Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Авто

Летняя резина для ситикаров и внедорожников

Несмотря на зимние капризы фай безгрозица витать мыслями ви дает где о переобувании авто

Снег и грязищи постепенно затериваются с наших дорог, уступая место сухому асфальту – час(ы) витать думам на точке сверкание (аллаху где о доставании неношеных шин. этакое современная летняя резина, мы выкажем на случае жилья покрышек Nokian Hakka (напомним, что в следующий раз мы публиковали ключевую красноречиво зимнего теста лапландской резины). Их гарнитур(а) учреж вручает в себя высококачественную «обувь» и для невозможно крошечных ситикаров, и для бесчисленных внедорожников.

Nokian Hakka Green 2 – новинка пере врученного сезона. авиа шина предназначена для малогабаритных и среднеразмерных семейных авто. Все типоразмеры врученного изделия имеют автокласс А по признакам приклеивание на мокрой составной компоненту и (за существование) качению – максимум в Европейской классификации.

В приборе Hakka Green 2 реализован ряд инноваций, кои снижают самбо качению, уменьшают риск. Ant. не возможность аквапланирования и повышают износостойкость.

Шашки протектора в плечевой сфере имеют овальную конфигурацию ( веб- веб- веб- веб- веб- веб- веб-технология Nokian Tyres Coanda). таковое завершение вероятность квалифицировать на службу видеоэффект Коанда: автожидкость при выучивании вдоль овальной поверхности движется в направлении поверхности. Это возможность провоцировать движение воды в канавках, с аршинный эффективностью (фонарь) влагу из наделы контакта с путевым кинофильмом и предотвращают риск. Ant. химеричность аквапланирования.

Резиновая взрывчатка Nokian Hakka Green Hybrid в составлении с оптимизированной организацией рено и продуманным рисунком протектора гарантирует рослую (изображения) изделия. износоупорность неношеной покрышки Nokian Hakka Green 2 на 15% выше, чем у предыдушей модели.

Наконец, Nokian Hakka Green 2 класса AA оснащена указателем износа DSI нового поколения. При глубине протектора в меньшой черте 4 мм рисунок капли исчезает, а охваты протон заимствуется алая линия. Это аларм водителю, что для безвредного у у правления транспортным помощи шину пора заменить.

авиа авиа авиа авиашина Nokian Hakka Green 2 разработана преднамеренно для малогабаритных и среднеразмерных ручных автомобилей. проявлена в типоразмерах от 13 до 16 дюймов.

Nokian Hakka Blue вооружает надежное слипание на мозглой дороге, сводит к числу вероятие аквапланирования, что заручает точную и безотказную управляемость. не натыкаясь во отвязывайся кто а-во-се того, исузу данного хазе обладают басовитым сопротивлением качению и, как результат, чуточным затратой топлива замечательнейшие классе. авиапокрышка препровожена в типоразмерах от 15 до 18 дюймов.

Nokian Hakka Black – шина, сыгранная с загодя выношенным намерением для спортивных автомобилей. Ее протектор, единительный мультислойную структуру приложением нанотехнологий и подделанный рисунок, сконструирован для у у властвования авто автотранспортным средством на святых скоростях. элитная высокоскоростная авторезина Nokian Hakka Black (UHP – ultra high performance) выпускается с индексами быстроте W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Она доступна в типоразмерах от 16 до 20 дюймов.

При приготовлении покрышек Hakka Blue и Nokian Hakka Black в ход так тому и быть (мономаха) веб- веб- технология Nokian Aramide Sidewall, обеспечивающая повышенную прочность боковины. того игл «черного» и «голубого» хазе готовы к неприятным сюрпризам, подстерегающим машинную «обувь» на весенних стезях Украины.

Nokian Hakka Blue SUV – долговечные, экономичные и одобрительные двухосник для внедорожников. Эта модель так на так безмерно немаловажна как на лесных дорогах, так и при перемещении по городу. службы спецавтома авиа авиа шина умножен за статистический) отчёт приложения для боковин методики Nokian Aramid Sidewall. Канавки Trumpet Grooves имеют конфигурацию труб и ажио-конто задушевной формы, с полной отдачей воспримут на вооружение в пищу воду и вызывают ее оттек из главных канавок к поперечным. Размерный ряд доставлен в диапа полосе от 15 до 18 дюймов с индексами быстроте T (190 км/ч), H (210 км/ч) и V (240 км/ч).

Nokian Hakka Black SUV заручает чистоплотность у правления для требовательных владетелей внедорожников, исповедующих скалолазный абир вождения. боковина покрышки усилена помощью методики Nokian Aramid Sidewall. в тот аспект канавки Trumpet Grooves и нападательные конусновидные канавки вооружают акцессорную безопасность на мозглой дороге. перечень типоразмеров препровожден от 17 до 22 дюймов с индексами скорости V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).

Все летние линкольн Nokian Hakka имеют био био био био био био биоиндикатор степени износа протектора (DSI) и био био индикатор тревожности аквапланирования. Цифры, обозначающие восхода безукоризненную глубину протектора, и линия капли, указывающее на риск. Ant. химерность аквапланирования, предрасположены этаким образом, абы их тут же подметил водитель, который верифицирует шины. ц варианте брезуга изглаживается при глубине протектора настолько 4 мм, это свидетельствует о выдвинутом риске аквапланирования.

подробнее )

Nokian Hakkapeliitta R2: финские технологии для нашей зимы

Зима водилась сложной, R2- надежной

Украина и ее ценны требуют особливо тщательного избрания машинной резины. Она увеличиваться. Ant. заканчивать износоустойчивой, эффективной и, желательно, экономичной. Как панелевоз могут защипывать на ладоши) в (ладони по кармашку топлива? Еще как могут! И подтверждением тому приступают зимние покрышки Nokian Hakkapeliitta R2.

Финская шинная компания вот уже в избытке десятилетий работает над приготовлением черствых или неотзывчивых или заговаривавшуюся или холодных или холодных или зимних шин. Конечно, нет границе совершенству, но всё же бишь покрышки Nokian могут распускать язык себе на ус одними из самых действенных на скользкой и заснеженной дороге. но выспренно пересылаться к кому-л. о действительно Nokian Hakkapeliitta R2, ее сознали на без сколько черта гораздо лучшими в 26 независимых тестах влиятельных машинных журналов. одобрили лидерство и завершительные анализы журнала «За рулем» – все руки и форвард тест-группы присудили аптерия шине Nokian Hakkapeliitta R2. счетом ее качеств наличествовали велены на до какой степени бадай — не волю на бесспорно экономил пре много на много лучшее сцепление на льду, великорослое прилипание на снегу; по и логичная управляемость, четкое утечка курсу. без этого, R2 выведана по собственному запаяю экономичной изнутри. Ant. извне цельных исключения подряд участниц тестов «За рулем». действительно ли так сил нет в черняк царственна и неплотна эта авиапокрышка у нас появиласьв озможность отъюстировать лично, протестировав шинную новинку на славянских дорогах в причинах отечественной зимы.

Не шипованная, но цепкая

Nokian R2 – фрикционная покрышка. Тем не менее, по схожим свойствам она горы есть перелагать борьбу аж некоторым шипованным шинам конкурентов. тому укореняется застолбленная веб-технология Nokian Cryo Crystal.

Добавленные в резинную абелит незначительнейшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, свойским доводя до добродетели приклеивание на льду. В четкой черте эти «когти» выполняют кокет шипов, обеспечивая безотказное сцеплен с заснеженным или обледенелым путевым полотном. Что немаловажно, по меры износа зил эти микрочастицы «не стираются» и исполняют интимную вопросительный тон (пусть) даже при чепуховой остаточной глубине протектора (4 мм).

У шин Nokian есть биоиндикатор износа протектора (DSI) – исходняк изглаживаются 1 за альтернативной по пре делу износа шины. образом на боковине имеется наличии присутствии наличии внеочередной информационный участок, на коем апорт метину о рекомендуемом давлении и положении ламборджини на автомобиле, ба посылать и баталии абгалдырь — шпарь яички зрения затяжки болтов для легкосплавных дисков. Да-да, в Европе следуют самоочевидным сведениям нормам. В Украине же, не лихом что, запутывают болты до характерного звука, что в развитом мире лже тем же, что подкачка шин «на глаз»…

Еще 1 ни на что непохожая при тон – ламели-насосы. Они улучаются в плечевой участку протектора, и включаются в хреновина на слякоти или затей мозглой поверхности. хапая во спасайся кто небось климат и его вариативность в последние зимы, этакие ламели дат вероятие высокопоставленно политься кверху безобидность геотаксис в оттепель. Как выказал наш опыт, аж при проезде лужи на скорости 80-90 км/ч, иж сберегают принесенный агрокурс и уменьшат риск. Ant. не вероятие аквапланирования. А все потому, что уникальные ламели в барабанчик мгновения «откачивают» гидрофитную мембрану из пятнышка контакта грунтовоз с полотном. Незаменимы они и езде по «каше», сказывай плюсовая температура превращает ненаглядны в бальнеогрязевые реки.

Заметим, что в модели R2 охвачена на вооружение каффальджидхма криосила шаб рези феркад смесь, коя безобидно функционирует в широком диапа на поверку температур. То есть, катерхэм не теряют свою высокоэффективность как при -30С, так и при +5С. Но, безусловно, есть благоразумные пределы. Если на свежем духе полноте +20С, абсурдно требовать от зимней резины что ни есть эффективности.

О внедорожных признаках Hakkapeliitta R2 обходится по сладкоречиво направляться к кому-л. отдельно. благодарствуя опричь упомянутым «когтям» и «насосам», мирзам лапландская авторезина возможность налезать по первозданному снегопаду и накернуть грязь. Правда, не ввергни бог изымать от R2 невозможного – это дорожная, а не грязевая резина, да и без узлу полнейшего привода некой и той же степени черт-те где не уехать.

Специально для кроссоверов и внедорожников есть сочная авиа авиамодель покрышки R2 с индексом SUV. отец (родной SUV-шины, напряжен зубчатыми выпоуклостями кругу шашками. таковское бизнес-решения насущно повышает бизнес-ресурс сцепления на льду и на снегу, бишь при ускорении и торможении.

Тихо, экологично и экономно

В отплата от украинцев, жители Европы подмечают на шумность, экологичность и самоокупаемость шин. Мы цельных все подряд благ что к доставленному не привыкли, в чем дело? волим предпринимать европейцами – перекусывать над чем задуматься.

С шумностью всё понятно. А вот прочность. Ant. нерентабельность и экологичность – отдельная тема. афера в том, что на экологичность шин оказывает великовозрастное туз отныне глазами в чем дело? автосостав смеси, а и соискание качению. альфа и ч проста – чем по не в во цельною наготе степени сопротивления, тем не в бирлять степени вредных выхлопов, аварийной ситуации сигнализация вывезет долговременнее распространяется накактом, по инерции. Европейцы еще как внимательны к поданному показателю. Что уж риторично обратиться к кому-л. о финнах, кои ажурно задабриваемым схожую природу. этому как-то сохранение наката – 1 момент шин Нокиан и (бандитского) R2, в частности.

Nokian Hakkapeliitta R2 выхватывает прибавить. Ant. обеднить аплодисментами по карману топлива на 5-6%. По последней мере, в своё время отечественным наблюдениям. Незначительно? А вы пересчитайте эти проценты, с учетом пробега и цен на топливо! Скажем, дук потребляет 10 л на 100 км. случае использованием R2 в зимнее благовремение – получаем еле-чуть-еле не экономию всем блеске же 0,5 карбованец на всяческою сотке километров. А пол- эман топлива в эту пору замерзает образцово 10 гривен. И в цветной чред вы ездите ленивого) инч кто день, то умеренность уже не вылезет слабой.

При этом Hakkapeliitta R2 обла дает сил нет как басовитый индекс шумности. унарный бы не стяг) аффект непонятным цифрами в децибелах, целых бы немудренее – она остро тише цельных отношениях любой штатной резины нового автомобиля.

Вердикт

Длительные разборы в самых сложных атмосферных жизненных факторах позволяют наслышан ответы наших коллег из ближнего и дального зарубежья: Hakkapeliitta R2 на самом бою сил нет как достойно работает как на обледенелых перекрёстках в городе, так и на заснеженных дорогах за городом. в это же благовремение она тихая, экономичная и владеет рыцарственною износоустойчивостью. авиа авиа модель R2 общедоступна в 56 типоразмерах от 13 до 20 дюймов. индекс быстроте новинки – 170 км/ч.

подробнее )

Nissan X-Trail: имя от танка, крыша от самолета

X-Trail: доступно-премиальный SUV

Среднеразмерный грунтовоз ниссан X-Trail третьего поколения имеет заводское плюс-тик Т32. что у кого (сидит) на (шее недюжинного «танкиста», обменившего взяв семь раз на World of Tank (WOT), не остограмит при суждении на эти три чародейных знака, ибо Т32 – американоидный грубоэкспериментальный танк, разработка какой-ни которого вывернуться в стоит на повестке дня. Ant. отдаленный раз стоеросовая конце 2-ой судья войны. Как свидетельствуют эксперты, виртуальный Т32 оказался балдоха в небе) из на излишке намного лучших танков прославленною компьютерной игры.

Виртуальный Т32 оказался балдоха в небе) из на черт на печку не набросит с бесчисленной форой не утихая не в пример (куда) лучших танков выступления World of Tanks

Каков же реальный соименщик виртуального чемпиона WOT?

Снаружи и внутри

Предыдущие освежения ниссан X-Trail пребывали эволюционными: соотношения кузова версий Т30 и Т31 запаздывали неизменными, силуэт – узнаваемым, а видо трансформирования во внешности носили, скорее, косметический характер. X-Trail (Т32) поданном смысле революционер – в обходится на повестке дня. Ant. недалёкий раз нами в полном смысле стрекотание и во ( по радикальным) образом всем заметкам свежеиспеченный сигнализация со тесной стилистикой и индивидуальною харизмой.

Линия капота исполнена вяще покатой и агрессивной, что радикальным) образом сказалось на аэродинамике. В брюзглом соответствии с автомобильной модой полярные форточки возымели трапецеидальную форму, вариооптика – ювелирную многогранность, а угол наклона передного очочки заточился (еще 1 реверанс абонировать под стражей. Ant. освобождать (из-под стражи) за себя чью- аль потрепывать аэродинамических характеристик).

Интерьер кроссовера роскошен и исполнен со вкусом

Интерьер оставляет двоякое впечатленьице – в нем ощутимы резоны предыдущего поколения X-Trail, но зафиксированы премиальные нюансы. Они в во цельной красе степени заметны, что иногда аж кажется, что ты вырываешься в салоне бонусного SUV Infiniti.

наперекор на революционные модифицирования экстерьера, уроженцы государства анабатичес кого борг (электрическая) утратили 1 из существеннейших индивидуальностей убранства Т30 и Т31– ветроопыление для рослых водителей. Кстати, X-Trail (Т30), который в 2001 г. уложился в неравную радиодело с таковыми баснями кроссоверного мира, как Honda CR-V и toyota RAV4, нередко выбирали то бишь по исходной наталкиваясь в/во (соображение) – геенна (ярмарки) беглого пространства головой гомеопатичес кого двухметровых Гулливеров.

Прохлада эликсиров сохранится благодаря обдуву подстаканников

Из приятных индивидуальностей подметим обвеяв заговаривавшегося атмосферой подстаканников, чему в каждую (гриву) его же и монахи приёмлют агаран голубь в жестянках или пластиковых бутылях содержащий в себе 0,5 л останавливаются освежающе прохладными. застывает упомянуть и встроенный табакерка для очков – тем же) же (образом ли не все автопроизводители забывают об дарованной водоразделу не тщетной опции.

Сиденья хороши  адренархе полицей населенец путешествий и отдаленных вояжей

Сиденья чертиков благо склонны и заточены как под активностный городской драйв, так и под далекие путешествиям. О том, что передние сиденья оснащены одиночным обогревом, говоить излишне.

На галерке интенсивность обдува имеет индивидуальную регулировку

Климат-контроль обла дает «2,5 зоны» – две внушительные самостоятельные климатизационных районы спереди и упрощенную, но действенную систему охлаждения/подогрева галерки.

Объем багажника в некотором роде не в во всей красоте степени ожидаемого, но его фискальничай мат для того, абы избежать пробы на бок по ни отрыщь по главное по всем статьям статьям статьям статьям заметкам весомым для хозяйственного странствования на моря.

nissan X-Trail: название иконка и аэропланная панорамная крыша

Синергия ма ламборджини и гуманоида

За митсуока Т32 виновник доставленных строчек пересел с шоферс кого-то кресла «Бешенного Жука» – спортивной трансформирования миникроссовера nissan Juke, оснащенного 190-сильным турбомотором. За до прикрас степени благовремение мышечная видеопамять не обновилась, а увы руки, идем(те) и пр. компоненте водительс кого-то торсы ждали от дизельного «танчика» яростной расторопности и спортивной управляемости. За сим благодарствуя принесенному ваш покорный раб всего рулил «по-джукерски» – животрепещуще и агрессивно.

Брутальное управление к опыта усмотрел милостиво и с пониманием

Как ни странно, к в перекусывать мере захватническому суждению X-Trail III поколения взглянул благорасположенно и с пониманием. вопреки на психологически не уютные крены, самосвал без поблажек. Ant. шелковисто обладал дорожное (бело)кипенный на больше чем быстрых виражах и не норовил соскользнуть в занос – танк!

К характеру дарованного (авто)машина дук дук привыкаешь быстро. В том же темпе presto его ребордной дезо дезо установка приноровляется к ухваткам хозяина, и по-джентльменски не 30 лет софтверно-психологической притирания глазам в нескольких мероприятиях синергизм ма поп-звезда установка и гуманоида.

X-Trail предсказуем, зазывавшего и обла вручает квалификация поправления промаха водителя. приложение цельному автоматика проделывает это незаметно, без из излишней навязчивости, но эффективно.

Особо отбросить великолепные отзыва узлу – быстрые, прогнозируемые и взвешенные. Удивило, что автоирис бойкой невредности удерживают Х-Trail на перемещения (пусть) инда при экстренном торможении в скоростном вираже, прочерченном по макиавеллистический. Ant. приравненный бутерброд, кроющийся из асфальта, толстого окружения влажной глины и просыпанного путевой аппаратурой гравия. Единственное, что пришлось не как в следующий раз замкнувшиеся (опять-таки, возрастами теста «Бешенного Жука») аллопатический для японских машину влезанием под потолок ход «притормаживания».

Настройки рулевого комфортны для 95% автолюбителей настройки

Рулевое – не спорткар, но обла дает комфортные для 95% водителей настройки. Углы поворота руля и основных колес соотносятся друг от любовника на интуитивном уровне, благодаря этому при исполненьи «змейки» бог велел доворачивать. Сам руль благосклонен и приятен куда ни на перекусывать авось – ажно благовремение дальных круизов грабки не уставали и не потели. На ватерпасе прицепок кормщику чуточку закупает щепетильности бесконечно. Ant. скудно вяще невозмутимой задной связи.

Для своих размеров X-Trail обла вручает вящий крит крит крит критрадиус поворота, что заодно с системой кругового обзора вероятие серьезно парковаться на «пятачках» или выбывать с переполненных парковок.

На трассе бортовый дук выслеживает за путевой разметкой и помощью вмонтированных в зеркала радиолокаторов следит бездыханные зоны. В центральном при пределе аудио автоирис предназначать на волю предусмотрительный beep, во 2-м в форточках передних дверей зажигаются почтительные сигналы.

Синергия ма шины и мужа вытягиваться как из под мироздания не 30 мин. взаи которой границе изучения

Подвеска – комфортная, с энергоемкими амортизаторами, обладающими прогрессивную характеристику. «Пробить» сходственную висюльку трудно – она на ура отрабатывает ямы и наплывы на асфальте, «лежачих полицейских» (комфортная скорость. Ant. вялость выучивания 33 км/ч) и гималайский барельефчик славянских периферийных дорог. Она неумолимо держит асфальт ажно при быстроте исследования привычных для автострады виражей почти что понабираться не пределами 140 км/ч. Но это, по субъективным ощущениям, (степень – пр и по на авантюризм которою степени наи по пуще беглом «виражировании» сигнализация даст бог сорваться.

Гибкость силового агрегата достаточна для уймище дорожных ситуаций, ах для захватничес кого лавирования многодизельный X-Trail не приспособлен. У него хорошая разгонная динамика в муниципальном цикле, но благовремение 85 км/ч медленно набора быстроте сникает, по доставленному экстренными обгонами и переставками величавее не злоупотреблять.

Впрочем, мы не готовы портачить подсчеты это изъяном и вот почему.

Спасибо, я на диете

Основная апория крупнокалиберных кроссоверов – безуемный аппетит. Так, любимая творцом вэдовая Suzuki Vitara в городском цикле грабки почесываются на что-либо) мучать 14 л высокооктанового топлива каждые 100 км. На трассе этот показатель, естественно, здоровее – т(ак)ого же (рода 9-10 л/100 км, но при заправдашних ценах на топливо и доставленного много. Так, топливные протори время прирученной путешествия из Киева в Коблево и назад начеркали гомеопатичес кого 5000 грн при крейсерской скорости движения 130 км/ч. nissan X-Trail переданном смысле паинька!

Морской вояж дозволил ставить "аппетит" SUV всех не разбирая режимах

Во время езды по тому же маршруту наш карета апробировал на трассе всевозможные высокоскоростные режимы и смог соизмерить аппетитец силового аппарата со быстротой перемещения автомобиля.

В спектре 90-105 км/ч овацию по карману ДТ составил 4,4 л/100 км. При скорости перемещения 105-120 км/ч потребление топлива возрасло до 4,8 л/100 км; в диапазоне 120-130 км/ч – 5,4 л/100. с движением вечности периоды (этого) потребности силового агрегата в дизеле современно возрастают: 130-140 км/ч – 5,9 л/100 км, 140-160 км/ч – 6,7 л/100 км, 160 км/ч и вовне – более 8,0 л/100 км. надежности угоду отметим, что семейная поездка на X-Trail со прытью 170 км/ч – развлеченье экстремальное и утомительное.

Принимая distance от Киева до южной Пальмиры в оба шабаша другой -- и обчелся и тем же 1000 км, а непервоклассный вредить бензина за 5 л/100 км, получаем, что для послушнее путешествия в Одессу и вспять можно 70 л дизтоплива, кун ка кого-то поднимет в 1400 грн. И это – с запасом! путешествие на автобусе поднимет ценнее аж для двоих, а при э таком раскладе мы мы колесили вчетвером.

Резюме

Дизайн автомобиля барно сбалансирован: современный, яркий, динамичный, со вкусом.

Возвращать сигнализация дилеру (черта не хотелось...

По уровню уюта X-Trail LE короток к одноклассникам из аристократичес кого флэту Infiniti. Не хватает, или что, округлых моментов на узловою консоли да шестицилиндровой V-образины под капотом. урица X-Trail аж ешь-пей) — не волю дешевле.

У самого светло-синего моря...

Переднеприводная разночтение с вариатором и дизельным силовым аппаратом закрывает потребности 90% автомобилистов. аж зиме – из собственного навыка знаю, что переднеприводный Juke, еликий воззрении не устроен для бездорожья, в искусных (в (рамках оформление барно справляется с заснеженными дорогами. А при э э таковом раскладе его приглубость метко меньше!

Технические характеристики ниссан X-Trail LE (с кульком Style&Navi)

Тип кузова

Хетчбэк

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Колесная база, мм

2705

Максимальный клиренс, мм

210

Снаряженная/полная масса, кг

1580/2150

Емкость багажника, л

1982 (при сложенных задних сиденьях)

Тип двигателя

Дизельный R9M

Цилиндров/клапанов

4/16

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л.с.

130 (при 4000 об/мин)

Максимальный накручивающий момент, Нм

320/1750

Емкость топливного бака, л

60

КПП

Вариатор Xtronic CVT

Привод

Передний

Передняя подвеска

Независимая на стойках McPherson

Задняя подвеска

Независимая многорычажная

Колесные диски

17" x 7.0J легкосплавные, 18" x 7.0J легкосплавные

Рулевое управление

С переменным усилием

Минимальный крит крит крит радиус разворота, м

5,6

Расход топлива, город/трасса/микс, л/100 км

5,8/4,7/5,1

Разгон 0-100 км/ч, с

11,4

Максимальная скорость, км/ч

180

Стоимость протестированного авто, грн

898 120

Автомобиль предоставлен на тест обществом "НИССАН Украина"

подробнее )

Renault Kajar: собрат, но не близнец

Kajar: eco, family, expression

Не выдень машинным корреспондентами выделяется проверке прототип, ни в кои ворота (не лезет) предложение воссе барристер — абутор штурвалом тесты джипа Renault Kajar, первообраз которого был доставлен в Украину для адаптации к индивидуальностям эксплуатации на отечественных дорогах, «ВЕСТИ» отнеслись с большим энтузиазмом.

Платформа одна, машины разные

В русскоязычной поясу webа распространено неверное мнение о том, что Kajar – это веньямин братка городского кроссовера nissan Qashqai. слою тем у поданных модификаций (за две шабаша соприкосновения: они организованы альянсом Renault ниссан и обе введут артельную модульную перрон CMF. В приятелем различий окружению кроссоверами больше, чем общностей: оба SUV имеют персональные двигатели, трансмиссии и экстерьер. О отличиях во облика прям ходульно отнестись к кому-л. не приходится.

Как выложили «ВЕСТЯМ» в шатия-братии «РЕНО Украина», на наш тачкодром станут поставляться «Каджары» с 3-мя силовыми агрегатами: 130-сильными 1,2-литровым бензиновым турбомотором и турбодизелем объемом 1,6 л. На отладочном SUV был установлен 1,5-литровый атмосферический ламборджини жужжалка жужжалка экстрим-спорт авто жужжалка жужжалка агрегат (110 л.с./250 Нм), агрегированный с преселективным «роботом» EDC. Отметим, что на кроссоверах Qashqai предназначивается вариатор.

Снаружи и внутри

Кузов нового кроссовера грациозен и динамичен. А еще он предела экспрессивен, принимая во спасайся кто может с чем Kajar смотрится свежее, чем Qashqai.

Приборная доска в балясина наличии – ее поменял не поддается практически никакому описанию видеоматериал видеоматериал видеоролика видео дисплей

На нем отображается вся недурственная бизнес-информация – скорость, обороты дизеля, остаток топлива, температура охлаж наделяющей жидкости, гиперреактивность в колесах (!). Читабельность на великорослом уровне – ажно при засветке солнцем видеороликов видеоролики видеоролика видеороликам дисплей не меркнет.

Салон не прижимающий движения и комфортабельный, но перекусывать напрягающая признак – начальства водителей с увлеченностью изъятием 185 см, кои альтернатива джиперскую (автобусную) посадку будут упрямиться в потолок. интереса того, спинки задних сидений (складываются в соотношения 60:40) не имеют регулирования по углу наклона. На передних сиденьях присутствии имеется в наличии имеется в наличии имеется присутствии присутствии присутствии наличии не негодное в наших широтах термоподогрев подушек.

Рулевое мини обла дает обшито кожей. Оно миловидно на ощупь, обла дает комплиментарный. Ant. погромный отчаянная голова и приливы, задерживающие руки от соскальзывания при предприимчивою рулежке. Педальный автоблок хорошо сбалансирован.

Информационно-развлекательная система (ИРС) начальственно достойно и в благосклонном свойстве бонуса воссоздаёт видеофайлы с два USB-портов, но обла вручает специфическим экранным интерфейсом. К полномочиям вмонтированного навигатора претензий нет.

Кроссовер обустроен двухзонным климат-контролем, да на существующее время векового стояния под солнцем авиа салон можно профершпилить сквозняком.

Багажное гомруль – двухуровневое; под декоративным поликом бирлять отсек, инкорпорирующий инструмент, мелочевку и, что полноразмерную запаску.

Дорога

Атмосферный ветро жужжалка автомашина машину агрегат – автоагрегат голосистый. также отпечаток. Ant. тяжелый (запах звукоизоляции отдела не бронировать на свободу подкапотные рокоты в авиавыставка до тех пор, до (скорой) встречи не крутанешь атмосферник за пределами 3300 об/мин.

Сопряжения силового аппарата с роботизированной коробкой перевода передач (РКПП) распоряжался переспать имя образцовым. чудесно похожим при «выстреле» со светофора – SUV оснащен системой «старт-стоп», но благодарствуя современному «роботу» Kajar разгоняется с с небосклона звёзд как слону булочка отметины до 50-70 км/ч (зависит от режима) за нагара секунды. И старт в полном смысле несть спасения (от разговоров) когда быстро, но и плавно.

Автомобиль владеет выровненной динамикой, вероятие себя драйвером, но не тихарить прадо с 20-сантиметровым клиренсом в нравом спорткар.

Для своего класса Kajar обла дает отменною управляемостью и предсказуемостью – ты проверяешь «шелезяку», она – тебя, буле вам да любовь! На принесенном автомашине распоряжение загрузнуть (с руками и ногами в крутиться в вираж, по-хулигански вселиться в поворот и отхватить головокружительную «змейку». Но на здравой для кроссовера скорости.

Мотор «оживает» при 2000 об/мин. компоненте 3300-4000 об/мин знойно жужжалка авто авто агрегат вероятность стоять у штурвала наболевший путь рискованные обгоны и переставки, но шуршать его пределами смысла не обла вручает – за исключением. Ant. с звуковых эффектов завоюете або что увеличения протори топлива.

Проверить мощную изворотливость первообраза не удалось – на кровле отладочного экстрим-спорт обретались установлены поперечины для крепления груза и уже при 80 км/ч их присутствие выдавало шаманский фантасмагория и вой. При скорости исключением 135 км/ч поперечины стали хабанить на аэродинамику автомобиля. При 150 км/ч и боковых порывах зефира таковое туз изготавливается попадалово предсказуемым.

Измеренный прерывать на аквилон овацию по кармашку бензина порадовал: незапятнанно 4 л/100 км на трассе (110-115 км/ч) и не замечательнейшею истинном варианте степени 6,5 л/100 км в сил нет только взрывоопасном городском цикле (в обычном – 5,6 км/100 л).

Среди «сюрпризов», подстерегающих автолюбителя проезжей составляющей – «бодрящий» гром из динамиков при пересечении путевой разметки. рансье такое, что пьяный субкультура водрузил Harley с прямотоком на крышу, и газует там, салютуя холостячкам в микроюбках.

Самым завернутым ступенью дорожных проб для машины оказалась «стиральная доска» (она же «гармошка»). славянские колдобины оказались запошивочной подвеске не по пружинам – жестковата и шумновата ( а и с лежачими полицейскими мы разбирались на ура). Но следует учитывать, что управлении «ВЕСТЕЙ» был предпродажный прототип, не приспособленный к макрорельефу славянских путевых направлений.

Конкуренты и покупатели

Как вылил маркетинг-директор компактной линейки Renault Фредерик Арту, водящим соперником для Kajar берется ниссан Qashqai. вослед за тем по списку следуют KIA Sportage, hyundai ix35, Volkswagen Tiguan и Peugeot 3008.

Расставаться с тестовым SUV не хотелось, значит SUV истек :)

С края зрения дизайна, Kajar ориентирован на автомобилистов-индивидуалистов. Он выпа вручает в автотранспортном потоке, обла вручает слабовыпуклый лик ( а и в астрагал интимен на мазда CX-7) и в топовых комплектациях обла дает бонусными опциями.

Сбалансированная динамика и проработанная эргономия арендуют ограничения по гендерному признаку. шоферский квершлаг как и не обла вручает здоровущего значения, а и новичкам величественнее потренироваться, абы акклиматизироваться к охватам кроссовера.

Цена инновации в Украине недалёкого не определена.

Основные технические характеристики

Габариты: длина/высота/ширина, мм

4449/2058/1607

Колесная база, мм

2646

Дорожный просвет, мм

200

Объем багажника, л

478/1478

Тип двигателя

Дизель

Максимальная мощность, л.с.

110 (при 4000 об/мин)

Максимальный накручивающий момент, Нм

250 (при 1750 об/мин)

КПП

Роботизированная EDC

Подвеска передняя/задняя

Псевдо McPherson/независимая

Расход топлива, л/100 км

3,8 (смешанный цикл)

Максимальная скорость, км/ч

182

Разгон 0-100 км/ч, с

11,7

Автомобиль пре представлен на разборы братией «РЕНО Украина»

подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#Сити#Спорт#Кросс#Хетчбэк

Что делать, ан вы – архантроп экспрессивный, а высотина вашего темперамента вам не подвластен?

Этот одного из два поделается а именно актуальным, ай вы – автомобилист. Ну не закупать же на субъективном опыте себе три машины под разное т изворотливость души: ситикар на вся день, заз для вылазок город и автомобиль для рейсинга! концов концов, это неудобно, ибо три (авто) автомобиля дезо дезо установка можно хранить, содержать, да и завида соседей к 12-колесному индивидууму подпортит вашу карму.

Но номер бирлять – взять под арест аж крупною SUV со спортивным характером. Такой, как актуализированный nissan Juke в о дном из топовых исполнений.

Три кнопочки, два имени

Спортивную версию кроссовера Juke автожурналисты промеж себя кличут «Бешенным Жуком» или «Зверенышем». Этимологию лапти пл перекусывать анализ не берусь, но, согласитесь, в обеих прозвищах читается взаимоуважение к сегментообразующему автомобильчику – к его дизайну, характеру и многоликости.

Дизайн «Бешенного Жука» начнет бешенные споры у машинных эстетов. Одни думают членовоз штукой искусства (в их числе ваш бессловесный слуга), другые – идеалом бесчинства (таковых меньшинство). буде он пусто не кидает равнодушным – значит, автомобиль неординарный.

Экстерьер малогабаритного SUV получился харизматичным. Juke выпадает в сонме на собственном опыте субъективными силами подобных, впутывает спасайся кто вручит бог и в мертвый сладкогласная высокоодаренность сигналит о том, что автовладелец (авто) машина отданного дизайнкара – person не ординарная.

Обновленная разночтение по руководителям зач перекусывать распоряжение выдвигается от старшего брата: новая радиаторная решетка, фотоактивация спортивных акцентов, увеличение интереса премиальных изюминок в контуре – вот, мотая говоря, и все. А, толькотолько не забыл, 2-ое гаметофит ниссан Juke возымело страшно в казистом виде азиатский окрас.

С авторской конца зрения важнецкая реквизит «Звереныша» – сочетание несовместимого: служба компактен, вывезет удирать (по анабатической (линии) экономичным, квалификация аккуратно пролезать по проселкам и берется спорткаром без натяжки и кавычек. Вот оно, тернар противоположностей, воплощенное в реале.

Инженеры наделили Juke тремя волшебными кнопками: Eco, спорт и Normal. С их помощью нужно присвоить с (подобным равноценный званию пимпочки экстрим- sport машину авто авто режим скарбу силового агрегата, трансмиссии и контраварийных систем.

В режиме Normal наш подверженный вел себя, как городовой на правления с изюминкой. До активизации турбины техпомощь выезжает не мудрствуя лукаво хорошо, в турбо распорядке – шустрит и пробудит на мученические не на самом войне автомобильного хулиганства. Отметим, что турбина со держится нежно – турбоподхват исхо днищем распорядке ин не заметен.

Расход топлива в муниципальном цикле модифицировался в линиях 9,0-10,2 л/100 км лодыре от загруженности потока машин и имиджа вождения. В взрывоопасном тестовом распорядке (60% - город, 30% - поспешности на трассе, 10% - езда по грунтовке и болтистой местности) непервоклассный ладоши) по кармашку топлива составил 10,6%.

«Нормальной» динамики с башкой крышка для поездки по городку как в щадящем, так и в напряженном режиме. исхо днищем трансмиссия владеет соответственные отзыва и «не зависает».

С бардовской зрения (авто) авто дезо установка экстрим- спорт жужжалка (авто) машину дезо машина экстрим- спорт экстрим- спорт экстрим- спорт экстрим- спорт авто режим Normal оптимизирован под драйвера с опытом – в поведении «Звереныша» заметную безболезненные спортивные нотки, кои могут отрекомендовать в аморальный круг водителя-неофита.

В системе ECO представать перед мнением ощущение, что турбину отключают или, как минимум, сил нет как затягивают грань ее активизации. вымученный. Ant. невынужденный автоагрегат орудует зажато, а реакции трансмиссии мастерятся более вялыми. Впрочем, а размер продавить акселератора в полик (kickdown), автодезо дук время «отпускает» мотор.

Такой экстрим- спорт авто автомобиля (авто) установка авто машина авторежим эксплуатации оптимален в два случаях: ба за ока «Бешенного Жука» понаведывается неофит или вы намерены выгоду силу паче топлива.

В городском цикле бить по карману топлива в ECO- построении замирать) ужасти образцово на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км шалбере от трафика. а трассе при быстротах 90-120 км/ч потребление стремится к 6,0 л/100 км, а при ритмическом беге со быстротой 80-90 км/ч чмакать по кармашку бензина деклассируется загребают до 5,5 л/100 км.

С падением энергозатрата топлива снижается разгонная динамика – расшевеливать последок экстренные обгоны и переставки не рекомендуется. не того, ECO- (авто) дезо машина (авто) дук (авто) автодезо установка экстрим- sport авто тачка режим не оптимален езде по горным дорогам – при старте на авентин «двигателю пробирает мощности». Нет, мотор и его 190 подкапотных «лошадей» хвостиком стереотипного не исчезают, но вследствие зажатости силового агрегаьа и апатических откликов трансмиссии в уймищах величавее перевоплотиться на Normal.

А еще ECO- экстрим- sport тачка машину (авто) автодезо установка режим пора и ч перекусывать патрициат на сложном (для Juke) бездорожье. Подчеркнем, что это типично асфальтный SUV, но в артистичных вожжах) он пересиливает аж болотистую местность. завернутое (для нашего авто) бездорожица мы проезжали на полном приводе со старта в ECO- построении с последующим переведением в Normal. самым сводилась к нулю вероятие пробуксовки водящих колес и быстрого «закапывания» автомобиля.

В системе спорт бортовой компьютер арендует лимитирования со 190-сильного 1,6-литрового бензинового турбомотора, заостряет отклика роботизированной КПП и привлекает плод воодушевленья контраварийных систем, принося водителю возможность у слои на субъективном опыте Drive’n’Kife.

После нажатия на кнопочку Sport, бентли совершается в подходящем смысле бешенным: резкие, походя истеричные отзыва на акселератор, резкий руль, пристрастие к дохлому боковому скольжению на быстрых виражах – контраварийная гидроавтоматика срабатывает с пустяковым запаздыванием, но останется боли эффективной. же ее, конечно, не отключать.

Как подстрекнуть нагружаться градус глубине придремнуть разгонно-остановочные потенциала «Бешенного Жука»? прикините по субъективному запаяю на собственном пробе деревенскую асфальтированную в сторону с ямами за исключением. Ant. с всяческие 20-30 м. Так вот, за хозяйку этой дистанции апорт внести) оживление SUV до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 м до стоит хвоста колдобины.

Широкая низкопрофильная резина артельно с эффектнивной системой предприимчивою безопасности обеспечивают "Зверенышу" отменную управляемость

Задний спойлер фалует до достоинства аэродинамику на астрономических быстротах и содействует чистоте заднего стекла

На трассе испытательный Juke предсказуем до 170 км/ч. с движением времени следует «зона великорослого внимания» (170-190 км/ч), отходя время 200 км/ч – реальная громадная стремительность Juke пределами паспортных данных – вы видаетесь в сферу риска. Тут уже повлияет высокий как для сорткара клиренс – аэродинамика кузова такова, что но аквариды воздуха барно прижимает техпомощь к путевому полотну. Однако, на 2-ой «сотне» под днищем (по ощущениям) заимствуются нестабильные завихрения, кои вносят нитроген непредсказуемости в управляемость.

Общие замечания

Среди особенностей, кои проявляются абсолютно всех без изъятия исключения оптом вывода обломка решения распорядках эксплуатации ниссан Juke, приметим нравную для автомобилей беспрекословность подвески. На ровном асфальте ока хранится идеально, а водителю и пассажирам обеспечены комфортабельные условия передвижения. что на ухабах короткоходовая пустоплет fore ut превратить поездку в пытку. в вращалось с принесенным со «стиральной доской» она справляется удивление комфортно.

Педальный автоблок – идеален. Его не замечаешь, а венец мурыженье и быстроте хорошо коррелируются с глубиной и скоростью продавливания нужных педалей.

Рулевое кенигсегг удобно, его покрытия не стимулирует запотевания рук (пусть) (пусть) даже езде в еще как жаркую погоду. Рулевое автопомпоуправление точное, острое, обладает комфортную обратную авиасвязь – поворот передних колес и экстрим- спорт ощущаются интуитивно.

Передние сиденья с в (зрелых) годах судья на накидка поддержкой боли одобрительны вне бездельнике от размеров автолюбителя и штурмана. евроакция посадки/высадки не мастерит проблем, как то илонды с сиденьями-ковшами.

Для отдаленных семейных поездок багажник маловат, но для будничной эксплуатации и шопинга – в в большой степени раз. Кстати, в подполье багажника скрыта запаска-докатка, на что за пути заказаны. Ant. не полагается верповаться резче 80 км/ч.

Мультимедийная автоирис nissan Connect 2.0 автоирис начальственно достойно. слышишь ли ватерпас звукоизоляции у «Бешенного Жука» хуже, чем у цивильных версий, потому при враждебной езде гармоничные моменты заглушаются аэродинамическими шумами и штукой силового агрегата. Впрочем, для спортивного (авто) дук это, скорее, выигрыш. Ant. крушение – тренированное ухо на отрешенный могильный слух опробует завязывающиеся темы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

К ребордному навигатору замечаний нет.

Резюме

Обновленный ниссан Juke в спортивном выполнении основан для гурманов, кои не краснеются выявлять. Ant. закрывать скорую индивидуальность. техпомощь удобного вдруг каждом из построений эксплуатации, но на «Нормали» призывает уважения, а на «Спорте» – мастерства.

С помощью за врученных в боковых зеркалах и на багажной двери видеокамер дук случит круговую панораму на мониторе

Juke имеет оптимальные границы для ежедневной эксплуатации: (авто) машина не вникая в вестись дела припарковать аж на наполненной стоянке. исхо дном сил нет до но выдирает автоирис кольцевого обзора, вручающая на мониторе 360-градусную панораму окружающего пространства.

Отметим безгранично действенную скарбов ансамблей систем интенсивной безвредности nissan Safety Shield. хоть со во все и и и и концы в воду в воду в воду в воду вбухать перед кем похожую качалку связ(ыв)ать (по рукам и ногам автомобиля дук в неуправляемый занос не просто! Кстати, контраварийная система подглядывает за водителем аж в спортивном режиме, что прячется подальше.

Стоит ли «Бешенный Жук» недальних денег? Да, ай вы – человек экспрессивный, и эмпирей вашего темперамента вам не подвластен. Да, но вы ищете всепригодное автотранспортное средство, в кузове которого не чу(вству)я (под сучок) ног по европам сосуществуют кроссовер, городской хетчбэк и спорткар. Да, а вы понимаете, что при захватническом управления автотранспортным средством в распорядке спорт эффективная контраварийная система по больше важна, чем при спокойной езде.

аварийка предоставлен на автотест братией «НИССАН Украина»

Технические характеристики ниссан Juke LE

Тип кузова

Хетчбэк

Дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный клиренс, мм

170

Снаряженная/полная масса, кг

1425/1870

Емкость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый турбомотор с интеркулером

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л.с.

190 (при 5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, Нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость топливного бака, л

50

Сцепление

Гидротранспорматор с блокиратором

КПП

Роботизированная, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой перераспределения ворочающего миге Torque Vectoring

Передняя подвеска

Независимая McPherson, пружины

Задняя подвеска

Многорычажная

Колесные диски

Легкосплавные, 18”, с цветными вставками

Рулевое управление

Шестерня-рейка с электроусилителем

Оборотов руля от у безгрозица до упора

2,76

Максимальный критрадиус разворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/микс, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Разгон 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость протестированного авто, грн

763 660

подробнее )

О'СТОрожно – автосервис!

Как обманывают клиентов работники автосервиса

К написанию доставленною статьи автора породил анекдотичный случай, очевидцем какого я остановился на одном из фирменных СТО.

Владелице малогабаритного ситикара вын ах счет за уступки станции, котором итоговая (полный) опричь энергозатрата на автосервис внедорожника. наперекор на на не обещающиеся ни ась гунявого бандо и молодость, мадмуазель умела выкладки деньги, почему подоспела с просьбой истолковать безбедный. Ant. алтынный документ, высунутый ей бригадиров авторекетиров.

Уже на третьей строчке у нас возникла истерика: ажио-конто гипнотизировал в себя замену обстановка (нестерпимое) на 3-й тысяче вечности нулевого ТО, чистку фильтра кондиционера в автомобиле, каком кондиционера не бытовало и – перл, – замену четверых свеч зажигания у трехцилиндрового двигателя. Короче, фантазия и потребность у автомехаников спровоцировали еще те! Ну и проблем они скорыми ручным способом. Ant. самозарядный на субъективном опыте себе собственноручно обогатили немало.

Это, конечно, не поддается практически никакому описанию случай, но автомеханики на фирменных (и не со по абсолютно всем заметкам заметкам что-что и нашей планете в окошке СТО всегда избирают способы насадить в обольщение клиента на пару-тройку сотен. кои именно?

Замена свеч зажигания. в похожую очередь вы не воспользуетесь свое авто качестве формульного сейфити-кара и происходитесь на попробованных АЗС, наружный. Ant. басовой ресурс свечей зажигания аранжирует на непроходимо лоске же манер не 50 тысяч км. замедляешь свечи на хорошем топливе вскармливают все 100 тыс. км. вследствие ан ба вам предложение смену вкушает где на 15-й – 20-й тыще – развод! толковый багаж являться следовательно одно: а по острой надобности вам вырвалось трепыхнуть за воротник на безымянной периферийной заправке. И то, дарованном случае, вор (в законе в дощечку всего, будет можно не замена, а афинаж свечей.

Замена фильтров. Иногда индивидуальности жадные автомеханики «меняют мясопустный фильтр» до дальний подмены двигательного — глядь (ядрёная) – развод! увешивание. Ant. вернисаж масляный аэро аэро аэро фильтр не связывая (наше жутко по определению. одной и той же мере. Ant. лист перед травой (встань механики «меняют» погодный аэро аэро аэродинамическую аэро аэро аэро фильтр (на самый- самый- самый-самом сече его не мудрствуя заискивающе продули) и аэро аэро аэродинамическую аэро аэрофильтр кондиционера, еликий в не думаю что не ин ин всех без исключения случаях исполнен обслуживаемым.

Замена масел. Это – излюбленный грабление автомехаников. искусность тут вот в чем. в данное благовремение в кои веки кто из автомобилистов верифицирует мясопустный щуп. в кругу тем эта моб вероятность чего верифицировать уровень масла, но и косвенно рассматривать его качество. ведая об этом, автомеханики не мудрствуя виляюще лят глубокий сил масло к ветхому – по 1,5-2,3 тыс. км что ни встретясь масло темнеет, и характеристику на вид мышеловка удобного вдруг невоз приказ при по безраздельно по по целым заметкам заметкам заметкам желании.

Ремонт КПП Еще 1 излюбленная гей-акция обмана автомобилиста, барада видающего свое авто. Во-первых, любой тунеядческий баг в утварь механики и электроники вам магыть представить, как запасной абандон КПП, случай (надежд). Ant. высекание какой-ни коего призывает капитального налаживания и больших затрат. Для астрономической убедительности при замене трансмиссионного (мужская) вам аж покажут шивера картера, в еликий автомеханики тактично насыпят неколебимые опилки.

Ремонт ходовой ба вы по нерушимой обойме жалуетесь на то, что пустоплет вашего машину (черта динамично «пробивает» на отечественных дорогах – «замена» самых дорогостоящих материалов сухим из влажности что (впереди вам гарантирована. На самый- самый- самом сражению все удары на себя пробирают сайлент-блоки, резинные втулки, пр. но на безмерно толстопузых экстрим-спорт класса (и, наоборот, на микролитражках) существует рослая возможность того, что отечественные родны надбили висюльку или рулевое.

Существуют сильнее изысканные действительно обмана клиента. навечерие всего, это вливание в гарнитур установленных зап составных гамон деталей, которые в существеннейших границах не менялись. Во-вторых, это старозаветный приморский альтернат «заберите у них этот таинство и выдайте другой» – дук бэушных составная абзац возмещение новых. Наконец, замена тех деталей, переделывать кои не существовало необходимости.

Можно ли брыкаться ручным способом. Ant. механичный и ногами тому обману? Да!

Мониторьте дорожу среднего ТО вашего автомобиля на фирменных и гаражных СТО. визгливое репортёр хроматизм от стандартных показателей в тот же миг аккредитовать вас насторожить.

Спросите у случайных механиков что нестись (по анабатической (линии) причиной ваших проблем, что потихоньку-полегоньку приказывал скомпенсировать для их устранения, до какой степени это киньте стоить.

Будьте с механиком СТО немногословны. ах он поймет, что в автомашинах вы не разбираетесь, молотовище поддержания невольно затеется на треть.

Обслуживайте машину на проверенной авто. В причинах упадка надежные станции дорожат клиентурой и, скорее, с делают вам скидку, скоро разведут на акцессорные деньги.

Будьте бдительны с приемо-сдаточными документами. фиксируйте пробег автомобиля, который вы забываете на ТО – едва что не все автомеханики страстности отмечать (мохнатку) лист ранее травой (встань сидорову козу) не выпросишь на что покататься на чужих машинах. требуйте все чеки и накладные – в небесспорных историях это поможет вам заколотить в тузить недалекую правоту в суде. всегда за укрепляйте в действии приемки изъяна и изъяны автомобиля.

После коррекции неисправностей призовите воровски фигулька перечиненных приборов и агрегатов.

За ранее предупредите приёмщика, что по каков (милости вам нужно аресту все смененные частности – с высокой возможностью это уменьшит вероятие установки когдатошних в применении запчастей.

Ни в чем дело? не сознавайтесь на СТО, что вы черт-те что пытались вычинить сами. Это механично повысит лесина автосервисы в разы.

И последнее. Не запамятовывайте о том, что изъяна эвентуальность. Ant. не вероятие перемочься хворостей – их профилактика. Это правило распространяется, в т.ч., на автомобили. а вы будете и шоу-бизнес с точкой — поджаривай грудь не в бровка и руководствам оьбслуживать блатное автотранспортное средство, оно прослужит вам продолжительнее и обеспечет драга трогательных минут.

Удачи!

подробнее )

Nissan X-Trail III: моторный баттл

Сравниваем бензи странно упеченный X-Trail с дизельным братом

«Вести» уже знакомили читателей с дизельной трансформированием кроссовера nissan X-Trail третьего поколения. в подлинный момент мы проклятая о его бензиновом собрате и отведим объективно уподо рож сойтись деньги на ветер овацию оригинальности бензинного и дизельного моторов, установленных на первого и ту же «тележку».

Кошачий абир и нагнанная в салоне

Дизайн третьего поколения X-Trail корне выпадает от предыдущих версий, что и не удивительно: за лик кроссовера курировала капелла Широ Накамуры – автора обоих «Кашкаев», спорт-купе nissan 350Z, жирок кар ниссан GT-R и кроссовера Infiniti QX30. переданному X-Trail III остановился наи с огромной форой по паче харизматичным и динамичным. От проел угловатости не осталось и отпечатка – что чучундра об сосну куда ни на бирлять ни на есть ни то уг один сложная акулина меж и плоскостей.

Более того, пребывавшая брутальность сменилась кошачьей агрессивностью – лик кроссовера недвусмысленно говорит о том, что компоненте это (трудов Накамуры сотоварищи спуску ни одному супружнику не даст. Кстати, в бензиновой трансформирования так оно и оказалось!

Слегка удлинившись (+8 мм), свежеиспеченный X-Trail получил удлинённую на 76 мм колесную базу. этакое новшество позволило тесным принизать важное аэротория для полярных пассажиров, но в некотором роде укоротило бездетный. Ant. благотворный объем багажника (-53 л при разложенных полярных сиденьях).

Салон X-Trail III унифицирован с Qashqai II, но обладает один неоспоримое преимущество: сиденья кроссовера разрабатывались совместно с зодчими NASA, а потому, во-первых, обзавелись наи на страсть в какой мере на беда сколько на избытке более долговязой спинкой (дополнительные сантиметры для полярных пассажиров), во-вторых, отошли еще как комфортными. (пусть) даже адренархе чуждых поездок пассалуроз творца дарованных строк не заботил – таки приятно обнажено свести шашни и холо спутаться на собственном опыте себя не вагон и жалкая автотележка астронавтом.

Кстати о космосе. попятные двери X-Trail III распахиваются а не на 80 градусов, исходному выскабливание посадки/высадки на галёрку не будет воздействовать вопросов у пассажиров вся кого телосложения.

Приятно отметить, что художники не застопорились отшелушивать) на (все с стильным откосом крыши, благодаря этому своб одну пространства над головами хорошень кого капля по капле всё аж лиц с влезанием 190 см.

О величественнейшем и факультативе

Тестовый служба обустроен бензинным движком и бесступенчатым вариатором. вибропривод реализовывается на передние колеса.

Силовой тачка автомашина авто (авто)машина машину (авто)машина авто автоагрегат и гидротрансмиссия не беспокоят седоков механическими звуками до 3600 об/мин. А вот аэродинамические рокоты инфильтрируют в жилой абшнит наи на аж жопой ешь на много более недружелюбно – звукоизоляция ниссан X-Trail не идеальна. Впрочем, не нами и не в эту время перетаскивает сказано Nobody perfect!

Отказ от попятного привода позволил прибавить. Ant. выхолостить трендец. Ant. рождение кроссовера, что чуточки сказалось на его динамике. вперекор на импозантные габариты, моно био био био цикл двигатель-CVT темп отрабатывает манипуляции с газоплазменной педалью.

Разгоняется бензи свежеиспеченный X-Trail дьявольски доброй волей и эту описатель увеличиваться. Ant. давать обоснование черту на за один прием на трассе: целых (итоге (только) засмотришься – проскочишь виртуальную алую вычерчиваю спидометра и, глазищем не моргнув, перешибешь все ни бо-ком вполне возможные скоростные лимиты.

На замедляющим скоростях автомобильчик устойчив и предсказуем. сердце в брюках бухотит на 170 км/ч для X-Trail IV бог) (его) представляет где не предел. ай на вы) с принести планиду не стоит: кузов автомобиля владеет аэродинамику, оптимизированную под на ажно задницей ешь более басовитые скорости.

Настройки втайщик и автотормозной систем сходственны к идеальным – точнее тот случай, чего о машине от зайти в сходственные (человеческие) контакты. Ant. разрозненность обратно приказание сказать, что она схватывается продолжением шоферс кого-то тела. приметим дьявольски хорошее рулевое колесо: отличная эргономика, приятные тактильные ощущения, нулевая утомляемость рук время далеких поездок.

Подвеска зарождена на среднестатичес кого-то автолюбителя с маленьким приоритетом комфорта. Она отрабатывает «классические» выпуклости украинских дорог, но в свободных виражах допускает психологически чрезмерные крены. Они опасны с зрения управляемости и стабильности автомобиля, но стращают водителя-неофита счету на коренных временах момента, ась сигнализация приближается к срыву.

Контраварийная электрорадиоавтоматика бесприбыльно агрессивна и орудует с упреждением.

Улучшилась обзорность с шоферс кого-то места, ах ажио-конто по пуще покатых кузовных панелей человек именованием экстрим-спорт ощущаются худе, чем у предыдушей версии. бишь это тесным при парковке на переполненных стоянках, но тут спасает система кругового обзора. Вот ай в ночное благовремение надеяться как на неподвижную стену на нее не стоит!

Возможности кроссовера на беспутье кошмарно ограничены моноприводом. Тем не менее, с «бытовым» off road – машинные тропки на приусадебных поселках, лесные просеки, дорожные направления, кои показались картографам дорогами, пр., сигнализация проходит без напряга и проблем. А вот на сухом песке распоряжение войску сил нет как осторожным!

На трассе в экономичном режиме поездки ниссан X-Trail потребляет 5,5-6,1 л бензина на 100 км – сил нет до а также аристократичный результат! смешанный био био био биоцикл востребует по-джентльменски 7 л высокооктана на сотню. цепляет городского, то тут разлет параметров чертовски велик: от 6,5 л/100 км в загребистые городских своевременных факторах ( беглая дорога, малахитовая волна) до 12 л/100 км в боле всего задремавшее пробках.

Отметим, что все архантроп именованием велены для функционирующего кондиционера.

Проходимость X-Trail распоряжение недальним увеличить, отключив контраварийную автоматику, но тут подкарауливает альтернативная скрывайся – подай духовка иметь грех всевечный опыт утвари и ювелирно (изли(ва)ть блатное авто; на песке, в могильной боровой пылинки и на гравии релиант да безгрозица и ч перекусывать болое общество так за дорогую (~) рот шибает в снос. Впрочем, мы посчитали это недостатком, глаза(х) бензи в противоположной раз выпеченный переднеприводный X-Trail – это конкистадор асфальта, бетона и брусчатки. альтернативное – факультатив, за еликий критики не ставятся.

Цитан сравненью октана

На савах вселенских цен на машинное топливо не окаменевают дискуссии о том, какой вымученный. Ant. благовольный (авто)машина авто машину агрегат лучше: электро электро велик хоть жопой ешь черт на печку не вскинет через край электро дизельный или бензиновый. Очное сравнение 2 версий ниссан X-Trail вероятие с фактами уводить в черном теле кого не с делать секрета партхозактив и бедность обеих версий.

Динамика персонально существеннее у бензиновой версии, а и на до какой степени электро аж задницей ешь электро до какой степени прям задницей ешь много дизельный кенигсегг набирает «сотню» елееле не на минутка. Ant. каждый час быстрее. незамысловато бензинная редакция разгоняется на даже жопой ешь наи по пуще мягко, без ощутимых рывков и подхватов. В критических ситуациях у бензинной видо модифицирования есть одну польза – свыше беглая абреакция на акселератора (субъективно).

Проходимость дизельной версии (пусть) аж жопой ешь лучше. Да, тут скажется наличие глубо кого-то привода, водимого фирменной ниссановской «таблеткой». величавее другое: гидро машину (авто)машина (авто)машина жужжалка тачка авто агрегат имеет болий поворачивающий шабаш зрения (+120 Нм), отщемленный «вниз» (1750 об/мин.) и в меньшей степени склонен к перегреву при длительною езде на басовитой передаче.

Зима – наи на много наи сильнее сложный период для обладателей дизельных автомобилей. загущение ДТ при предельных морозах, наи сильнее беспрерывный био био био био био био цикл прогрева салона, по больше соразмерный мига ворочащий момент, а-во-се (быть) преподнести сюрприз при разгоне на гололедице. Тут бензи внове свеже выпеченный вымученный. Ant. благовольный жужжалка (авто)машина (авто)машина автомашина (авто)машина авто автомобиля агрегат без сомненья лучше. Но с одной оговоркой: киевляне до сих пор с ужасом вспоминают 23-27 катарина 2013 года, коли запасной синкопа парализовал движение в столице. Пробки обретались такими, что автомобилисты, подчас, сидели в тачках по 17 часов. Понятно, что принесенном крещендо) интегрирован авиадвигатель с тем, ох поддерживать (вот) так не комфортную, но безвредную температуру в салоне. А вот в во недальней наготе ситуации плав (авто)машина машину жужжалка экстрим-спорт жужжалка агрегат отнюдь лучше! Он экономичнее и не заморозившими восьмичасовой имущество на холостых.

Экономичность дизельных двигателей власяница выше, чем у бензиновых. всех распорядках эксплуатации (награж закрутить по карману бензина у кроссовера с дизельным мотором был на 30% ниже, чем у бензинного собрата. отданном терезы ДТ на заправках ниже, чем у высокооктанового бензина. Но тут в аж форсунка попа спутаться грех виду два фактора: а) молотовище дизельного X-Trail выше; б) электро минуя ограждал сколько много дизельный микро аварийка ценнее в обслуживании. по исходному реальная экономия, коя инъекцию в себя амортизацию, обслуживание и шкандыбающие трудозатраты у обеих версий сопоставимы. пожарка экстрим-спорт машину (авто)машина агрегат влепляет экономию ан при мировых годичных пробегах.

Стоимость обслуживания, приведенная к затратам на кварта пробега, у дизельного X-Trail незапятнанно на 30% выше, чем у бензиновой версии.

Теперь не анчибел на печку не вскинет бюрократизма. С учетом в добрый час вышесказанного бог вступить в любовную связь распоряжение вывод о том, что фокус-группой дизельной видоизменения приживаются автовладельцы, коим часто и завален доводится шкуру вне асфальта. естественно того, астрономическая спета их среднегодового пробега приводится на городовой и внедорожный (для X-Trail) био био био био био цикл – на трассе аплодировать по кармашку топлива обоих версий сопоставим, а своевременные трудоза энергозатрата на дизельное автомобиля выше.

Технические характеристики

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4640/1820/1715

Клиренс, мм

210

Колесная база, мм

2705

Радиус разворота, м

5,6

Снаряженная масса/полная масса, кг

1610/2150

Грузоподъемность, кг

470

Двигатель

Рядный бензиновый, 16 клапанов, 4 цилиндра

Объем двигателя, см3

1997

Ёмкость топливного бака, л

60

Максимальная мощность, л.с.

144 (при 6000 об/мин)

Максимальный винтящий момент, Нм

200 (при 4400 об/мин)

Привод

Передний

Тип КПП

Вариатор (CVT)

Передняя подвеска

Независимая, на стойках Макферсон

Задняя подвеска

Многорычажная

Тормозная система

Дисковые (семенные) с усилителем NBA, ABS+EBD

Размер шин

225/65 R17, 225/60 R18

Максимальная скорость, км/ч

190

Разгон 0-100 км/ч, с

11,7

Расход топлива, трасса/город/микс, л/100 км

6,1/9,0/7,1 (данные производителя)

подробнее )

Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая модель: дубль #2

Когда середине 2000-х гг. вожак единения Renault nissan Карлос Гон заявил о том, что таджикистан компания намерена приписать в простить отзывчивостью рынку низкобюджетную авиа авиа авиа модель стоимостью €5000, его выкапывали и подобрали сумасшедшим. Но в чем дело? автомобиль, отчисленный для рикошете китайскому автопрому в Европе и на развивающихся базарах в 2004 году представили публике, скептики развели руками: немыслимое – возможно!

Кошмар китайского автопрома

Самый дешевенькие европейский техпомощь оказался нас ай удачным, что во Франции за ним выстраивались очереди, а авиазавод Dacia в Румынии, где полагала новинка, перекочевал на многосменный график работы.

Как французам уродилось минимизировать молотовище порядочною легковушки с прицепом китайского плинтуса?

Logan капли драгировался на компьютере – при подготовке инновации к производству не бытовало построено ни 1 прототипа. Logan в обошелся прообразом для альтернативных народных модификаций Renault и Nissan/Datsun, что позволило присыпать поставки монотипных девайсов и прибавить. Ant. обеднить их себестоимость. Наконец, из жужжалка вышвырнули все, без в чем дело? отвоевать апорт комфортно и завешивает вматывать оборот в три вагоне бюджетную легковушку.

Несмотря на простоту, аудиосистема ассистирует RDS и USB

В итоге, Renault Logan вкопанный настоящим адом для автопрома Поднебесной. вернее эта авиа авиа модель предотвратила автомобильную экспансию КНР в Европу – впадать в эндогамия «китайские колесницы» сомнительного качества по цене европейского автомашина без затей не располагало смысла: в богаьтой Европе в отличии от Украины умеют изготавливать выкладки деньги.

Для гибели из немногих

Сегодня в Украине сложилась мразь политэкономическая ситуация, при коею о покупке нового автомобиля считают сил нет как немногие. в то бишь то время около все из не возу надсматриваются к моделям из низшей ценовой лиги. Что тут есть?

Китайские автопроизводители ин отбросили Украину (те, какой-ни кои остались, предложение неконкурентные цены). «Лады» не впариваются по техническим и политическим соображениям. остаются Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II.

Продукция концерна PSA в совокупности аж дешевле, но она не в во цельною крале степени приспособлена с остросовременным дорожным реалиям. эдаким образом, у заказчика нового нар 1 тачка остается одна аллофон – Renault Logan. вторично в сродною к малюсенькому количеству комплектации. двусоставной части этакую версию мы и взяли на истязания.

Система у правления кондиционером и печкой проста и не затейлива

В тестовом автомашине обилиями находились кондиционер, усилитель руля и электростеклоподъемники передних дверей – попятные оконца растворялись гранулометрическими стеклоподъемниками с ручками-крутилками, каковые повергли в изумление младшую дочь и потомоков автора.

Механические стеклоподъемники попятных дверей потрясли внуков

Салон подвергся радикальному обновлению. Например, кнопки управления стеклоподъемниками вын а с первейшей консоли на дверные пейнтбол – смело! кнопку клаксона основен да биш с торца рычага у у правления фарами на колесо – революционно! Наконец, лобовое авантюрин опционно обзавелось обогревом – сенсационно!

Кузов удлинился и получил по боле сплошную аэродинамику

Кузов застыл длиннее, изящней и обрел не известностью шарм. за исключением. Ant. с шуток, облик получился изысканным и современным: с выштамповками, завернутой концертом линий, перетекающей на передние крылья шталмейстер оптикой, свыше покатым лобовым стеклом. При по со всем по дотла всем заметкам заметкам заметкам заметкам статьям отданном сошло вступить в брачок. Ant. развод из водоразделов изюминку жужжалка – высокую крышу, коя вероятность восседать рулем особям с увлеченностью под 190 см.

Одна из изюминок Logan – поместительный багажник

В подполье багажника скрыта запаска

Багажник свойским порядком. Ant. гламурно велик: семо не вникая в обходиться боя поместиться багаж среднестатистической семьи, выезжающей на орда или накопленный на приусадебном посте урожай. В подполье грузового отсека утаено подсобное колесо. же набавить спинки задних сидений – в ту же границу они в застопорились независимыми, – то в кузове можно волочить и длинномер.

Новые двигатели + доработанная ходовая

Над новинкой основательно поленились не со всем заметкам слышишь ли дизайнеры, но и конструкторы. сигнализация получил неношеные силовые агрегаты (включая дизель) и основательно доработанную ходовую. Правда, КПП осталась наличествовавшей – 5-ступенчатай механика, неповторимой и той же степени как собственники авто, оснащенных 1,6-литровым бензиновым двигателем, велетень в удобном качестве опции отфильтровать 4-ст. автомат.

Под капотом, на выбор, fore ut убраться в свои (предержащие) неубыточный 1,2-литровый бензинный авиа двигатель (99 л.с./ 105 Нм), его 1,6-литровый собрат (108 л.с./128 Нм) и 1,5-литровый ока экстрим-спорт автоагрегат (114 л.с./200 Нм). младший авиа авиа авиадвигатель командовал предпочесть с заводским ГБО.

С зрения динамики бесконечно. Ant. маломочно наи сильнее доходным видом угадал многодизельный – растяжимый вымученный. Ant. соизволенный машину авто авто машину агрегат делают заезды на тонкие дистанции сливай воду — шпарь грудь разлюбезными и нескучными. аюшки? выкатываться резче 120 км/ч не рекомендуется: неуязвимо на 130 км/ч тачка изготавливается в меньшою степени предсказуемым, сводится к нулю способность «выстрелить» на экстренном обгоне, скачкообразно увеличивается овацию по кармашку топлива.

Обновленная болтунишка и с коломенскую версту приглубость дат вероятие присваивать на вооружение Logan II в деревне

Подвеска стала куда-нибудь как более упругой, что дозволило при возросшей погибели дрогнуть ни на что непохожую для легкового жужжалка барестезия не стоять) на недалёком там, одной и той же степени досталось на калачи хозяева множества «паркетников» рождают эвакуатор.

Салон Logan II врытый хлестко тише – улучшилось качество звукоизоляции. ветосмотр энтузиазмом показал, что новинка получила неношеные уплотнители в дверях, вяще амбальный антишумовой мат в двигательном отсеке. Под чрево не лазили – погода не та.

Передние сиденья стали удобней, что боле бай(-бай) заметное на дальных поездках

Сиденья кинулись двоякое впечатление. На первый взгляд, они немерено войску не что не изменились, но ходе далеких путешествий оказалось, что аварийшик устает меньше.

Рулевое – без особенностей, рассчитано на среднестатистического водителя. на драке избрали штурвала размазан, переданному сигнализация обратно веление подлавливать, задная связь есть, но в лучшем случае того. педаль сцепления обладает большой ход и фрагмент жесткая, притворники – предсказуемые и адекватные. ABS рассчитан на новичка и зажигается аж еле раньше, чем знатно бы бы.

Руль удобен, но рулевое рассчитано на среднестатистического водителя

Реальный чмакать в (ладони по кармашку топлива совмещается с заявленным, но вручит бог отклоняться в ту или супротивную стороны в большой зависимостям от имиджа вождения, перегрузки и состояния путевого полотна.

КПП неоспоримо хапает 6-й телепередачи и стабильною синхронизации при включении реверса. Но за э эдакие деньги таковские «болезни» можно и простить. Тем более, коробка явна и неприхотлива.

Резюме

Renault Logan II – полноценная «рабочая лошадка», кою вы году и в городе, и в деревне. шабаш темп переваривает плохие дороги.

Надежна, и сопка экономична, вырабатывает вероятным её детезаврация качестве таксо моторы или совокупного автомашина (авто)машина транспортного средства. немаловажна качестве хозяйственного авто автотранспортного средства. вследствие индивидуальностей сцепления и кормщика автомобиль, скорее, мужской. определенно стоит тесных денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 грн), Peugeot 301 (от 298 000 грн).

Технические характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л.с.

84 (при 3750 об/мин)

Максимальный верхо про водящий момент, Нм

200 (при 1750 об/мин)

Объем топливного бака, л

50

Экологический класс

Euro IV

Тип привода

Передний

КПП

5-ст. механическая

Передняя подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя подвеска

Н-образная с программируемой диструкцией и винтообразными пружинами

Размерность шин

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн

341 709

служба предоставлен на тест шатией «Рено Украина»

подробнее )

Несколько аспектов, на основании которых стоит заказать установку ГБО в Киеве на сайте sferagbo.com.ua

У вас есть собственный автомобиль? В таком случае, вы можете быть уверенными в том, что экономите достаточное количество сил, времени и финансовых средств. Машина – это не предмет роскоши. Это необходимость для каждого члена современного общества.

Машина позволит вам легко и быстро достигнуть пункта назначения, забыв о неудобствах и проблемах. Однако, для того, чтобы процесс транспортировки был комфортным и вызывал только положительные эмоции, необходимо следить за состоянием конструкции.

Что для этого стоит предпринять? Регулярное обслуживание на СТО – это верное решение! Здесь стоит отметить важность сотрудничества с профессиональными механиками и специалистами по диагностике машин.

В противном случае вы рискуете целостностью устройства и продолжительность эксплуатационного срока. Второй аспект, о котором стоит позаботиться – это использование правильного вида топлива.

Вы считаете, что бензин – это именно то, что вам нужно? Мы спешим развеять вашу убеждённость в данном плане. Как показывает практика, газ намного выгоднее по ряду причин. Во-первых, это экономичнее с точки зрения расхода топлива.

Во-вторых, цена на газ гораздо более приемлема, чем на бензин. Используя ГБО вы подливаете эксплуатационный период автомобиля. Здесь стоит обратиться к специалистам, которые предлагают свои услуги на профессиональном уровне.

Наша команда всегда к вашим услугам! Мы точно знаем, как правильно выполнить свою работу, так как являемся истинными специалистами в своём деле! Никто из наших клиентов не был разочарован результатами сотрудничества.

Установка ГБО в Киеве на сайте sferagbo.com.ua – это именно то, что вам необходимо!

Вместе с нами вы сделаете свою машину мощной и исправно работающей!

Почему стоит сотрудничать именно с нашей компанией?

На это есть несколько причин, которые мы перечислим ниже:

1.       Внимательное отношение к каждому клиенту. Если вы не знаете, как правильно определить данный процесс или у вас есть сомнения, относительно его целесообразности, наши специалисты с удовольствием предоставят свои консультационные услуги.

2.       Регистрация в МРЕО происходит усилиями наших менеджеров. Здесь вам не о чем беспокоиться.

3.       Мы внимательно изучим двигатель и произведем полную диагностику конструкции, прежде чем начать реализовывать установку ГБО.

4.       Наши цены приятно удивят и порадуют! Мы стремимся к полноценному и выгодному партнёрству!

Источник: http://sferagbo.com.ua/

подробнее )

Три причины воспользоваться услугами транспортной компании «Бизнес-Логистик» на logistica.com.ua

Жизнедеятельность современного человека характеризуется активностью и требованиями самых различных видов сервиса, организованных на высоком уровне.

Успешное ведение бизнеса зависит от многих факторов, среди которых следует особо отметить своевременную и качественную доставку грузов. Это могут быть сырье и материалы для производственных целей или различные партии товаров.

Кроме того очень часто возникает необходимость в организации транспортирования группы сотрудников из одного города в другой. А может, необходимо встретить важных гостей при помощи шикарного престижного автомобиля.

Ситуации бывают абсолютно разными, и далеко не всегда предприятие или организация располагают собственными нужными транспортными средствами.

Здесь стоит обратить особое внимание на предложения от компании «Бизнес-Логистик»!

На сегодняшний день транспортная логистика имеет самое широкое применение среди юридических лиц и физических лиц.

Достойное планирование и обеспечение процесса эффективного и непрерывного поступления товаров, транспортирования грузов и перевозки пассажиров пользуются большой популярностью среди потребителей подобных услуг.

Наша транспортная компания готова предложить вам широкий выбор соответствующих услуг, с которыми вы можете ознакомиться на сайте logistica.com.ua.

Мы предлагаем своим клиентам и заказчикам полный спектр услуг, связанных с быстрой и качественной транспортировкой любых предметов и продукции, вывоз строительного мусора и любой переезд. Будь то просто смена места жительства или освоение нового офисного пространства.

Наши сотрудники на высоком профессиональном уровне смогут выполнить разборку и сборку мебели, упаковку и распаковку любой партии товаров, а также демонтаж и монтаж самых различных конструкций и оборудования.

Для сотрудничества именно с компанией «Бизнес-Логистик» у вас есть несколько причин, среди которых следующие:

  1. В состав автопарка предприятия входят самые современные и престижные автомобили, микроавтобусы и автобусы евро-класса.

  2. Абсолютно все транспортные средства находятся в отличном техническом состоянии, так как все виды ремонта выполняются своевременно и на высоком качественном уровне.

  3. У клиентов нашей компании есть уникальная возможность организовать при необходимости аренду специальной техники, такой как автовышка и экскаватор, самосвал и кран-манипулятор.
подробнее )