Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Авто

Противники 80 км/год по Києву опублікували звернення до влади

Ряд громадських організацій закликали Київраду не підвищувати дозволену швидкість руху до 80 км/год на окремих вулицях столиці.

Під цією заявою підписалися Центр демократії і верховенства права, ОО Vision Zero, Асоціація велосипедистів Києва, Автоакадемія водійської майстерності.

Представники цих організацій вважають, що підвищення швидкості в місті має відбуватися виключно після проведення відповідної оцінки та експертизи з наступним публічним обговоренням нововведень.

“Поспішне прийняття такого рішення неминуче призведе до негативних наслідків“, - йдеться в заяві активістів.

Збільшення дозволеної швидкості до 80 км/год, на думку авторів заяви, погіршить безпеку пішоходів, велосипедистів, пасажирів громадського транспорту і самих автомобілістів., тоді як “навіть і без цього підвищення ситуація з безпекою на київських вулицях є трагічною“, за даними поліції, в 2017 році у ДТП в Києві загинули 180 людей, що на 51% більше, ніж у попередньому.

Автори звернення нагадують, що Купап дозволяє безкарно перевищувати швидкість на 20 км/год. У зв'язку з цим фактичне обмеження швидкості на проспектах і вулицях столиці у разі прийняття такого рішення становитиме 100 км/ч.

Вони закликають Київрада відкласти прийняття рішення до змістовного вивчення питання; застосувати індивідуальний підхід до кожної вулиці, а не приймати “пакетне“ рішення; провести консультації з експертами, науковцями, представниками громадських організацій, Нацполицией і Мінінфраструктури.

Нагадаємо, з 1 квітня в Києві планують збільшити дозволену швидкість до 80 км/год на 22 дільницях.

подробнее )

Універсал Mercedes розігнали до 309 км/год

Водій компанії AutoTopNL, яка займається тестуванням різних автомобілів, розігнав на німецькому автобані універсал Mercedes-E63 AMG S до 309 км/ч. У дилерів максимальна швидкість цієї моделі обмежена електронікою в 290 км/ч.

У результаті Mercedes-E63 AMG S розігнався до 309 км/год, хоча максимальна швидкість обмежена електронікою в 290 км/ч. Мабуть, для тестів обмеження швидкості прибрали. Така величезна максимальна швидкість нас дуже вразила. Це майже неймовірно, враховуючи, що мова йде про місткий універсал.

Автомобіль оснащується 4,0 л, бі-турбо двигуном V8 потужністю 603 л. с., який працює в парі з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід — повнопривідний 4Matic. До 100 км/год розгін займає всього 3,4 секунди.

подробнее )

Американські вчені знайшли простий спосіб боротьби з пробками

Вчені з Массачусетського технологічного інституту (MIT) знайшли простий спосіб боротьби з пробками. Для цього вони пропонують використовувати двосторонній контроль дистанції та швидкості: до йде попереду і наступного позаду автомобіля. Результати дослідження опубліковані на порталі IEEE Xplore.

Одним із способів двостороннього контролю вчені бачать модифікований адаптивний круїз-контроль. Така система могла б використовувати передні, задні сенсори і камери для контролю швидкості і щільності руху потоку.

Для візуалізації пропозиції вчені створили абстрактну модель, в якій автомобілі представлені вантажами, з'єднаними між собою пружинами і гасителями коливань. При зміні швидкості однієї машини утворюється хвиля, яка заставляється інші машини також змінювати свою швидкість. При досягненні критичної маси таких хвиль утворюються пробки.

На думку авторів дослідження, потенційні вогнища пробок могли б самостійно стабілізуватися і затухати, якби автомобілі були розподілені по дорозі рівномірно.

подробнее )

А твій мотор готовий до зими?Реклама

В основі Shell Helix Ultra – базове масло, виготовлене не з нафти, а з природного газу. Розроблена вченими Royal Dutch Shell технологія Shell PurePlus (метод газорідинної конверсії GTL, Gas To Liquids – перетворення газу в рідину) дала можливість створити базу, позбавлену основних недоліків звичайної, нафтової основи. Тому нова «синтетика» відразу за кількома параметрами відрізняється від звичайних моторних масел. І деякі з переваг особливо яскраво проявляються саме взимку.

Волога не страшна

Базове масло, синтезоване з природного газу, на відміну від нафтових мастил, не містить сірки, яка, як відомо, в поєднанні з водою створює у внутрішньому об'ємі двигуна сірчану кислоту. З-за якої у свою чергу в двигуні розвиваються процеси корозійного зносу – однією з найбільш вагомих складових в процесі зношування тертьових пар. А адже саме взимку в двигуні утворюється багато конденсату, з-за великої різниці температур в картері і в підкапотному просторі.

Особливо це характерно для коротких поїздок, коли двигун (навіть досягнувши робочої температури по «градусник») не встигає прогрітися настільки, щоб сконденсувалася волога випарувалася. Але в маслах Shell, що використовують технологію GTL – Shell PurePlus, корозійний знос зведений до величин, якими можна знехтувати.

Стабільність в'язкості

Ще одне актуальне для зими достоїнство отриманого з газу масла Shell в тому, що воно протягом усього терміну служби зберігає свої характеристики незмінними. У той час як багато звичайні масла в результаті старіння підвищують свою в'язкість – чим ближче до терміну заміни, тим сильніше. А в зимових умовах це не тільки менш надійний холодний старт, але і гірші умови змащення для тих тертьових пар, які змащуються не від магістралі високого тиску, а розбризкуванням.

Оскільки більш густе, ніж потрібно, масло не створює в картері масляного туману потрібної щільності, особливо коли двигун не прогрітий до робочої температури. Враховуючи, що взимку це буває досить часто, знос двигуна в такі періоди відбувається набагато інтенсивніше.

Ще більш посилюється даний вид зносу саме в холоди, оскільки із-за підвищеної конденсації вологи і накопичення низькотемпературного шламу взимку звичайне масло загусає інтенсивніше, ніж влітку. Двигунів, заправлених олією лінійки Shell Helix Ultra, дана проблема не стосується, оскільки базова основа цих масел не схильна до старіння.

Захист на висоті

Природно, всі інші характеристики моторного масла Shell Helix Ultra, що використовує базу, синтезовану з природного газу, також на висоті. Що стосується зимової експлуатації, то на користь легкого старту і кращого збереження двигуна говорить і його низька в'язкість на морозі (при збереженні заданої міцності плівки між поверхнями тертьових пар), і, відповідно, висока прокачиваемость по каналах в умовах непрогрітого двигуна.

Мабуть, найбільш раціональним з точки зору зимової експлуатації буде застосування олив Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 і Helix Ultra 0W-40. Ці масла максимально зберігають плинність і легко прокачуються за системою навіть при самих суворих морозах, а ми вже всі чули, що за прогнозами метеорологів майбутня зима обіцяє бути саме такою. Крім іншого, варто сказати, що ці олії створені для найсучасніших двигунів з їх складними системами. Вони підходять і для бензинових і дизельних машин, а також для автомобілів з ГБО, які працюють на бензині та на зрідженому газі (LPG – пропан-бутан).

Нарешті, взимку, як і влітку, у оліях лінійки Helix Ultra успішно працює фірмова технологія захисту двигуна від зносу Active Cleansing Technology, перешкоджає відкладенню нагару на деталях двигуна і виключає таким чином передчасний знос.

Нарешті, ще один рівень захисту – фірмова технологія Active Cleansing Technology, яка перешкоджає осадженню нагару на деталях двигуна, виключаючи їх зношення.

подробнее )

З Tesla зробили найшвидший броньований автомобіль у світі

Компанія Armormax представила куленепробивний варіант седана Tesla Model S P100D, який виробник назвав самим швидким броньованим автомобілем у світі.

Виробник стверджує, що кузов машини посилили особливим волокном, витримує постріл з великокаліберної зброї.

Для бронювання даху, дверей, стійок і статі машини використовується ламіноване синтетичне волокно і термічно оброблений балістичний сплав.

Стандартні скла електрокара замінені на багатошарове оргскло з полікарбонатною ламінацією. У компанії особливо підкреслюють, що не використовували для бронювання загальноприйняті сталеві листи.

В оснащення машини також входять посилена підвіска, безпечні шини RunFlat, захищені елементи силової установки. При цьому маса доопрацьованого автомобіля всього на 250 кілограмів більше стандартного (2289 кг).

Tesla Model S P100D оснащується двома електромоторами, сумарна віддача яких становить 773 к. с. і 967 Нм крутного моменту. До 100 кілометрів на годину електрокар розганяється за 2,6 секунди. Максимальна швидкість — 250 км/ч.

Раніше над Tesla Model S німецькі тюнери попрацювали.

подробнее )

McLaren розпочав випробування першого електрокара

Компанія McLaren розробляє повністю електричний суперкар з запасом ходу понад 500 кілометрів. Прототип вже вийшов на випробування.

«На даний момент у нас вже є тестовий прототип першого електрокара. Проте до серійного виробництва екологічно чистого автомобіля ще далеко», - розповів британському виданню Autocar технічний директор McLaren Ден Паррі-Вільямс. За його словами, основна складність, з якою зіткнулися розробники — акумулятори, оскільки в гоночних режимах батареї розряджаються набагато швидше, а в компанії мають намір забезпечувати запас ходу на рівні 500 км.

А поки продуктивна батарея для електрокара ще не знайдена, McLaren робить ставку на гібридні силові установки. До 2022 році половина всіх проданих моделей бренду будуть гібридами.

Раніше з'явилася інформація, що майбутній електрокар стане частиною топової лінійки британської марки - Ultimate Series. Автомобіль випустять в п'яти примірниках для найбільш важливих клієнтів бренду.

подробнее )

У США продають перший лімузин Tesla

Каліфорнійське ательє Big Limos, що займається переробкою звичайних машин в лімузини, виставив на онлайн-аукціон eBay перший в світі (за заявою продавця) подовжений електрокар Tesla Model S. На момент написання новини ціна лота становить 80 400 доларів.

В описі вказано, що автомобіль побудований на базі Model S S85 2015 року. Це задньопривідна версія лифтбека, яка оснащується електромотором потужністю 382 кінських сили (441 Нм) і блоком батарей ємністю 85 кіловат-годин.

Збірка лімузина завершена на 90 відсотків, а його пробіг становить 241 кілометр — автомобіль на ходу, але, ймовірно, буде потрібно доопрацювання кузовних панелей і салону. У квітні поточного року, перед тим як почати роботу над машиною, в Big Limos оцінювали вартість переробки в 200 000 доларів.

подробнее )

Стало відомо, скільки буде коштувати лімузин Путіна

Роздрібна ціна лімузина з проекту Кортеж, на якому буде їздити президент РФ Володимир Путін, буде починатися від 6-7 мільйонів рублів ($120 тисяч). Про це заявив міністр промисловості і торгівлі Росії Денис Мантуров.

Чиновник зазначив, що завданням було встановити вартість на рівні преміальних автомобілів типу Mercedes-Benz S-класу “мінус 15 відсотків“.

До кінця лютого — початку березня ФГУП НАМИ, що веде розробку автомобілів, передасть Федеральній службі охорони 16 таких машин.

Нагадаємо, проект Кортеж передбачає створення сімейства автомобілів (лімузин, седан і мінівен) на єдиної модульної платформі для перших осіб держави. Виробничим партнером проекту виступає компанія Sollers Вадима Швецова. Інвестиції в проект бюджету складають 12,4 мільярда рублів (близько $220 мільйонів).

Про початок робіт над першим з часів СРСР вітчизняним президентським лімузином стало відомо ще п'ять років тому. Згідно з планом, автомобіль оснастять двигуном потужністю 800 л. с., а вага броньованої машини складе шість тонн.

Відомо, що до розробки силових агрегатів для Кортежу було залучено інжинірингове відділення компанії Porsche.

Раніше росіяни запатентували дизайн авто проекту Кортеж.

подробнее )

Бензин, дизель, ГБО або електродвигун: які авто купували українці в 2017-му

Уподобання українців в плані вибору двигуна при покупці автомобіля в 2017 році відображали як світові тенденції, так і особливого нашого ринку. AUTO-Consulting розповів про те, як змінилися смаки українців у цій сфері.

Кілька років частка дизельних авто на ринку стабільно зростала. Але оскільки дизель за ціною майже наздогнав бензин, економити на “важкому паливі“ особливо не виходить, тим більше що дизельні модифікації коштують дорожче. Тим не менше, кількість автомобілів на дизельному паливі в Україні продовжує зростати, хоча і не такими темпами, як раніше. За підсумками року їх частка становила майже 40%. Це – середньоєвропейський показник 2000-х років.

Також аналітики відкидають, що “любов“ українців до дизельних двигунів стимулював “дизельгейт“ в Європі - багато дизельні моделі автомобільних марок Volkswagen Group стали “небажаними“ в Європі та США, і їх з небувалими знижками відправляли в треті країни, у тому числі в Україну.

Що стосується автомобілів з бензиновими двигунами, то в загальній кількості продажів в 2017 році їх частка знизилася пропорційно зростанню дизелів. Тобто –на ті ж 2%, на які зросли обсяги дизелів, до 52%.

Електромобілі, тим часом набирають популярність, хоч і повільними темпами. У загальній кількості продажів за 2017 рік частка нових авто без ДВС склала скромні 0,45%. Пояснення просте: новинки занадто дороги, українці воліють брати старі. Ось тут дійсно зростання, і він обіцяє бути ще більше, так як весь 2018 рік електромобілі в Україну можна завозити практично без податків.

Реальне зростання вже відчутний у частці гібридів. За даними AUTO-Consulting, в 2016 році їх було продано (порівняно з 2015-му) на цілих 250% більше. Частка на ринку у гібридів склала тоді майже 1%. У 2017-му ця – вже більше 2,5%.

Що стосується ГБО (автомобілів з газобаллоным обладнанням), то останні роки їх кількість постійно скорочується. Головна причина – газ дорожчає, а якість, м'яко кажучи, краще не стає. Аналітики кажуть, що в 2016-му кількість нових автомобілів з ГБО в Україні скоротилося порівняно з 2015-м) більше, ніж на 6% і їх частка на ринку становила майже 9%. А в 2017-му частка ГБО зменшилася ще до 5%.

Якщо брати за розміром двигуна, то європейська тенденція даунсайзинга - зменшення обсягів моторів - у 2017-му не знайшла в Україні особливої підтримки. Більш того, кількість автомобілів з об'ємом двигуна менше 1 л в 2017 р скоротилося. Якщо в 2016 р. їх продажу у загальному обсязі займали майже 3%, то в 2017-му вони – вже 2,5%.

З іншого боку, порівняно з 2016-му зменшилися продажі нових авто з об'ємом двигуна понад 4,5 л. В 2016 році вони займали без малого півтора відсотка. У 2017-му – менше 1%. А от частка моторів від 1,1 до 4,5 л, в 2017-м практично не змінилася.

За підсумком, українці поп-як і раніше вибирають в основному бензин - майже 52% продажів. Також майже половина проданих авто мають мотор 1,6-2,2 л.

подробнее )

Шварценеггер продав свій Bugatti за $2,5 мільйона

Актор і колишній губернатор штату Каліфорнія Арнольд Шварценеггер продав свій суперкар Bugatti Veyron за 2,5 мільйона доларів.

Шварценеггер відполірував машину Сталлоне

Машину купив дилер з продажу люксових авто Обі Океке. Гіперкар, пробіг якого становить 1600 км, він придбав для перепродажу.

Автомобіль в модифікації Grand Sport Vitesse дістався Шварценеггеру в 2014 році. Він оснащений восьмилітровим двигуном W16 з чотирма турбонагнітачами. Агрегат видає 1200 л. с. і 1500 Нм крутного моменту.

На розгін до 100 км/год Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse витрачає 2,6 секунди. Максимальна швидкість гіперкара становить 410 кілометрів на годину.

Крім Бугатті, у Шварценеггера багато інших машин. Наприклад, австрійська фірма Kreisel побудувала для Арнольда перший в світі електричний Hummer H1.

подробнее )