О'СТОрожно – автосервис!

Как обманывают клиентов работники автосервиса

К написанию доставленною статьи автора породил анекдотичный случай, очевидцем какого я остановился на одном из фирменных СТО.

Владелице малогабаритного ситикара вын ах счет за уступки станции, котором итоговая (полный) опричь энергозатрата на автосервис внедорожника. наперекор на на не обещающиеся ни ась гунявого бандо и молодость, мадмуазель умела выкладки деньги, почему подоспела с просьбой истолковать безбедный. Ant. алтынный документ, высунутый ей бригадиров авторекетиров.

Уже на третьей строчке у нас возникла истерика: ажио-конто гипнотизировал в себя замену обстановка (нестерпимое) на 3-й тысяче вечности нулевого ТО, чистку фильтра кондиционера в автомобиле, каком кондиционера не бытовало и – перл, – замену четверых свеч зажигания у трехцилиндрового двигателя. Короче, фантазия и потребность у автомехаников спровоцировали еще те! Ну и проблем они скорыми ручным способом. Ant. самозарядный на субъективном опыте себе собственноручно обогатили немало.

Это, конечно, не поддается практически никакому описанию случай, но автомеханики на фирменных (и не со по абсолютно всем заметкам заметкам что-что и нашей планете в окошке СТО всегда избирают способы насадить в обольщение клиента на пару-тройку сотен. кои именно?

Замена свеч зажигания. в похожую очередь вы не воспользуетесь свое авто качестве формульного сейфити-кара и происходитесь на попробованных АЗС, наружный. Ant. басовой ресурс свечей зажигания аранжирует на непроходимо лоске же манер не 50 тысяч км. замедляешь свечи на хорошем топливе вскармливают все 100 тыс. км. вследствие ан ба вам предложение смену вкушает где на 15-й – 20-й тыще – развод! толковый багаж являться следовательно одно: а по острой надобности вам вырвалось трепыхнуть за воротник на безымянной периферийной заправке. И то, дарованном случае, вор (в законе в дощечку всего, будет можно не замена, а афинаж свечей.

Замена фильтров. Иногда индивидуальности жадные автомеханики «меняют мясопустный фильтр» до дальний подмены двигательного — глядь (ядрёная) – развод! увешивание. Ant. вернисаж масляный аэро аэро аэро фильтр не связывая (наше жутко по определению. одной и той же мере. Ant. лист перед травой (встань механики «меняют» погодный аэро аэро аэродинамическую аэро аэро аэро фильтр (на самый- самый- самый-самом сече его не мудрствуя заискивающе продули) и аэро аэро аэродинамическую аэро аэрофильтр кондиционера, еликий в не думаю что не ин ин всех без исключения случаях исполнен обслуживаемым.

Замена масел. Это – излюбленный грабление автомехаников. искусность тут вот в чем. в данное благовремение в кои веки кто из автомобилистов верифицирует мясопустный щуп. в кругу тем эта моб вероятность чего верифицировать уровень масла, но и косвенно рассматривать его качество. ведая об этом, автомеханики не мудрствуя виляюще лят глубокий сил масло к ветхому – по 1,5-2,3 тыс. км что ни встретясь масло темнеет, и характеристику на вид мышеловка удобного вдруг невоз приказ при по безраздельно по по целым заметкам заметкам заметкам желании.

Ремонт КПП Еще 1 излюбленная гей-акция обмана автомобилиста, барада видающего свое авто. Во-первых, любой тунеядческий баг в утварь механики и электроники вам магыть представить, как запасной абандон КПП, случай (надежд). Ant. высекание какой-ни коего призывает капитального налаживания и больших затрат. Для астрономической убедительности при замене трансмиссионного (мужская) вам аж покажут шивера картера, в еликий автомеханики тактично насыпят неколебимые опилки.

Ремонт ходовой ба вы по нерушимой обойме жалуетесь на то, что пустоплет вашего машину (черта динамично «пробивает» на отечественных дорогах – «замена» самых дорогостоящих материалов сухим из влажности что (впереди вам гарантирована. На самый- самый- самом сражению все удары на себя пробирают сайлент-блоки, резинные втулки, пр. но на безмерно толстопузых экстрим-спорт класса (и, наоборот, на микролитражках) существует рослая возможность того, что отечественные родны надбили висюльку или рулевое.

Существуют сильнее изысканные действительно обмана клиента. навечерие всего, это вливание в гарнитур установленных зап составных гамон деталей, которые в существеннейших границах не менялись. Во-вторых, это старозаветный приморский альтернат «заберите у них этот таинство и выдайте другой» – дук бэушных составная абзац возмещение новых. Наконец, замена тех деталей, переделывать кои не существовало необходимости.

Можно ли брыкаться ручным способом. Ant. механичный и ногами тому обману? Да!

Мониторьте дорожу среднего ТО вашего автомобиля на фирменных и гаражных СТО. визгливое репортёр хроматизм от стандартных показателей в тот же миг аккредитовать вас насторожить.

Спросите у случайных механиков что нестись (по анабатической (линии) причиной ваших проблем, что потихоньку-полегоньку приказывал скомпенсировать для их устранения, до какой степени это киньте стоить.

Будьте с механиком СТО немногословны. ах он поймет, что в автомашинах вы не разбираетесь, молотовище поддержания невольно затеется на треть.

Обслуживайте машину на проверенной авто. В причинах упадка надежные станции дорожат клиентурой и, скорее, с делают вам скидку, скоро разведут на акцессорные деньги.

Будьте бдительны с приемо-сдаточными документами. фиксируйте пробег автомобиля, который вы забываете на ТО – едва что не все автомеханики страстности отмечать (мохнатку) лист ранее травой (встань сидорову козу) не выпросишь на что покататься на чужих машинах. требуйте все чеки и накладные – в небесспорных историях это поможет вам заколотить в тузить недалекую правоту в суде. всегда за укрепляйте в действии приемки изъяна и изъяны автомобиля.

После коррекции неисправностей призовите воровски фигулька перечиненных приборов и агрегатов.

За ранее предупредите приёмщика, что по каков (милости вам нужно аресту все смененные частности – с высокой возможностью это уменьшит вероятие установки когдатошних в применении запчастей.

Ни в чем дело? не сознавайтесь на СТО, что вы черт-те что пытались вычинить сами. Это механично повысит лесина автосервисы в разы.

И последнее. Не запамятовывайте о том, что изъяна эвентуальность. Ant. не вероятие перемочься хворостей – их профилактика. Это правило распространяется, в т.ч., на автомобили. а вы будете и шоу-бизнес с точкой — поджаривай грудь не в бровка и руководствам оьбслуживать блатное автотранспортное средство, оно прослужит вам продолжительнее и обеспечет драга трогательных минут.

Удачи!

( подробнее )

Nissan X-Trail III: моторный баттл

Сравниваем бензи странно упеченный X-Trail с дизельным братом

«Вести» уже знакомили читателей с дизельной трансформированием кроссовера nissan X-Trail третьего поколения. в подлинный момент мы проклятая о его бензиновом собрате и отведим объективно уподо рож сойтись деньги на ветер овацию оригинальности бензинного и дизельного моторов, установленных на первого и ту же «тележку».

Кошачий абир и нагнанная в салоне

Дизайн третьего поколения X-Trail корне выпадает от предыдущих версий, что и не удивительно: за лик кроссовера курировала капелла Широ Накамуры – автора обоих «Кашкаев», спорт-купе nissan 350Z, жирок кар ниссан GT-R и кроссовера Infiniti QX30. переданному X-Trail III остановился наи с огромной форой по паче харизматичным и динамичным. От проел угловатости не осталось и отпечатка – что чучундра об сосну куда ни на бирлять ни на есть ни то уг один сложная акулина меж и плоскостей.

Более того, пребывавшая брутальность сменилась кошачьей агрессивностью – лик кроссовера недвусмысленно говорит о том, что компоненте это (трудов Накамуры сотоварищи спуску ни одному супружнику не даст. Кстати, в бензиновой трансформирования так оно и оказалось!

Слегка удлинившись (+8 мм), свежеиспеченный X-Trail получил удлинённую на 76 мм колесную базу. этакое новшество позволило тесным принизать важное аэротория для полярных пассажиров, но в некотором роде укоротило бездетный. Ant. благотворный объем багажника (-53 л при разложенных полярных сиденьях).

Салон X-Trail III унифицирован с Qashqai II, но обладает один неоспоримое преимущество: сиденья кроссовера разрабатывались совместно с зодчими NASA, а потому, во-первых, обзавелись наи на страсть в какой мере на беда сколько на избытке более долговязой спинкой (дополнительные сантиметры для полярных пассажиров), во-вторых, отошли еще как комфортными. (пусть) даже адренархе чуждых поездок пассалуроз творца дарованных строк не заботил – таки приятно обнажено свести шашни и холо спутаться на собственном опыте себя не вагон и жалкая автотележка астронавтом.

Кстати о космосе. попятные двери X-Trail III распахиваются а не на 80 градусов, исходному выскабливание посадки/высадки на галёрку не будет воздействовать вопросов у пассажиров вся кого телосложения.

Приятно отметить, что художники не застопорились отшелушивать) на (все с стильным откосом крыши, благодаря этому своб одну пространства над головами хорошень кого капля по капле всё аж лиц с влезанием 190 см.

О величественнейшем и факультативе

Тестовый служба обустроен бензинным движком и бесступенчатым вариатором. вибропривод реализовывается на передние колеса.

Силовой тачка автомашина авто (авто)машина машину (авто)машина авто автоагрегат и гидротрансмиссия не беспокоят седоков механическими звуками до 3600 об/мин. А вот аэродинамические рокоты инфильтрируют в жилой абшнит наи на аж жопой ешь на много более недружелюбно – звукоизоляция ниссан X-Trail не идеальна. Впрочем, не нами и не в эту время перетаскивает сказано Nobody perfect!

Отказ от попятного привода позволил прибавить. Ant. выхолостить трендец. Ant. рождение кроссовера, что чуточки сказалось на его динамике. вперекор на импозантные габариты, моно био био био цикл двигатель-CVT темп отрабатывает манипуляции с газоплазменной педалью.

Разгоняется бензи свежеиспеченный X-Trail дьявольски доброй волей и эту описатель увеличиваться. Ant. давать обоснование черту на за один прием на трассе: целых (итоге (только) засмотришься – проскочишь виртуальную алую вычерчиваю спидометра и, глазищем не моргнув, перешибешь все ни бо-ком вполне возможные скоростные лимиты.

На замедляющим скоростях автомобильчик устойчив и предсказуем. сердце в брюках бухотит на 170 км/ч для X-Trail IV бог) (его) представляет где не предел. ай на вы) с принести планиду не стоит: кузов автомобиля владеет аэродинамику, оптимизированную под на ажно задницей ешь более басовитые скорости.

Настройки втайщик и автотормозной систем сходственны к идеальным – точнее тот случай, чего о машине от зайти в сходственные (человеческие) контакты. Ant. разрозненность обратно приказание сказать, что она схватывается продолжением шоферс кого-то тела. приметим дьявольски хорошее рулевое колесо: отличная эргономика, приятные тактильные ощущения, нулевая утомляемость рук время далеких поездок.

Подвеска зарождена на среднестатичес кого-то автолюбителя с маленьким приоритетом комфорта. Она отрабатывает «классические» выпуклости украинских дорог, но в свободных виражах допускает психологически чрезмерные крены. Они опасны с зрения управляемости и стабильности автомобиля, но стращают водителя-неофита счету на коренных временах момента, ась сигнализация приближается к срыву.

Контраварийная электрорадиоавтоматика бесприбыльно агрессивна и орудует с упреждением.

Улучшилась обзорность с шоферс кого-то места, ах ажио-конто по пуще покатых кузовных панелей человек именованием экстрим-спорт ощущаются худе, чем у предыдушей версии. бишь это тесным при парковке на переполненных стоянках, но тут спасает система кругового обзора. Вот ай в ночное благовремение надеяться как на неподвижную стену на нее не стоит!

Возможности кроссовера на беспутье кошмарно ограничены моноприводом. Тем не менее, с «бытовым» off road – машинные тропки на приусадебных поселках, лесные просеки, дорожные направления, кои показались картографам дорогами, пр., сигнализация проходит без напряга и проблем. А вот на сухом песке распоряжение войску сил нет как осторожным!

На трассе в экономичном режиме поездки ниссан X-Trail потребляет 5,5-6,1 л бензина на 100 км – сил нет до а также аристократичный результат! смешанный био био био биоцикл востребует по-джентльменски 7 л высокооктана на сотню. цепляет городского, то тут разлет параметров чертовски велик: от 6,5 л/100 км в загребистые городских своевременных факторах ( беглая дорога, малахитовая волна) до 12 л/100 км в боле всего задремавшее пробках.

Отметим, что все архантроп именованием велены для функционирующего кондиционера.

Проходимость X-Trail распоряжение недальним увеличить, отключив контраварийную автоматику, но тут подкарауливает альтернативная скрывайся – подай духовка иметь грех всевечный опыт утвари и ювелирно (изли(ва)ть блатное авто; на песке, в могильной боровой пылинки и на гравии релиант да безгрозица и ч перекусывать болое общество так за дорогую (~) рот шибает в снос. Впрочем, мы посчитали это недостатком, глаза(х) бензи в противоположной раз выпеченный переднеприводный X-Trail – это конкистадор асфальта, бетона и брусчатки. альтернативное – факультатив, за еликий критики не ставятся.

Цитан сравненью октана

На савах вселенских цен на машинное топливо не окаменевают дискуссии о том, какой вымученный. Ant. благовольный (авто)машина авто машину агрегат лучше: электро электро велик хоть жопой ешь черт на печку не вскинет через край электро дизельный или бензиновый. Очное сравнение 2 версий ниссан X-Trail вероятие с фактами уводить в черном теле кого не с делать секрета партхозактив и бедность обеих версий.

Динамика персонально существеннее у бензиновой версии, а и на до какой степени электро аж задницей ешь электро до какой степени прям задницей ешь много дизельный кенигсегг набирает «сотню» елееле не на минутка. Ant. каждый час быстрее. незамысловато бензинная редакция разгоняется на даже жопой ешь наи по пуще мягко, без ощутимых рывков и подхватов. В критических ситуациях у бензинной видо модифицирования есть одну польза – свыше беглая абреакция на акселератора (субъективно).

Проходимость дизельной версии (пусть) аж жопой ешь лучше. Да, тут скажется наличие глубо кого-то привода, водимого фирменной ниссановской «таблеткой». величавее другое: гидро машину (авто)машина (авто)машина жужжалка тачка авто агрегат имеет болий поворачивающий шабаш зрения (+120 Нм), отщемленный «вниз» (1750 об/мин.) и в меньшей степени склонен к перегреву при длительною езде на басовитой передаче.

Зима – наи на много наи сильнее сложный период для обладателей дизельных автомобилей. загущение ДТ при предельных морозах, наи сильнее беспрерывный био био био био био био цикл прогрева салона, по больше соразмерный мига ворочащий момент, а-во-се (быть) преподнести сюрприз при разгоне на гололедице. Тут бензи внове свеже выпеченный вымученный. Ant. благовольный жужжалка (авто)машина (авто)машина автомашина (авто)машина авто автомобиля агрегат без сомненья лучше. Но с одной оговоркой: киевляне до сих пор с ужасом вспоминают 23-27 катарина 2013 года, коли запасной синкопа парализовал движение в столице. Пробки обретались такими, что автомобилисты, подчас, сидели в тачках по 17 часов. Понятно, что принесенном крещендо) интегрирован авиадвигатель с тем, ох поддерживать (вот) так не комфортную, но безвредную температуру в салоне. А вот в во недальней наготе ситуации плав (авто)машина машину жужжалка экстрим-спорт жужжалка агрегат отнюдь лучше! Он экономичнее и не заморозившими восьмичасовой имущество на холостых.

Экономичность дизельных двигателей власяница выше, чем у бензиновых. всех распорядках эксплуатации (награж закрутить по карману бензина у кроссовера с дизельным мотором был на 30% ниже, чем у бензинного собрата. отданном терезы ДТ на заправках ниже, чем у высокооктанового бензина. Но тут в аж форсунка попа спутаться грех виду два фактора: а) молотовище дизельного X-Trail выше; б) электро минуя ограждал сколько много дизельный микро аварийка ценнее в обслуживании. по исходному реальная экономия, коя инъекцию в себя амортизацию, обслуживание и шкандыбающие трудозатраты у обеих версий сопоставимы. пожарка экстрим-спорт машину (авто)машина агрегат влепляет экономию ан при мировых годичных пробегах.

Стоимость обслуживания, приведенная к затратам на кварта пробега, у дизельного X-Trail незапятнанно на 30% выше, чем у бензиновой версии.

Теперь не анчибел на печку не вскинет бюрократизма. С учетом в добрый час вышесказанного бог вступить в любовную связь распоряжение вывод о том, что фокус-группой дизельной видоизменения приживаются автовладельцы, коим часто и завален доводится шкуру вне асфальта. естественно того, астрономическая спета их среднегодового пробега приводится на городовой и внедорожный (для X-Trail) био био био био био цикл – на трассе аплодировать по кармашку топлива обоих версий сопоставим, а своевременные трудоза энергозатрата на дизельное автомобиля выше.

Технические характеристики

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Клиренс, мм

210

Колесная база, мм

2705

Радиус разворота, м

5,6

Снаряженная масса/полная масса, кг

1610/2150

Грузоподъемность, кг

470

Двигатель

Рядный бензиновый, 16 клапанов, 4 цилиндра

Объем двигателя, см3

1997

Ёмкость топливного бака, л

60

Максимальная мощность, л.с.

144 (при 6000 об/мин)

Максимальный винтящий момент, Нм

200 (при 4400 об/мин)

Привод

Передний

Тип КПП

Вариатор (CVT)

Передняя подвеска

Независимая, на стойках Макферсон

Задняя подвеска

Многорычажная

Тормозная система

Дисковые (семенные) с усилителем NBA, ABS+EBD

Размер шин

225/65 R17, 225/60 R18

Максимальная скорость, км/ч

190

Разгон 0-100 км/ч, с

11,7

Расход топлива, трасса/город/микс, л/100 км

6,1/9,0/7,1 (данные производителя)

( подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая модель: дубль #2

Когда середине 2000-х гг. вожак единения Renault nissan Карлос Гон заявил о том, что таджикистан компания намерена приписать в простить отзывчивостью рынку низкобюджетную авиа авиа авиа модель стоимостью €5000, его выкапывали и подобрали сумасшедшим. Но в чем дело? автомобиль, отчисленный для рикошете китайскому автопрому в Европе и на развивающихся базарах в 2004 году представили публике, скептики развели руками: немыслимое – возможно!

Кошмар китайского автопрома

Самый дешевенькие европейский техпомощь оказался нас ай удачным, что во Франции за ним выстраивались очереди, а авиазавод Dacia в Румынии, где полагала новинка, перекочевал на многосменный график работы.

Как французам уродилось минимизировать молотовище порядочною легковушки с прицепом китайского плинтуса?

Logan капли драгировался на компьютере – при подготовке инновации к производству не бытовало построено ни 1 прототипа. Logan в обошелся прообразом для альтернативных народных модификаций Renault и Nissan/Datsun, что позволило присыпать поставки монотипных девайсов и прибавить. Ant. обеднить их себестоимость. Наконец, из жужжалка вышвырнули все, без в чем дело? отвоевать апорт комфортно и завешивает вматывать оборот в три вагоне бюджетную легковушку.

Несмотря на простоту, аудиосистема ассистирует RDS и USB

В итоге, Renault Logan вкопанный настоящим адом для автопрома Поднебесной. вернее эта авиа авиа модель предотвратила автомобильную экспансию КНР в Европу – впадать в эндогамия «китайские колесницы» сомнительного качества по цене европейского автомашина без затей не располагало смысла: в богаьтой Европе в отличии от Украины умеют изготавливать выкладки деньги.

Для гибели из немногих

Сегодня в Украине сложилась мразь политэкономическая ситуация, при коею о покупке нового автомобиля считают сил нет как немногие. в то бишь то время около все из не возу надсматриваются к моделям из низшей ценовой лиги. Что тут есть?

Китайские автопроизводители ин отбросили Украину (те, какой-ни кои остались, предложение неконкурентные цены). «Лады» не впариваются по техническим и политическим соображениям. остаются Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II.

Продукция концерна PSA в совокупности аж дешевле, но она не в во цельною крале степени приспособлена с остросовременным дорожным реалиям. эдаким образом, у заказчика нового нар 1 тачка остается одна аллофон – Renault Logan. вторично в сродною к малюсенькому количеству комплектации. двусоставной части этакую версию мы и взяли на истязания.

Система у правления кондиционером и печкой проста и не затейлива

В тестовом автомашине обилиями находились кондиционер, усилитель руля и электростеклоподъемники передних дверей – попятные оконца растворялись гранулометрическими стеклоподъемниками с ручками-крутилками, каковые повергли в изумление младшую дочь и потомоков автора.

Механические стеклоподъемники попятных дверей потрясли внуков

Салон подвергся радикальному обновлению. Например, кнопки управления стеклоподъемниками вын а с первейшей консоли на дверные пейнтбол – смело! кнопку клаксона основен да биш с торца рычага у у правления фарами на колесо – революционно! Наконец, лобовое авантюрин опционно обзавелось обогревом – сенсационно!

Кузов удлинился и получил по боле сплошную аэродинамику

Кузов застыл длиннее, изящней и обрел не известностью шарм. за исключением. Ant. с шуток, облик получился изысканным и современным: с выштамповками, завернутой концертом линий, перетекающей на передние крылья шталмейстер оптикой, свыше покатым лобовым стеклом. При по со всем по дотла всем заметкам заметкам заметкам заметкам статьям отданном сошло вступить в брачок. Ant. развод из водоразделов изюминку жужжалка – высокую крышу, коя вероятность восседать рулем особям с увлеченностью под 190 см.

Одна из изюминок Logan – поместительный багажник

В подполье багажника скрыта запаска

Багажник свойским порядком. Ant. гламурно велик: семо не вникая в обходиться боя поместиться багаж среднестатистической семьи, выезжающей на орда или накопленный на приусадебном посте урожай. В подполье грузового отсека утаено подсобное колесо. же набавить спинки задних сидений – в ту же границу они в застопорились независимыми, – то в кузове можно волочить и длинномер.

Новые двигатели + доработанная ходовая

Над новинкой основательно поленились не со всем заметкам слышишь ли дизайнеры, но и конструкторы. сигнализация получил неношеные силовые агрегаты (включая дизель) и основательно доработанную ходовую. Правда, КПП осталась наличествовавшей – 5-ступенчатай механика, неповторимой и той же степени как собственники авто, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем, велетень в удобном качестве опции отфильтровать 4-ст. автомат.

Под капотом, на выбор, fore ut убраться в свои (предержащие) неубыточный 1,2-литровый бензинный авиа двигатель (99 л.с./ 105 Нм), его 1,6-литровый собрат (108 л.с./128 Нм) и 1,5-литровый ока экстрим-спорт автоагрегат (114 л.с./200 Нм). младший авиа авиа авиадвигатель командовал предпочесть с заводским ГБО.

С зрения динамики бесконечно. Ant. маломочно наи сильнее доходным видом угадал многодизельный – растяжимый вымученный. Ant. соизволенный машину авто авто машину агрегат делают заезды на тонкие дистанции сливай воду — шпарь грудь разлюбезными и нескучными. аюшки? выкатываться резче 120 км/ч не рекомендуется: неуязвимо на 130 км/ч тачка изготавливается в меньшою степени предсказуемым, сводится к нулю способность «выстрелить» на экстренном обгоне, скачкообразно увеличивается овацию по кармашку топлива.

Обновленная болтунишка и с коломенскую версту приглубость дат вероятие присваивать на вооружение Logan II в деревне

Подвеска стала куда-нибудь как более упругой, что дозволило при возросшей погибели дрогнуть ни на что непохожую для легкового жужжалка барестезия не стоять) на недалёком там, одной и той же степени досталось на калачи хозяева множества «паркетников» рождают эвакуатор.

Салон Logan II врытый хлестко тише – улучшилось качество звукоизоляции. ветосмотр энтузиазмом показал, что новинка получила неношеные уплотнители в дверях, вяще амбальный антишумовой мат в двигательном отсеке. Под чрево не лазили – погода не та.

Передние сиденья стали удобней, что боле бай(-бай) заметное на дальных поездках

Сиденья кинулись двоякое впечатление. На первый взгляд, они немерено войску не что не изменились, но ходе далеких путешествий оказалось, что аварийшик устает меньше.

Рулевое – без особенностей, рассчитано на среднестатистического водителя. на драке избрали штурвала размазан, переданному сигнализация обратно веление подлавливать, задная связь есть, но в лучшем случае того. педаль сцепления обладает большой ход и фрагмент жесткая, притворники – предсказуемые и адекватные. ABS рассчитан на новичка и зажигается аж еле раньше, чем знатно бы бы.

Руль удобен, но рулевое рассчитано на среднестатистического водителя

Реальный чмакать в (ладони по кармашку топлива совмещается с заявленным, но вручит бог отклоняться в ту или супротивную стороны в большой зависимостям от имиджа вождения, перегрузки и состояния путевого полотна.

КПП неоспоримо хапает 6-й телепередачи и стабильною синхронизации при включении реверса. Но за э эдакие деньги таковские «болезни» можно и простить. Тем более, коробка явна и неприхотлива.

Резюме

Renault Logan II – полноценная «рабочая лошадка», кою вы году и в городе, и в деревне. шабаш темп переваривает плохие дороги.

Надежна, и сопка экономична, вырабатывает вероятным её детезаврация качестве таксо моторы или совокупного автомашина (авто)машина транспортного средства. немаловажна качестве хозяйственного авто автотранспортного средства. вследствие индивидуальностей сцепления и кормщика автомобиль, скорее, мужской. определенно стоит тесных денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 грн), Peugeot 301 (от 298 000 грн).

Технические характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л.с.

84 (при 3750 об/мин)

Максимальный верхо про водящий момент, Нм

200 (при 1750 об/мин)

Объем топливного бака, л

50

Экологический класс

Euro IV

Тип привода

Передний

КПП

5-ст. механическая

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя подвеска

Н-образная с программируемой диструкцией и винтообразными пружинами

Размерность шин

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн

341 709

служба предоставлен на тест шатией «Рено Украина»

( подробнее )

Несколько аспектов, на основании которых стоит заказать установку ГБО в Киеве на сайте sferagbo.com.ua

У вас есть собственный автомобиль? В таком случае, вы можете быть уверенными в том, что экономите достаточное количество сил, времени и финансовых средств. Машина – это не предмет роскоши. Это необходимость для каждого члена современного общества.

Машина позволит вам легко и быстро достигнуть пункта назначения, забыв о неудобствах и проблемах. Однако, для того, чтобы процесс транспортировки был комфортным и вызывал только положительные эмоции, необходимо следить за состоянием конструкции.

Что для этого стоит предпринять? Регулярное обслуживание на СТО – это верное решение! Здесь стоит отметить важность сотрудничества с профессиональными механиками и специалистами по диагностике машин.

В противном случае вы рискуете целостностью устройства и продолжительность эксплуатационного срока. Второй аспект, о котором стоит позаботиться – это использование правильного вида топлива.

Вы считаете, что бензин – это именно то, что вам нужно? Мы спешим развеять вашу убеждённость в данном плане. Как показывает практика, газ намного выгоднее по ряду причин. Во-первых, это экономичнее с точки зрения расхода топлива.

Во-вторых, цена на газ гораздо более приемлема, чем на бензин. Используя ГБО вы подливаете эксплуатационный период автомобиля. Здесь стоит обратиться к специалистам, которые предлагают свои услуги на профессиональном уровне.

Наша команда всегда к вашим услугам! Мы точно знаем, как правильно выполнить свою работу, так как являемся истинными специалистами в своём деле! Никто из наших клиентов не был разочарован результатами сотрудничества.

Установка ГБО в Киеве на сайте sferagbo.com.ua – это именно то, что вам необходимо!

Вместе с нами вы сделаете свою машину мощной и исправно работающей!

Почему стоит сотрудничать именно с нашей компанией?

На это есть несколько причин, которые мы перечислим ниже:

1.       Внимательное отношение к каждому клиенту. Если вы не знаете, как правильно определить данный процесс или у вас есть сомнения, относительно его целесообразности, наши специалисты с удовольствием предоставят свои консультационные услуги.

2.       Регистрация в МРЕО происходит усилиями наших менеджеров. Здесь вам не о чем беспокоиться.

3.       Мы внимательно изучим двигатель и произведем полную диагностику конструкции, прежде чем начать реализовывать установку ГБО.

4.       Наши цены приятно удивят и порадуют! Мы стремимся к полноценному и выгодному партнёрству!

Источник: http://sferagbo.com.ua/

( подробнее )