не гірше, ніж у Porsche Cayenne, а розгін до 60 миль в годину (97 км/год всього за 2,8 секунди! І це при тому, що машина повинна долати 100 відсоткові улоны (45 градусів).

Батарею обіцяють величезну, на 80 кВт*год, чого повинно вистачити для пробігу до 322 км Потужність електромотора буде доходити до 800 л. с. (у топових версій), і максимальний запас ходу до 725 км. Буде і автопілот третього рівня автономності.

Плани цілком реалістичні, враховуючи серйозність намірів Rivian: компанія придбала колишній завод Mitsubishi в місті Нормал штат Іллінойс. Крім пікапа і позашляховика в планах компанії задньопривідний спорткар. З бензиновим двигуном.

Нагадаємо, як з кабріолета BMW зробили потужний пікап.

Dodge Viper не кане в лету

Нагадаємо, що фінальний Dodge Viper зійшов з конвеєра 17 серпня минулого року. Спершу її хотіли залишити в музеї, але потім продали на аукціоні. Причиною згортання виробництва легендарного суперкара стали нові правила безпеки, яким модель не задовольняла, адже шторки безпеки просто нікуди було вставити технологічно.

І ось — блага вість, корпорація Chrysler вирішила відродити славне ім'я. Щоправда, майбутній автомобіль буде концептом, а в серію нове покоління надійде не раніше 2020 року, а то і 2021 року.

Очікується, що новий Dodge Viper буде побудований на просторовій архітектурі з широким застосуванням алюмінію і вуглепластика. При цьому, суперкар збереже класичні пропорції і спочатку вийде в кузові "родстер". Є й сумні новини — Viper позбудеться V-образного десятицилиндрового двигуна.

Замість V10 з'явиться атмосферна «вісімка», потужність якої становитиме 557 кінських сил. Також під капотом може виявитися двигун Hellcat V8 другого покоління потужністю близько 710 кінських сил. Примітно, що в якості коробки передач розглядається тільки «механіка».

Очікується, що ціна відродженого суперкара буде починатися від 90 тисяч доларів.

Нагадаємо, як з'явилися чутки про те, що Dodge Viper знімуть з виробництва.