Представлений бюджетний кросовер Volkswagen Tharu

Перспективи компактного Volkswagen Tharu розкрив глава бренду Херберт Дисс. За його словами, компанія розраховує щорічно продавати за 400 тисяч машин. Ключовим ринком для Tharu стане Китай, а от у Західній Європі модель не з'явиться, щоб не відбирати покупців у більш вишуканого Тігуан.

Власне, на фото показана машина для китайського ринку, яка буде збиратися на спільному підприємстві SAIC-Volkswagen. Volkswagen Tharu будуть збирати і на південноамериканських заводах, в Аргентині і Мексики, щоб заповнювати місцеві ринку, в тому числі США. Для Східної Європи кросовери будуть збирати на російському заводі в Калузі, правда, тільки з 2020 року.

Докладної інформації про Volkswagen Tharu поки немає, навіть знімків інтер'єру представники фірми не надали. Втім, не секрет, що перед нами перелицьована Skoda Karoq, яка вже продається на українському ринку (від 670 515 грн). У них спільна платформа MQB, схожа пластику кузова, форма дверей і колісних арок, а от обличчя більше нагадує великий Volkswagen Teramont. Від Шкоди Tharu відрізняється зменшеною площею задніх бічних віконець і встановленими на окремих ніжках дзеркал світлодіодних повторителях повороту.

Цікаво, що Volkswagen Tharu створений на базі подовженої версії Skoda Karok (для китайського ринку випускають розтягнуті на 50 мм кросовери). Габарити Tharu такі: довжина — 4453 мм; ширина — 1841 мм; висота — 1632 мм; колісна база — 2680 мм. Можливо, що для інших ринків зроблять більш компакную версію.

Ймовірно, двигуни теж будуть від китайського Карока: бензинові турбомотори 1.2 TSI (116 к. с.) і 1.4 TSI (150 л. с.), які поєднуються з семиступінчастим “роботом“. Можливо, що версії для інших країн отримають і більш доступний бензиновий “атмосферник“ 1.6, але ми це дізнаємося не раніше наступного року.

Нагадаємо, що новий Volkswagen Touareg покинув ринок США, і новий кросовер якою мірою замінить його на одному з найбільших ринків планети.

Новий Mercedes-Benz G-класу буде випускатися паралельно зі старим

Виробництво нового Mercedes-Benz G-класу стартувало нещодавно, 17-го травня на заводі Magna Steyr в австрійському Граці, який раніше належав фірмі Steyr-Daimler-Puch. Неподалік розташована фірма Mercedes-Benz G GmbH, з'єднуючи таким чином австрійський завод з концерном Daimler.

Автомобіль з заводським позначенням вперше побачив світ у 1979 році, а з тих пір було продано понад 300 тисяч штук. Гелендваген — це ім'я стало прозивним, тому і попит з роками не падав, а тільки зростав. Якщо в кінці дев'яностих щорічно випускали не більше чотирьох тисяч позашляховиків, то до 2013 року випуск перевищив десять тисяч машин, а в 2016 — двадцять тисяч штук!

Новий автомобіль, нехай і повторює контурами старий, практично нічого не має спільного з попередником, зате зберіг заводське позначення W 463. Клієнти у G-класу схоже завжди будуть, і навіть серйозна ціна не бентежить: ціна базового Mercedes-Benz G 500 (422 к. с.) тільки починає від 122 тисяч євро.

Можна заощадити і придбати автомобіль колишнього покоління? Можна, але не так просто. Так, в Граці збережуть виробництво старого геліка серії W 461, але вони вже не відповідають нинішнім вимогам до цивільної продукції і відправляються на службу в армію або специфічні галузі промисловості. Зберегли три версії: п'ятидверний універсал, шасі з кабіною і тривісне версія. Вони доступні для деяких ринків, де вимоги по екології не перевищують стандарти Євро-5. До таких, наприклад, відноситься Австралія і країни на Близькому Сході. Теоретично дідка можна пригнати і в Україну, але поклавши рику на серце, таке прийде в голову хіба що колекціонерові.

Нагадаємо, чим відрізняється новий Mercedes-Benz G-класу від колишнього.

Porsche 911 стане гібридом

Гібридні Porsche 911 з'являться в модельній гаммі зі зміною покоління. Причому, топова версія купе з гібридним приводом не буде поступатися модифікації Turbo. Зараз аналогічна ситуація з моделлю Panamera, яка фактично має дві флагманські версії — Turbo S і Turbo S E-Hybrid.

Передбачається, що початкова версія гібридного Porsche 911 буде трохи вище базової моделі Carrera і технічно буде близька до Porsche Cayenne E-Hybrid. У нього між двигуном внутрішнього згоряння і трансмісією розташований електромотор, який отримує струм від розташованої під підлогою багажника літій-іонної батареї. Цікаво, що для спорткара гібридний привід налаштують не на економію палива, а на поліпшення динамічних показників.

У нинішньому поколінні Porsche 911 представлено 24 різні модифікації — від початкової Carrera, полегшеної Carrera T, повнопривідних версій, специфічних кузово типу Targa, до екстремальних Turbo S і практично гоночних GT2 RS і GT3.

Нагадаємо, що гібридний Porsche 911 вже є: ще в 2010 році був створений прототип гібридного купе (на заголовному фото) з маховиковым приводом, який навіть проїхав добовий марафон в нюрбургринзі, але в серію подібний автомобіль тоді не пішов.

Нагадаємо, що Porsche готує чисто електричний спорткар.

З'явилися перші зображення нового BMW X5

Баварці не вперше вже дражнять фанатів марки фотографіями своїх закамуфлированых новинок, мовляв, все одно шпигунські знімки просочуються в мережу, так чому б нам це не контролювати!?! Так вийшло і з черговим поколінням популярного BMW X5, з заводським позначенням G05.

На жаль, подробиць практично не додалося. У супровідній до фотографій інформації інженери захоплюються можливостями ікс-п'ятого в різних кліматичних умовах і на різних покриттях — від засніжених доріжок шведського Арьеплуга до пеской Південної Африки та Північної Америки. Не спасує новий BMW X5 і на асфальтових доріжках гоночних трас Мирамас, Талладега і зрозуміло Нюрбургринга.

Гідний комфорт на розбитих дорогах та спортивні звички на гоночних траса забезпечує нова адаптивна підвіска Adaptive M Suspension Professional і рульове управління Integral Active Steering. Вперше бававрский кросовер отримає пневмопідвіску для всіх чотирьох коліс, а от активне рульове управління знайоме нам і по інших моделях концерну BMW.

Ентузіасти з ресурсу BMW Blog роздобули трохи більше інформації. За їх даними дилерам вже розіслані брошури для замовлення новинки, мовляв, новий X5 повинен дебютувати вже в червні!

Нагадаємо, що BMW X5 створений на модульної платформі CLAR і отримає ряд дволітрових турбомоторів: бензиновий видає 252 к. с., а турбодизель — 231 к. с. Також будуть рядні трилітрові шестициліндрові агрегати потужністю від 265 до 340 л. с. Топ-моделі отримають V8 4.4 потужністю від 462 до 600 коней для версії X5 M. Також обіцяють гібридну версію. Цікаво, що на більшості ринків збережеться опція третього ряду сидінь, не дивлячись на швидкий вихід повнорозмірного BMW X7.

Світовий дебют BMW X5 четвертого покоління справить на автосалоні в Парижі восени.

Водії-старовіри бояться безпілотників

Згідно з дослідженням, пише CNBC, близько 73 відсотків опитаних автовласників, зізналися, що побоюються пересідати на безпілотні автомобілі. У порівнянні з жовтнем минулого року боягузов було на десять відсотків менше.

Цікаво, що більше половини так званих “миллениалов“, яким зараз від 20 до 37 років, не горять бажанням проміняти свій звичайний автомобіль на повністю автономний. За обліковий період скептиків збільшилася з 49 до 64 відсотків.

У чому причина? Експерти AAA Foundation for Traffic Safety однією з основних причин зниження популярності безпілотників називають широке висвітлення в ЗМІ пов'язаних з ними інцидентів. Одними з найгучніших стали неодноразові аварії з електромобілями Tesla, в тому числі зі смертельними наслідками. Відзначився в сумному списку і Volvo XC90, на якому автопілот тестувала компанія ?ber. З іншого боку, це поодинокі епізоди, тоді як люди постійно створюють аварійні ситуації. Просто, як відзначають фахівці ААА, до нових технологій завжди прикута підвищена увага.

Нагадаємо, що найбільш резонансним став інцидент з автопилотируемой машиною у місті Темпе, штат Арізона. Тоді експериментальний автомобіль фірми ?ber не “побачив“ переходила дорогу в недозволеному місці) жінку. Постраждала померла в госпіталі.

Tesla Model 3 буде конкурувати з BMW M3

Модифікація Performance седана Tesla Model 3, за словами Ілона Маска, буде змагатися на ринку з потужною трійкою BMW M3. Без удаваної скромності він заявив, що його трійка її лупцюватиме на гоночному треку всіх конкурентів і за ту ж ціну запропонує кращу керованість і буде на 15% швидше.

За аналогією зі старшими моделями Tesla Model S і Model X, повнопривідна Model 3 отримає два електромотора, один на передній осі, і один — на задній. Причому, один буде налаштований на максимальну віддачу, а другий — на дальність ходу. Відповідно, у них будуть різні редуктори, правда, сумарну віддачу Маск не розкрив.

Зате відомі динамічні показники: до 60 миль в годину або 97 км/год, Tesla Model 3 Performance буде розігнатися за 3,5 секунди або на 0,4 секунди швидше, ніж BMW M3 потужністю 431 к. с. При цьому, максимальна швидкість обох седанів обмежена відміткою 250 км/ч. Тягової батареї на 75 кВт*год у версії Performance повинно вистачити на 500 км пробігу.

Комплектація топ-версії Model 3 включає 20-дюймові колеса (замість 18 - і 19-дюймових у інших модифікацій), вуглепластиковий спойлер на кришці багажника і особливу обробку інтер'єру. На батьківщині комплектація Performance обійдеться як мінімум 78 тисяч доларів, без урахування автопілота (опція). Правда, BMW M3 в США коштує значно дешевше — від 66 500 доларів.

Нагадаємо, що базова повнопривідна Tesla Model 3 теж не повільна: розгін до 97 км/год у неї займає 4,5 секунди, а максимальна швидкість складає 225 км/ч при тому ж пробігу в 500 км. Доплата за другий електромотор дорівнює 5000 доларів, що в підсумку виливається приблизно у 49 тисяч доларів.

Інша річ, що термін очікування топової версії Model 3 доходить до дев'яти місяців-за відстаючого виробничого графіка. До обіцяного обсягом у 20 тисяч машин на місяць підприємства Маска так і не вийшли. У першому кварталі нинішнього року клієнтам передали лише 8180 электроседанов Model 3. При цьому Model S (11 730 примірників) і Model X (10 070 штук) помітно попереду. Вийти на обіцяні обсяги (5000 Model 3 на тиждень) Ілон обіцяє до кінця червня, проте проблем ще вистачає.

Багато в чому тому перший квартал 2018 року став для Тесли рекордно збитковим — 709,6 млн доларів. Впали і ціни на акції компанії — з 320 доларів за штуку до 277.

Нагадаємо, що Tesla працює над нвоыми модифікаціями своїх електрокарів.

Для мотоциклів придумали захист від падіння

Щоб уникнути втрати перекидання і для вирівнювання мотоцикла пропонується використовувати мініатюрні “реактивні двигуни“. Якщо мотоцикл почне втрачати зчеплення з дорогою, через сопло в “верхньої“ частини система викине струмінь стисненого повітря, створивши зворотну тягу, яка поверне колесо на потрібну траєкторію. Ступінь небезпеки зносу коліс буде визначатися автоматично, за допомогою спеціальних датчиків.

Правда, систему можна використовувати лише один раз, як і подушку безпеки. До того ж, вона досить складна, і поки компанія не може гарантувати її безперебійну роботу.

Нагадаємо про технології “автомобіля-компаньйона“, яку показала компанія Bosch на виставці електроніки CES.

З'явився "гоночний" Lamborghini Urus

Знімки Lamborghini Urus, на кузов якого нанесені відповідні графічні позначення, опубліковані на сторінці італійського виробника в мережі Facebook.

В описі до фотографій зазначено, що гоночний дебют Lamborghini Urus відбувся англійською автодромі «Сільверстоун». Всього ж у цьому році пройде ще чотири етапи Super Trofeo Europe: на трасі «Мізано» в червні, «Спа-Франкоршам» в липні, «Нюрбургринзі» у вересні і «Валлелунга» у листопаді.

Виступають гонщики Super Trofeo на оновленій версії Lamborghini Huracan Super Trofeo, що дебютує у вересні минулого року. Крім приставки EVO в назві, суперкар отримав новий аеродинамічний обвіс, розроблений спільно з Dallara Engineering. Його особливостями стали верхній повітрозабірник і плавець, як у прототипів класу LMP1 чемпіонату світу з перегонів на витривалість (WEC).

У рух гоночне купе призводить атмосферний агрегат 5.2 V10 потужністю 620 кінських сил і 577 Нм крутного моменту, поєднаний з шестиступінчастою секвентальною коробкою передач Xtrac. За даними виробника, трасу в Монці Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO проходить на 1,5 секунди швидше попередника — за 1 хвилину 46,3 секунди.

Нагадаємо, що кросовер, здатний конкурувати з Urus, готує Ferrari.

Volkswagen зробить електрокар за мотивами концепту

Унікальність майбутнього електричного хетчбека полягає в тому, що він буде створений з нуля як чистий електромобіль, а не перероблений з серійних автомобілів на газі паливі, про це повідомляє британське видання Autocar.

Любоптыно, що раніше видання Bild публікувало фотографію, на якій зображений, імовірно, перший електромобіль нової лінійки Volkswagen — Neo.

Пропорції, стилістичні рішення і навіть розмір коліс, за словами Бішоффа, у машин будуть однаковими. Серійний электрохэтчбек буде схожий на шоу-кар, за винятком камер замість бічних дзеркал і дверних ручок з електроприводом. Відмовилися унаслідок законодавчих обмежень і дорожнечі.

Дорожні тести перших прототипів I. D. в компанії Volkswagen вже почали, які згодом будуть використовуватися в інтенсивній фазі випробувань моделі з вересня поточного року. У серію електрокари підуть в листопаді наступного року, коли буде налагоджено серійне виробництво. Відомо, що у Великобританії продажі почнуться в 2020. Цікаво, що ціна на електричний хетчбек I. D. буде порівнянна з ціною дизельних моделей, обіцяє глави концерну Volkswagen Херберта Діса.

Нагадаємо, що електричний хетчбек Volkswagen I. D. дебютував в Парижі восени 2016 року. Концепт-кар був оснащений електромотором на 169 кінських сил, який дозволяв розганятися до “сотні“ за вісім секунд. Максимальна швидкість дорівнює 160 км/год, а запас ходу буде варіюватися від 400 до 600 кілометрів.

На відео зняли унікальний Apollo IE

Apollo Intensa Emozione створений на основі вуглепластикового монококи, кузов і рама — все зроблено з карбону. Під капотом 6,3-літровий атмосферний двигун V12, розроблений спеціально для Apollo італійськими мотористами Autotecnica Motori. Потужність складає 780 кінських сил (760 Нм крутного моменту), а в якості коробки передач — шестиступінчаста секвентальная коробка передач Hewland.

Рідкісний Фіолетовий дракон попався в об'єктив автора каналу Supercars of Austria. Автомобіль неспішно пересувався по вузьких вуличках Монако, дозволяючи поблизу розглянути унікальний аеродинамічний оперення Apollo Intensa Emozione. Агресивні лінії кузова на швидкості 300 кілометрів на годину генерують 1350 кілограмів притискної сили, наближаючи гіперкар до гоночних автомобілів класу LMP2. Нагадаємо, що з місця до 100 км/год Apollo Intensa Emozione розганяється за 2,7 секунди, а його максимальна швидкість складає 335 кілометрів на годину.

Нагадаємо, як був представлений 1000-сильний гіперкар Apollo в Женеві.